Ситуация на белорусском авторынке

Борис_Ю:

брал бы уже Х7, те же яйца, зато дешевле.

у Х7 вроде кузов не оцинкован, в отличие от Атласа.

пушной:

Во даёт, сначала:

а просто подумать, не ?
барабан эдишн на палке - сугубо нишевый вариант. их в принципе мало выпускают
упор делался на машины с АКПП - вот ими и забиты нахрен все площадки у завода

Борис_Ю:

Но беда в том что Атлас на механике исключительно моноприводный

и с 2.0

Борис_Ю:

Накой такие машины сущетствуют я до сих пор не понимаю

замена универсалу
но при наличии Весты СВ брать нищеброд-эдишн Атлас на палке - очень странно. Только перед соседями рисанутся в каком колхозе - типа ЖЫП да если еще чОрны

Борис_Ю:

Я бы такой Атлас не брал. брал бы уже Х7, те же яйца, зато дешевле.

если бы те же. Атлас на голову лучше во всем.

Борис_Ю:

А если денег в обрез

Веста SW

Борис_Ю:

Думаю что дело в льхотном кредите.

ТО по конским ценам и каждые 10ккм, не ?
На Тазу - гарантия вообще нахрен нужна, кроме вариатора

Борис_Ю:

Ну так и на Жыле на палке с атмосфермым мотором в теории ломаться нечему.

китай мобиль за 20ку без гарантии ?
нунахер (с)

Борис_Ю:

Так а для кого все эти кредиты на бюджетки сделаны? Можно ведь и с небольшим первоначальным взносом взять как раз с целью заработка в такси. Ну или остатки роскоши с прошлой работы или там родители на свадьбу подарили

а арендный бизнес как живёт?

тут вопрос кому машину выкупаем:
- арендодателю
- себе

Борис_Ю:

Но когда я вижу сколько по городу катается машин УбероЯндекса, и когда я сам пользуюсь их услугами, я понимаю что заработать там что-то существенное крайне тяжело. Так как тарифы копеечные, а машин очень много.

тяжело, но можно
там как в маршрутке - лучше не смотреть на цену заказа, а только результат за смену

Борис_Ю:

Поэтому 700-800 кажутся вполне правдоподобными.

нет, даже на чужой, арендной тачке, выходило существенно больше (до коронакризиса)
но нужно было стаханить

Скептик:

Все эти кредитные Весты в таксе - это мыльный пузырь. Вот он начинает лопаться.

с чего вдруг?

вот кредитные Поло, арендные
ну постоят немного, не беда
на фото не все, они ещё направо за фуры и горизонт уходят
[контент удалён]

Скептик:

С того, что тариф г.

это да

Скептик:

Берут тачку, хорошо, пока новая, вроде еще и остается. Потом тачку выездили, бабки проели - кредит остался.

весь арендный бизнес так живёт:
- берут тачку в кредит
- сдают водителям
- за три года полностью окупают
- через три года тачку продают минимум за 60% и берут новую

целые фирмы так существуют, набирают сотни машин в кредит

к нам это только недавно пришло, а в России уже давно так, разделено на классы:

- Эконом - новые Поло, Рапиды, Солярисы, Весты
- Комфорт - новые Октавии
- Комфорт+ новые Кэмри, Оптимы, Мондео
- Бизнес - новые БМВ-5, Мерседесы Е-класса
- ВИП - новые БМВ-7, Мерседесы S-класса
- Ультима - новые Майбахи и РоллсРойсы

и везде тариф расчитан, что-бы отбить машину за три года +зарплата водителю
интерес перевозчика - в продаже выкупленной кем-то машине

у нас тоже разделено, но на класс выше присвоен статус
- новые Рапиды и Весты - это Комфорт
- а Майбахов и РоллсРойсов пока нет в такси

вот видео, даже идеальный Меседес S 500 не удалось поставить на линию в такси, т.к. он просто не новый

пришлось катать Эконом )))

Скептик:

конверт, ну в Москве. Мы не в Москве. В России кризис, в Москве пятница.

везде в России

просто даже в Питере, как и в Минске машинам присвоен более высокий класс:
- Веста и Рапид, новые, до 2-х лет - это класс Комфорт (в Москве - Эконом)

Скептик:

И то, что все сливают через 3 года, тоже неправда.

Правда. Её просто не сдашь никому.
Ну или за дёшево. Да и смысла брать в аренду почти никакого, просто меньше платишь за аренду, но и приоретета нет.

Скептик:

Интерес перевозчика - в прибыли, без разницы как она достигается.

в этом бизнесе она достигается всего одним путём:
- взять машину в кредит - выплатить его за счёт водителя = продать трёхлетнюю машину и положить деньги в карман.

АлексВл:

Чего ?
Это идеальный Мерс ? )))))

Ты посмотри какую он резину ставит )))

кто знает какую резину он ставит? причина отказа - машина старая, четыре года.

конверт:

нет, даже на чужой, арендной тачке, выходило существенно больше (до коронакризиса)
но нужно было стаханить

Ну так про то и речь. Заработок прямо пропорционален затраченному времени. И чтобы нормально заработать, надо жить за рулём.
Такое себе.
Тем не менее, количество машин в оклейке Яндекса по-моему только увеличивается

rogal_82:

Mister №1:

Tol55:

Прочел на ав.бай. Продажа новых авто в мае упала на 25,4 % по сравнению с апрелем и почти на 55 % по сравнением с маем 2019-го. А вот рынок б/у зашевелился. Количество объявлений о продаже на ав.бай сократилось с 75 тыс. до 71-й.

За неделю один звонок с автодома и все. Раньше хоть перекупы радовали сбиванием цены, а сейчас глухо даже с ними.

Машина ушла за месяц .цена была на 1000$ дешевле всех остальных такого года .были и перекуры и звонки .
Так что думайте.за вашу цену несколько машин стоит и тем более ехать спецом в Кобрин
Ну и если говорить о французах 308й 15-16 год сейчас можно пригнать от 9000$.

Ну во-первых 308-й это несколько другая машина и в такую цену она под 140-й указ и что-то стоящее далеко за 9000 выскакивает. Во-вторых я готов двигаться по цене с реальным человеком. Дело в том что нет даже звонков "Скинь 1,5 косаря" как обычно За предыдущим Ситроеном по такой же средней цене приехали в Кобрин из Постав (460 км)