Электромобиль и гибриды

AMDima, фото номер 2

Flavor:

60 киловатт уже можно рубануть межгород.

Это мощность двигателя, а не ёмкость батареи )))
Какой-то дилетантский подход во всей статье. Рено Зое хватает и с выкупленными батареями первого поколения в их бюджет. Как вернуть НДС и какие документы для этого надо сразу не уточнили и не собрали доки. Да и вообще...имхо дорого за эту машину, поэтому их у нас и нету

VDub2:

Рено Зое хватает и с выкупленными батареями первого поколения в их бюджет.

Сколько стоят?
Глянул на mobile.de, все, что более-менее в бюджет попадает - с арендными батареями.

VDub2:

8-9 тысяч евро после возврата НДС

Ушел зарабатывать еще денех!

VDub2:

Flavor:

60 киловатт уже можно рубануть межгород.

Это мощность двигателя, а не ёмкость батареи )))
Какой-то дилетантский подход во всей статье. Рено Зое хватает и с выкупленными батареями первого поколения в их бюджет. Как вернуть НДС и какие документы для этого надо сразу не уточнили и не собрали доки. Да и вообще...имхо дорого за эту машину, поэтому их у нас и нету

я про 60 квт/ч батарейку. но суть не в этом все понимают что речь о батарейке, мощность в киловаттах указывается только производителем... и мало интересует покупателей... но статья кривая да и ап это не первый в РБ электро

VDub2:

Valerrr:

Ушел зарабатывать еще денех!

собирайте сразу тысяч 13 евро, лучше чуть больше на 40кВт версию (эх... мечта...)

я хочу соул 64квт

Ваталя:

Назад ехал 80 на круизе. Расход 15,8 кв.т. Но и не так жарко было конечно. Т.е. разница между 80 и 90 в расходе - 11%. Многовато конечно.

Приличный расход получился. Хотя трасса - это такое место, где то ветер встречный, то обгон/опережение надо.
Но в целом то, что можно между областями кататься, уже хорошо.
По оплате на быстрых зарядках, белоруснефть ещё доплачивать должна электроводам за тесты. Строят, строят, а свою электричку для тестов не имеют или не хотят тестить.

p.s. в этом месяце на рекорд иду, больше 800км накатал, хотя из средней 30км/ч едва выхожу с трассовым передвижением

Надеюсь настанут те времена, когда потомки будут улыбаться, глядя на наши батареи и пробеги, как на нынешние флешки, в сравнении с древними винчестерами.

Аппетит приходит во время еды, так же как более ёмкая батарея и скорость зарядки.

Ваталя:

Крутые новости Видимо придется устанавливать таки быструю зарядку )) И тогда до Бреста буду доезжать на пол часа позже, чем на дизелечке )).

хорошо сделали мой вечер.

kitnamore:

Зэ БЭСТ:

если приедет оригинальная зарядка, то ничего вам переделывать не надо в ней,
на ней на кабеле к авто будет J1772

оригинальная в комплекте. Как ничего не переделывать, если у нас на зарядких нет тип1?

Ну вы реально все в кучу смешали.
Можно зарядить авто или
- при помощи своей зарядки на домашней розетке
или
- на общественной зарядной станции.
Так вот, первый вариант, в вашем авто разьём J1772
и на зарядке заводской вашей с одного конца будет штекер J1772
на другом конце штепсельная вилка типа США
следовательно чтобы ее воткнуть нужен турист-адаптер, все, ничего не надо переделывать.
Вариант второй, общего пользования, и у нас в Бресте и я уверен в Минске везде висит зарядный кабель тип 1,
который подходит к вашему авто.

Адаптер вот такой

kitnamore:

Резать кабель или покупать переходник?

от много зависит, тесла европа или америка... если америка то тип1 будешь использовать что и у фиата, если европа то тип2. Главное определиться что будет после фиата, распишем что тебе надо.

kitnamore:

У фиата нет зарядки быстрой. Вообще. Но заявлено 6.6квт максимально может принимать. Вопрос, как?

по зарядке тип1 32А по одной фазе. У тебя же там в гараже с электричеством все было хорошо... и 6 киловатт это не много, ферму же питал в гараже )))

Зэ БЭСТ:

Вариант второй, общего пользования, и у нас в Бресте и я уверен в Минске везде висит зарядный кабель тип 1,
который подходит к вашему авто.

у нас везде тип2 и всегда надо иметь кабель переходник тип2-тип1. одна зарядка на тэц4 у евроопта где есть тип1

kitnamore:

а чем родная не катит?

тем что она 10-12 ампер, а это считай 2,5 киловатта ) хотя за ночь и она зарядит, но тебе по заявлениям 6,6 киловатт.

kitnamore:

Не я смешал, а задача не стоит только заряжаться дома, хотя это будет регулярно, но надо иметь возможность зарядиться на общественных зарядках. Т.е. это общая проблема.
Мне кажется, что проще купить вилку европейскую под 32а - это надежнее, чем адаптер брать (его просто у нас видимо не найти с нужными параметрами).

кабель для обшественых зарядок можно купить к примеру у ВиталийXXL.
На сколько я тебя понял сейчас тебе надо
1) заряжать дома фиат
2) после того если фиат зайдет купишь теслу, опять с америки
3) надо сразу сделать чтобы не переделывать потом под теслу.

Для зарядки фиата на обшественных столбиках/станциях
[контент удалён]
для зарядки дома тебе надо зарядка на 32А. примерно так
[контент удалён]
Для зарядки теслы американки дома тебе надо будет или кирпич от теслы который очень редко не тырят в пути из штатов. Конечно если он вообще с машиной будет идти. Либо зарядка которую купишь для фиата + переходник тесла-j1772(он же тип1)
Для зарядки на обшественых станциях тебе надо будет для быстрой зарядки переходник тесла-чадемо (это если быстрая 50 киловатт в час)
либо если медленная кабель в первой картинке + переходник тип1 в порт теслы.

по поводу европы все гораздо проще там ничего не надо кроме домашней зарядки с тип2, быстрая зарядка на обшественных по CCS и там уже скорость зарядки не 50 киловатт а до 120 киловатт есть такие под минском станции да и по РБ