Nissan Leaf

djbass:

VDub2:

в Лифе есть возможность уменьшать силу тока средствами автомобиля

Нет такого. Единственная "регулировка", это поставить галочку и заряжать до 80%.

а, что дает зарядка до 80%. Просвятите.

omra:

а, что дает зарядка до 80%. Просвятите.

Меньшую деградацию батареи (есть такая всеобщая рекомендация, даже эпл сейчас на уровне ПО делает такую возможность. Только там логика немного другая).
Но опять же, если я каждый день выкатываю 100км, то до 80% заряжаться мне не выгодно. И зарядку до 80% можно настроить пока вроде только по таймеру и только в версиях авто SV и SL.

это правило наверно больше подходит при зарядки на чадемо, если заряжаться медленной зарядкой, зарядка до 80% или до 100% наверно не принципиально. Просто рассуждение

вроде как заливать последние киловаты большими токами не есть гуд, а малыми.....?

omra, для мобильных телефонов не важно быстрой зарядкой ты заряжаешь свой гаджет или медленной- софтом типа AccuBattery и другими рекомендуется поддерживать свой телефон в 20-80% состоянии.
Посмотрел статистику на мобилке:
Заряд 32%-75% привел к износу батареи на 0,13 цикла (1 цикл- условная цифра 1 из хххх тысяч зарядок, когда батарея усохнет достаточно, чтобы её поменять)
Заряд 24%-80% привел к износу батареи на 0,20 цикла
Заряд 32%-100% привел к износу батареи на 0,94 цикла
Заряд 21%-100% привел к износу батареи на 0,95 цикла
Заряд 53%-100% привел к износу батареи на 0,91 цикла
Заряд 19%-56% привел к износу батареи на 0,05 цикла
Заряд 6%-80% привел к износу батареи на 0,23 цикла и т.д.

djbass:

С телефоном нагфиг так запариваться, быстрее в воду упадёт, чем батарея издохнет.

принцип одинаковый, батареи одинаковые, точно также греются и деградируют с ростом числа циклов заряд-разряд. Считаю, что аппроксимация мобилки на автоэлектричку имеет смысл. Я если честно - не знаю, как эта программа учитывает разницу между медленной зарядкой и быстрой, и учитывает ли вообще.

djbass:

Если бы в авто были такие же аккумуляторы как в бытовой технике (велики, самокаты, телефоны, частично инструмент), то они дохли в течении 5 лет.

djbass, Так много где такие и стоят.. та же тесла S с 18650

VDub2:

Считаю, что аппроксимация мобилки на автоэлектричку имеет смысл

VDub2, да.

С 90% до 100% (выше ~4,14в на ячейку) заряжать смысла мало (если пробега дневного хватает) и вредно.
Но, периодически надо, для калибровки контроллера.

VDub2:

Посмотрел статистику на мобилке:

Да Вы маньяк батюшка

off

[контент удалён]

djbass:

с ячейками 18650 работают без проблем. За 4 года деградации не отмечено

djbass, Есть шурик, в комплекте 2 акб, уже 8 лет как. Один разряжал иногда до нуля и заряжал по полной, второй старался держать в "заветном" диапазоне. Первый АКб в том году поменял элементы, второй живее всех живых.
Но это так, о химии..

С разборки 1 колпака 403153NF0B ни у кого нету лишнего на продажу? Нашел в Украине, но пересылка и перевод денег стоят дороже, чем сам колпак и в итоге цена диска получается, а не колпака (((
[контент удалён]

Через оф сервис Ниссан в РБ можно зч заказывать на Лиф?
Производить какие-либо работы, То, масло в редукторе поменять?
Заносят в базу работ по авто?

Или обслуживают только авто продаваемые в таежном?

djbass, У меня с Пежо другой опыт, мало того что они оф.поставщики масла (Total, которое мне надо 2-3 раза в год) так еще многие ориг детали (пластиковые элементы, щетки др мелочь, зч по ДВС) да еще в упаковке производителя PSA (пежо-ситроен) дешевле чем по рынку
А сервис да, у них желает лучшего...

AMDima:

Через оф сервис Ниссан в РБ можно зч заказывать на Лиф?

а чему в машине ломаться, только если по подвеске?