Ситуация на белорусском авторынке

Metallector:

и так по всему Минску----то есть строить Дома только с Огромными парковками

Дома будут строить почти без парковок. Дворы без машин.
Это ещё одна мотивация для отказа от машин.

Хочешь машину - покупай тогда и паркинг. Это цивилизованный подход.

Уже признак хорошего дома - двор без машин.
Новая Боровая показала как надо )))

serge.sp:

А так бы знали что ровно через 3,5 года, между прочим законадательно установленный срок службы легкового автомобиля с рабочим объемом двигателя от 1,2 до 1,8 л общего назначения (кроме такси) шифр 50418, автомобиль превращается в груду металла которую нужно утилизировать.

При лизинге стоимость авто можно перенести на затраты хоть за год, если лизинг на год.
Именно поэтому лизинг популярен среди юр. лиц, особенно, когда ни один авто.
Очень быстро оборачиваются.

serge.sp:

Организация передает эти останки учредителю за 500 рублей, с которых платится подоходный, и списывает с баланса.

При желании налоговая, если вы ей сильно не понравитесь может усмотреть продажу по заниженной стоимости, так как авто должно быть продано все же по рыночной стоимости.
Скажем так, что если организация купила авто за 20тыс условно и за два года при помощи лизинга самортизировала его, продав через два года учредителю за ваши 500рублей, а при этом средняя рыночная цена такого авто б/у будет примерно 10тыс, то у налоговой могут возникнуть вопросы почему продано было авто за 500, а не за 10тыс, а может и не спросить ))))))

my_land:

И снова нет, есть куча норм и ограничений. А популярен среди юрлиц потому что тупо учредителям не с чего забрать дивиденды, приходится хоть так выкручиваться чтобы не стыдно было ездить шефу на Ладе.
Все те кто зарабатывает покупают авто за кэш и на себя.

детский сад.
Процентов 70% клиентов Автоидеи покупают авто на организацию и примерно половина из них при помощи лизинга.
А за кэш на руках вообще мизер.
Знаю от начальника отдела продаж.
Это не уход от налогов. Это обычное ведение бизнеса.

my_land:

Не могут, а возникнут. Государство не упустит возможность поиметь налоги и штрафы.

Не возникнут, если все сделано без нарушений.
Даже нечего обсуждать.
Вообще писать про экономию на НДС и затратах - это такое себе. Как будто все поголовно владельцы бизнеса и работают с НДС. ИПэшники так вообще считанные с НДС работают, так как не везде есть смысл и необходимость с ним работать. А некоторые, такие как Милэнд упорно считают что НДС и затраты - это все для неправильных бизнесов. Ни какая бы едоставка, арендные авто для яндекса, шэринг и тд с автопарком авто не имела бы смысла работы если бы не лизинг, НДС и амортизация этих авто. И в этом нет ни каких нарушений.
Авто - это такой же оборудование, как и любой станок и тд.

my_land:

dendare:

Это обычное ведение бизнеса.

Не очень удачного, когда денег нет но показаться хочется.
Там ещё кредиты на жильё и частенько Халва в кармане.
Лизинг для грузоперевозчиков, остальное как я написал выше.

Чем затраты на авто отличаются от затрат на условный станок (любое оборудование) в разрезе организации?

my_land:

А выше речь везде про авто для владельцев а-ля личный транспорт.

Давайте так. Условная большая организация за большие заслуги по развитию бизнеса покупает служебный авто своему директору наемному.
НДС в зачет, затраты больше - налоги меньше.
Через три года авто самортизировано и продано через аукцион за 1/5 стоимости начальной.
Чем это не оборудование, которое было принято к зачету НДС и легло полностью на затраты?
Что за особое отношение к авто, когда это такое же оборудование для бизнеса, как любое другое
Какие-то подмены понятий

my_land:

dendare:

Это обычное ведение бизнеса.

Не очень удачного, когда денег нет но показаться хочется.
Там ещё кредиты на жильё и частенько Халва в кармане.
Лизинг для грузоперевозчиков, остальное как я написал выше.

Да да, одни неудачники по Минску на тачках за полтос евро ездят
Все удачные и кто зарабатывает тусуется в ветке про Лады

Купляйце Ладу и не дурыце мне галавы.
А палтос евро - под подушку. Не надо никаких БМВ.

Бурлак:

для перевозок пару каблуков

Серьезные перевозки видимо

Бурлак:

Надо узнать у своего товарища

Бурлак:

около

Всё вокруг да около
5 в хорошей комплектации стоит дороже 50
А то товарищи какие-то с каблуками
5 это не показатель успеха, обычный седан. Ну а если в долг то тем более.

Бурлак:

А серьёзность перевозок меряется размером грузовика ?
Или выскомаржинальный товар надо на камазе с прицепом возить, что бы видно было, что все серьезно ?

Ну если они инкассаторы...

Бурлак:

В 5 G30 новая конечно не показатель успеха
Вы то я думаю на Бентаяге новой ездите
Для вас я вижу тачка за 50 кило евро так, рядовая помойка

Если новая за 50 то рядовая
Помойка/не помойка это другая категория, зависит от состояния. Новая Лада не помойка, например.

Бурлак:

А в долг тем боле это американцам расскажите, где 90% продаж лизинг и кредит
Они то точно не в курсе что в долг это как-то ущербно

Так у них и страна в долгах, и население, на десятки лет вперёд. Это только на картинках и по рассказам «бывалых» там всё и все богатые, на деле миллионы нищих или просто бедных

Такси вполне неплохо себя чувствует.
Даже такси Бавария.
Насчёт 5-ки выше интересный диалог

конверт:

Купляйце Ладу и не дурыце мне галавы.
А палтос евро - под подушку. Не надо никаких БМВ.

Для людей , которые покупают авто за 50 + тыс $ это отличный анекдот