Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Как-то с трудом стала заводиться машина, решил проверить не травит ли через вакуум редуктор. Ну точно, шланжик окунул в кружку с водой, секунд через 15 выходит оттуда по пузырьку. Когда машина работает то, пузырей нет. Насколько я понимаю, это проникает черезез мембрану тот газ, что остался в редукторе поле останова движка. Теплый редуктор его прогревает, и где-то через мембрану он проникает чутка. С таким травлением, один пузырь в 15 сек можно эксплуатировать или категорически нет? По логике это только остаток газа в редукторе, из баллона ведь клапан не пускает, да? Ну и сколько сейчас ремкомплект на Аляску стоит и где лучше купить у Менску?

Micola:

вот эта часть мне то же не понятна.
попытаюсь своими словами. Будет выдавать система бедную или богатую смесь, ЭБУ по датчикам определит недостаточность или избыточность. И впаяет долговременную коррекцию в плюс или в минус до порога 10% (число абстрактное, просто констатация порога). То есть форсунки будут открыты чуть дольше по времени или чуть меньше, пропуская топлива больше или меньше эталона. Если же порог бедности выше 10% ЭБУ выкинет ошибку двигателя, типа разбирайся хозяин, что то стабильно не так на входе и исправляй.
Я так понимаю работу механизма.

ну и предположим, в ГБО кэф настроен так, что выдает пропана на 5% больше чем надо.
ЭБУ за 3-5 минут выгонит долговременную коррекцию в -4-5% и как итог уменьшит реальный расход газа, до нормального. Эффективный перерасход газа не составит 5%. Как и в случае беднения смеси, реальное беднение будет только в тот промежуток времени, пока ЭБУ корректирует долговременную коррекцию, а не все время работы мотора.
или ошибаюсь?

Если кратко - да ошибаетесь.
Представьте себе ситуацию, что ваш коэффициент, завист от температуры воздуха, нагрузки, немного плавающего давления редуктора, а это в реальности именно так и есть. И вот получается, что вы все время не попадаете в смесь, особенно на переходных режимах и ЭБУ машины вынужден все врем подстраиваться. а так как делает он это не мгновенно, то вы все время ездите на плохой смеси, не на той, которая должна была быть в это момент и кроме этого ЭБУ все время подстраивается.

Yosic, а ну ясно.
Чем больше нестабильных "входящих", чем дольше времени двигатель и ЭБУ будет работать именно в переходных режимах, когда корекция не совпадает с необходимым в реальности на этот момент движения. Вплодь до уровня, когда двигатель работает в не переходном режиме "никогда" )

badguy, постоянно за 350 км в одну сторону - это где-то три раза в месяц с марта по октябрь включительно. Зимой по снегу не ездит. Но 400+ долларов как-то существенно...полмашины, фактически

Алексей081986:

badguy, постоянно за 350 км в одну сторону - это где-то три раза в месяц с марта по октябрь включительно. Зимой по снегу не ездит. Но 400+ долларов как-то существенно...полмашины, фактически

ну так сами посчитайте тогда экономическую составляющую окупаемости.
ваша авто за городом должна жрать 6,2 литра 95ого.
при поездках с марта по октябрь три раза в месяц по 700 км на круг - пробег годовой получится 8*3*700 = 16800. немного округлим до например 18 тысяч.
при теперешних ценах на бензин (95) у вас уйдёт в год 2332,44 рубля
на ГБО4 при оптимистичных +25% газа и дополнительных 5% расхода бензина на прогрев и туда-сюда - 1748,77 рубля.
итого разница в год в случае вполне оптимистичного расхода 2332-1748 = 583 рубля в год. или 235 долларов. так что только окупаемость даже недорогого оборудования у вас будет 2 года в самом оптимистическом варианте. а если не повезёт с настройкой - то и все 3-4 года.

тут или бэушка и самому ставить-настраивать, или забить на эту попытку экономии на спичках. целесообразность сейчас крайней низкая.

badguy:

ваша авто за городом должна жрать 6,2 литра 95ого.

у меня есть смутные ощущения, что на любую бензинку с расходом до 7 литров 95го, ГБО это больше покупка допгеммороя.
может только если чисто коммерческое использование, таксисты, автокурьеры и т.д.

Мне гбо 4 бэушка встало в $100+$100 установка. Поискать на бампер.бай,то можно и дешевле найти.. ну а если есть пару 27 литровых, то окупаемость наступит быстрее.
Однако сейчас на газу начала подтраивать и сразу загорается чек, ошибка P0342. Слабый сигнал с датчика распредвала. Сбрасываю ошибку, катаюсь на бензине - ошибка не вылазит. Как только на газ переключаюсь, начинает троить при педали в пол, и ошибка выскакивает. Понимаю если б датчик умер, то и на бензе было бы троение и чек, но нет, всё нормально.

Не, не подключены. Елмка воткнута постоянно, но через кабель удлинитель с выключателем и выключена
Газа в баллоне 11,4 кг, а сколько литров хз, что там за смесь примерно так и будет литра 22-23.
Вот тут дискуссия на сколько газа больше ест, а по мне так на газу расход как-то даже меньше. Хотя это скорее всего обманчивое впечатление, потому как у меня малые ежедневные пробеги. Первый километр еду на бензине, пока прогреется. А то и полтора. Всего ехать 4,5. Задул баллон и катаюсь на нем километров 150. А на бензине недавно прикидывал расход, то вот с такими вот мизерными пробегами и тапкой в пол - 18 литров на сотку.
Ошибок иногда выскочит столько, шо ппц! Вот это например на бензине было

А это недавняя на газу

Лямбда засераецца частенько, недавно снимал мыл. Кушает двиг масло. Да и в двух цилиндрах компрессии по 4 очка

А чем эти не устраивают?

margo2009:

Yosic, страсть самих форсунак , эксплуатирую более 3 лёт)

Поставьте такие же или просто поменяйте ремкомплект.