Nissan Leaf

Кататься в свое удовольствие каждый день без длительных простоев, стараться держать ввб в рамках 20-80%
Ну и самое главное- удалить лифспай )))

VDub2:

самое главное- удалить лифспай

Самый правильный совет.

tsserg:

круговой обзор хотелось бы

Вложения того не стоят, проще другую комплектацию Лифа купить.

tsserg:

ништяков не добавлял

У меня 1 тип ништяков - 2 термометра в салоне. 1 на вент решётке посередине и 1 на кнопке "паркинг" в размер.
А, вспомнил ещё 1 ништяк, скорее "улучшалка", штатное зарядное намотал на инвертор под капотом, так багажник становится пустым. Но у меня гнездо для чадемы было свободное в бампере, поэтому была возможность без переделок.

tsserg:

выкатывал в основном в эко

"Эко" в топку, попробуй режим "В", по другому сейчас не умею ездить. Эко пару раз кратковременно включал от нечего делать.

tsserg:

По трассе только не понял на б

Всегда езжу на "В", хотя некоторые советуют отключать на трассе, если важна дальнобойность.

Всем доброго дня. Наконец-то покупаю Лифа. Вопрос в следующем- надо перегнать из Минска в Витебск. Скачал PlugShare, привязал карту, а как пользоваться ( оплачивать) не пойму. Просветите Люди Добрые. Спасибо.

VDub2, , спасибо буду пробовать. А PlugShare бесполезное приложение?

djbass, Спасибо. Разобрался.

куплю порт быстрой зарядки Шадемо на лиф

Это скорей всего не для установки в Лиф .... Люди делают зарядные адаптеры ChaDemo->GB/T (DC) .... для китайской быстрой зарядки .

PS: А у Nissan SYLPHY ("Лиф 2 в кузове седан) оказывается батарея заподлицо с нижним краем кузова . То есть НЕ ВЫПИРАЕТ . и дорожный просвет как и полагается Лифу - примерно 16 см . Теперь точно скажу что авто можно брать как альтернативу LEAF-2

Разговор о 12 см и 16 .... не про миллиметры речь
Дело не в размерах батареи , она обычная - 40 (3 кВт как и в Лифе по размерам . Просто кузов этой самой SYLPHY - это NISSAN SENTRA ДВС-версии .... И , зная , как можно сделать из ДВС авто - электричку ... автопроизводитель просто "лепит" батку к днищу ... Ну и уменьшается дорожный просвет . А тут - всё хорошо . Видимо , панель днища модифицировали под установку батареи ....
На примере BYD E6 (кстати - на базе ДВС версии )

хорошо видно как можно из вполне себе подвышенной тачки сделать "пузотёрку" в прямом смысле .

Вы как с Луны свалились и невнимательно смотрели изображение ......
BYD я разместил чтобы показать на сколько сокращается просвет при конверсии ДВС-авто под электричку . Вес тут не играет роли . Просто батарею прилепили как смогли . Вот она и сжирает пространство снизу . Я переживал что в Силфи будет так-же .

Смена первого Лифа на условно второго с батареей 40 кВт .

Лиф 2 хорош был-бы при цене в 15-16 .... как Силфи (18-19 года и практически без пробега ) - предлагают уже в Минске примерно за 16 .
Второе - в Силфи элементы батареи - от CATL ... проверено . Лучше чем родные . Практически не греются на больших мощностях .
Минус - порты сразу-же менять . а можно и через переходники .

Мне и самому хэтчбэк больше нравится ...