Электромобиль и гибриды

При одинаковых ценах что предпочтительней для города: Шевроле Спарк или Ниссан лиф?
Пробег у обоих одинаковый- около 50 тысяч миль. Года выпуска - Ниссан 14, может 15, Шеви 16.

Плюсы Шеви: Разгон до сотни, ибо чудовищные для такого малыша 500 НМ- это что-то ))). Батарея с подогревом и ох лаждением,, то есть большая долговечность. Приложение для смартфона для дистанционного прогрева салона зимой от розетки, а не от батарейки.

Плюсы Ниссан: чуть больший салон/багажник. Большая распространенность, то есть в случае чего отремонтировать проще. Хотя от бензиновых Спарков чуть что кузовщина подходит.
Пробег я так понимаю у них будет примерно одинаковый. У спарка километров на 10-15 больше, но разницей пренебрегаем. Около 130км летом, до 90-100 зимой.
Зарядка постоянным током за полчаса на 80 процентов есть у обоих (если брать лиф в макс. комплектации, а у Спарка-по умолчнию). Не часто необходимая опция, но если вдруг понадобится выехать куда за город, чтобы можно было быстро зарядится.

Или как обычно- выбирать что нравится самому (вернее жене)? Но проблема в том, что это не киа соул/фиат 500 с дизайном-изюминкой. Обычные авто, на дизайн что шеви, что ниссан пофиг (((

Ближайшая зарядка- в 7 минутах ходьбы эта https://www.plugshare.com/location/188206. Я так понимаю раз оранжевым- значит платная? На зарядках Белоруснефть тариф не сильно драконовский? Летом живем в частном доме, так что от своей розетки планируется зарядка.
Жена передвигается на работу около 35км туда, там зарядок нет совсем даже поблизости (и это рядом с парком высоких технологий в Академгородке !!!), вечером обратно. Итого 70км каждый день. Так что каждую ночь на зарядку, благо электричек у нас ещё не сильно много и места для зарядки всегда есть.
У неё сейчас Ситроен С1 ещё сантиметров на 15 меньше, так что ей к малышам не привыкать.

ВиталийXXL:

У нас пока все зарядки бесплатные . Оранжевым - это значит есть порт ChaDemo/CCS-2 .
Замечание по Spark-EV : из USA они приезжают все с портом CCS-1 . чтоб заряжаться на наших (CCS-2) нужно либо докупать кабель-переходник либо менять порт в машине .

спасибо

ВиталийXXL:

ПВТ - это тот что возле МКАД перед Уручьем ?

да, чуть больше километра от кольцевой по Скорины

1493597:

Посмотреть Ниссан лиф следующего поколения,там батарея помощнее....

а чего не Теслу перформанс?
p.s. потому что бюджет ограничен. Следующий Лиф с 30кВт батареей (всего +25% к емкости) уже стоит +3...4 тысячи к цене, что имхо неразумно за такой незначительный прирост в батарейке. Умельцы в Украине мне кажется за эту разницу 40кВт в лиф впихнут

Подскажите, если в авто гибрид разъем только Type 2 (макс прием 7 кв/ч),
но на некоторых станциях есть либо Combo 2 либо Chademo.

Как понимаю авто с разъемом Combo 2, могут заряжаться от кабеля Type 2
Существуют ли переходники Combo 2 на Type 2 и не сгорит ли чего нибудь?

VDub2:

При одинаковых ценах что предпочтительней для города: Шевроле Спарк или Ниссан лиф?
Пробег у обоих одинаковый- около 50 тысяч миль. Год выпуска примерно одинаковый - 14-15.

Плюсы Шеви: Разгон до сотни, ибо чудовищные для такого малыша 500 НМ- это что-то ))). Батарея с подогревом и охлаждением,, то есть большая долговечность. Приложение для смартфона для дистанционного прогрева салона зимой от розетки, а не от батарейки.

Плюсы Ниссан: чуть больший салон/багажник. Большая распространенность, то есть в случае чего отремонтировать проще. Хотя от бензиновых Спарков чуть что кузовщина подходит.
Пробег я так понимаю у них будет примерно одинаковый. У спарка километров на 10-15 больше, но разницей пренебрегаем. Около 130км летом, до 90-100 зимой.
Зарядка постоянным током за полчаса на 80 процентов есть у обоих (если брать лиф в макс. комплектации, а у Спарка-по умолчнию). Не часто необходимая опция, но если вдруг понадобится выехать куда за город, чтобы можно было быстро зарядится.

Или как обычно- выбирать что нравится самому (вернее жене)? Но проблема в том, что это не киа соул/фиат 500 с дизайном-изюминкой. Обычные авто, на дизайн что шеви, что ниссан пофиг (((

Брать надо Лиф, Спарк будет неликвид на будущее

1493597:

VDub2:

Шевроле Спарк или Ниссан лиф?
Пробег у обоих одинаковый- около 50 тысяч миль. Год выпуска примерно одинаковый - 14-15.

Посмотреть Ниссан лиф следующего поколения,там батарея помощнее....

Который стоит дороже чем Тесла, совет вникуда

VDub2:

деградация лифовских батареек с 12 делений до 9 всего за 5 лет

Не, ну бывает всякое, сдуру и х... сломать можно. Моей машине 7 лет, остаток 84% или 11 делений, притом, что прибыла из жаркого региона - Калифорния. Лиф потому и дешёвый, что их больше и система проще. Все вариации по замене батареи, обслуживание разжёвано и испытано.
Не отговариваю от доплаты за порт быстрой зарядки, но и думать о поездки 1-2 год на дальняк, может поезд лучше? ДВС полгода простояла, продал и забыл, нет смысла её держать и платить дорожный сбор ради возможной поездки.

djbass:

Не, ну бывает всякое, сдуру и х... сломать можно. Моей машине 7 лет, остаток 84% или 11 делений, притом, что прибыла из жаркого региона - Калифорния

не собираюсь везти из Гонолулу, но просто для демонстрации- https://www.iaai.com/vehicledetails/35746385/1
авто 6 лет, пробег почти минимальный, а оно не проедет больше 100км. Температуры там 25-30, что не больше, чем в Калифорнии
[контент удалён]

зимы обещают теплые. Но пример белорусских электробусов можно взять на заметку и поставить вебасту на обогрев салона. с дистанционным пуском. Вот шуток будет про зарпавляющуюся электричку на заправке )

ecoenergy:

и поставить вебасту на обогрев салона. с дистанционным пуском. Вот шуток будет про зарпавляющуюся электричку на заправке )

Позапрошлую зиму иногда ездил за бензином . Открыл багажник и заливай себе в канистрочку .....