Lada Vesta

DrAAK:

АвтоВАЗ представляет первое изображение одного из самых долгожданных автомобилей - нового LADA Largus. Автомобиль приобрел узнаваемый фамильный дизайн передней части, а также новый салон с улучшенной эргономикой. Об этом сообщается в пресс-релизе на официальном сайте LADA. [контент удалён]

Есть мнение, что если салон в новом Ларгусе хотя бы приблизится к Весте - успех неминуем.
Среди моих знакомых есть минимум пять человек, которым очень нужна подобная машина, но нынешний Ларгус очень уж кондов, а что-то похожее с другими шильдиками - весьма дороговато, поэтому и ездят на т.н. "дровах", купленных давно.
При сохранении вменяемой цены - однозначно купят, т.к. для мелкой коммерции автомобиль самое то.

Archec:

Ооо аа возьми и отмени. Заказ чо такой дерзкий да ?)))

Я так и делаю, если чо не нравится. Без проблем.

Hlash:

Есть мнение, что если салон в новом Ларгусе хотя бы приблизится к Весте - успех неминуем.

Есть мнение, что это невозможно. Слишком много нужно переделать, чтобы очеловечить салон логаноподобных.

Archec:

и может пищать при физическом выдирании.

Пищалка тоже выпиливается

Oran_Gutang:

Хотите больше современного и безопасного - вам к другому производителю с более толстой котлетой бабла.

Хочу и уже получил за менее толстую котлету.

cthulhu123:

Хочу и уже получил за менее толстую котлету.

Новое?

Alex_UssR:

Помои, твоя помпа. Или ТЗА POWERFULL LUX (21129-1307010-20) или ставить корейско-русскую (придется доробатывать кожух и отвалить 500р). Если безвтык - можно любое говно (скорее всего потечет на 10-50 тыс пробега). Если втык - разоритесь на нормальную.

А с завода, что за помпа стоит, с регламентом замены 180 000 км?

У меня уже больше 120 тыщ помпа пробежала и все Ок

Alex_UssR:

В тяжелых - пробег делить на два. Помпа меняется вообще где-то на середине пробега.

можешь даже каждые 10 тысяч км менять, мне это не интересно.

мне интересно что за помпа с завода стоит, с регламентом 180 000 км

и почему завод так не переживает за ресурс ремня ГРМ и помпы, что установил такой регламент замены
а не установил его в ТО-4, например. за счёт владельца.

тут есть ещё любители тормозные диски менять раз в 30-ть тысяч км
но я не понимаю, зачем?

я то тоже побаиваюсь до 180 000 грм гнать...
на 150-ти поменяю все ремни сразу

Alex_UssR:

В тяжелых - пробег делить на два. Помпа меняется вообще где-то на середине пробега.

мне вот интересно, кто этот человек, что написал этот бред.....

какие тяжёлые условия эксплуатации у ремня и помпы?

ремню всё равно, - он клапана открывает (крутит распредвал, на котором нет никакой нагрузки от условий эксплуатации)
помпе всё равно, - она воду качает, которая всегда 90 градусов, на исправном двигателе

а кто крутит повышенные обороты на протяжении 100 000 км?

а если, допустим машина ехала по трассе всё время с оборотами 3500 - это тяжёлые условия эксплуатации или нет?

я думаю - нет.

а если машину крутили постоянно до 6000, то там умрёт весь мотор в сборе, ещё до ремня и помпы

Oran_Gutang:

Есть любители.

может где и газанут, но вряд ли так эксплуатируют постоянно

ремню и помпе это пофиг, просто покрутились быстрее какое-то непродолжительное время

"тяжелые условия эксплуатации" будут внизу мотора, на коленвале, шатунах, вкладышах, стенках цилиндров, приводах

т.е. там, где энергия двигателя, через колёса передаётся на асфальт и надо толкать тяжёлую машину
и вот энергию двигателя можно отдать сильно-мощно асфальту, нагрузив ШПГ, а можно плавно-мягко
это и есть "условия эксплуатации"

АлексВл:

просто надо попробывать провернуть распредвалы рукой
все равно ли ему

Пробовали, крутится - ремню плевать на рабочую нагрузку.
Есть 3 врага у ремня и их надо знать в лицо:
1. Время, резина рассыхается и трескается
2. Химия, попадание технических жидкостей
3. Физика, рывки воздействующие на ремень (худший вариант, максимальный рывок: на нейтрали газ в пол)

для справки