Lada Vesta

Dimych75:

Он и на гранте жрет больше, чем те же 1.6 на корейцах и ВАГах.

Мотор потребляет столько, сколько позволяет ему наездник, нажимающих педаль газа.

Dimych75:

Смиритесь - мотор старый и жрет много, при этом не едет.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%90%D0%97-21129#:~:text=%D ... 1%83%D0%B1.

Был создан в 2015 году

Вы серьезно считаете мотор разработки 2015 г. старым?
Мотор не может ехать, едет автомобиль. Или хотите сказать, что Весты могут только стоять на месте с заведенным мотором?

Прекращайте уже позориться и писать тут всякую чушь, пытаясь выставить себя самым умным.

Alex_UssR:

Ага, а масло там на 15-20 тыс менять не советуют?

По мурзилке - раз в 15 000, и попробуй доказать, что это плохо.

Alex_UssR:

Манагеры АвтоТАЗа и не такую чушь напишут...

Это писали не нейкие "Манагеры", а инженеры, которые разрабатывали мотор и проводили его динамические испытания, опять же какие будут доказательства, что ГРМ не способен проехать заявленные 180к? Пару случаев с драйва2 про обрывы на 30к не в счет, т.к. брак бывает у всех.

конверт:

ещё раз для особо одарённого: - у меня лично на Ладе за 120 000 км всё родное, кроме стоек стабилизатора
я это писал чуть выше, но не до всех доходит даже с 10 раза

это походу бесполезно, есть категория людей, которые живут стереотипами и не могут даже представить, что технологии меняются, а вместе с ними и регламентные сроки.

На счет катализатор, при прохождении то выхлоп может не соответствовать классу экологически, указанному тех паспорте

poseydon:

Мотор потребляет столько, сколько позволяет ему наездник

Да да. Новое слово в науке, потребление топлива мотором зависит только от водителя.

poseydon:

Вы серьезно считаете мотор разработки 2015 г. старым?

Я серьезно считаю, что облегченная поршневая и чуть переработанная система впуска это не новый мотор. Это модернизация. Технологии 90-х.
Впрочем. Вы можете думать как угодно. Я тут уже достаточно перлов начитался. Развлекся и отвлекся. Ща начнется все по кругу, уже потуги есть, от отделбных с вороньим мозгом. Ничего нового Вы не придумаете, веста головного мозга похлеще скудоумия...

Dimych75:

Я серьезно считаю, что облегченная поршневая и чуть переработанная система впуска это не новый мотор. Это модернизация. Технологии 90-х.

Бабки в деревне тоже так считают.

Двиг соответствует нормам евро-5
Та, что продавалась в ЕС - евро-6.
Современнее не бывает.

poseydon:

Dimych75:

Он и на гранте жрет больше, чем те же 1.6 на корейцах и ВАГах.

Мотор потребляет столько, сколько позволяет ему наездник, нажимающих педаль газа.

Вот это да!!! На кой моторы экономичные пилить, со всякими циклами Аткинсона-Миллера... Пилить прямой впрыск-надув и всякие двойные впрыски-свечи..
Просто не дави на педаль... А если еще и мотор не заводить - наверное топливо вообще будет само добавляться.

jg3:

Alex_UssR:

Ага, а масло там на 15-20 тыс менять не советуют?

По мурзилке - раз в 15 000, и попробуй доказать, что это плохо.
========
4л синты 5w40 Роснефть стоят ~40р. +норм фильтр ~8. +работа ~15.
Меняй хоть каждые 5т.)

Можешь вообще не менять - для твоего кошелька будет очень полезно.

Всем привет,

. Варик

Что лучше

cthulhu123:

Очень легко доказывается: меняйте салонный фильтр раз в год - перед сменой внимательно рассмотрите, чем вы дышали
Рекомендации по РЭ это всегда предельные значения, выше которых идти не желательно.
А чаще менять никто не запрещает и это разумно

Есть обратный пример, служебные авто, правда Рено, а не Лады, которые обслуживаются строго по регламенту в 15к, и ездят только по городу. Так пробег их уже перевалил за 300-400к км и с моторами 0 проблем.

В моем случае, при пробегах 15к в год и регламентных заменах в те же 15к, за 7 лет выйдет 105к км, за которые мотору точно ничего плохого не будет, а ездить более 7 лет я тоже не планирую, вот и смысл от этих замен масла раз в 5-7к км?

Dimych75:

Я серьезно считаю, что облегченная поршневая и чуть переработанная система впуска это не новый мотор. Это модернизация. Технологии 90-х.

Чего уж там, давай сразу 1863г. припишем, когда Отто сконструировал атмосферный ДВС, а остальное так, легкие его копии и модернизации...

А какая должна быть цель? Сохранить потомкам?

конверт, чистый двигатель = без масложера на любом пробеге = нормально работающие гидрики

Моя цель не иметь проблем по железу и не лезть в мотор

Я не знаю на каком пробеге буду избавляться от авто, поэтому исхожу из максимально возможного