Белавиа и другие...

dema111:

билеты на Конкорд стоили 4000 баксов в один конец примерно

ну и где сейчас конкорд? великолепный пример как загнулось дорогое

dema111:

если не полетим в начале мая - авиаиндустрия в могиле. мертвая.

самолеты сдадут на металлолом, взлетные полосы засеят бульбой

dema111:

кстати всем кому кажется что "завтра все вернется". с сегодняшнего дня Аэрофлот приостановил выплаты за отмененные рейсы. то есть деньги закончились "в руках".

какая связь между сроками возвращения в небо и наличия денег сегодня

St.Patrick, обоснуйте без перехода на личности, если сможете

sviq, cash flow создаёт ликвидность
Ликвидность компании ключевая сущность для жизнедеятельности компании
Компании нужны наличные для обеспечений текущей деЯтельности при этом для финдиректора в момент не важно какое влияние это окажет на отчёт о прибылях и убытках в будущем
Это в поддержание тезиса о том что что в кризис отели и места могут продаваться в теории по любой отличной от нуля цене
Но в пост-кризисе на условном плато (или как там будет v кризис или какая иная форма будет) не все изменится
В авиаперевозках например объём турпотока уменьшится (очевидно)
Но платить премию(те самые условные 1500 евро) будут люди которым нужно лететь по делу
Уравнение формирования цены приобретёт другой вид

sviq, кстати хороший вопрос
И очень больной для индустрии
Да онлайн будет больше всего - и общения и транзакций
То есть плюс цифровой экономике
Но personal touch не отменить
И платить за придётся больше
Первое время
В любом случае мобильность один из драйверов экономики и этот вирус не отменит этот факт
Нам нужны авиакомпании
То есть всем
Даже любителям халявных мандаринов в Осиповичах

sviq:

сейчас многие работают на удаленке, зачем тратиться на командировки, если итак работается

эмммм... ну то что сейчас никто не работает и часть на удаленке - вовсе не означает что тем кто на удаленке это выгодно и способствует развитию бизнеса и заработкам(проще говоря это вынужденная мера и неудобства и (внезапно) для когото это потери/убыток)

dema111:

альков:

sviq:

сейчас многие работают на удаленке, зачем тратиться на командировки, если итак работается

эмммм... ну то что сейчас никто не работает и часть на удаленке - вовсе не означает что тем кто на удаленке это выгодно и способствует развитию бизнеса и заработкам(проще говоря это вынужденная мера и неудобства и (внезапно) для когото это потери/убыток)

большинство белорусов это не понимает, для них "удаленка" - это синоним отпуска дома.

В России ещё хуже
Оплачиваемый отпуск

Nick36:

dik2:

Nick36:

По поводу "если в мае не полетят, то увидите 1500 EUR за билет" - пока что авиакомпании на май, июнь и далее продают билеты по обычным ценам,

Врд ли тот кто это говорил имел в виду май как критическую черту. Несколько месяцев большинство авиакомпаний явно сможет протянуть.

И на осень, и на начало следующего года билеты есть и цены прежние. Так то желающие могут "зафиксировать" цену сейчас покупкой билета и не париться, где через полгода-год взять 1500 EUR.

осталось только предугадать, какая авиакомпания останется летать через полгода-год и не изменятся ли её условия, а также выбрать направление, которое будет не закрыто для РБ в тот момент

dema111:

St.Patrick:

Вы просто очередной диванный рассуждатель исходящий из собственной логики и собственного смешного опыта

главный факт - народ официально признал-таки, что концепт лоу-кост тревел - определяющий в современном тревел бизнесе. среднестатистическому пассажиру наплевать куда лететь, с каким сервисом, когда и в каком комфорте - главное чтобы это было дешево. вот и все.

к сожалению, Вы правы: лично у меня по финансам получается выбор: или лететь лоукостом куда-нибудь задешёво, или не лететь вообще. Причем большинство из моего окружения куда-нибудь летало от силы раз-два в Египет, а то и вовсе поездку в Одессу раз в пять лет считают за счастье. А ведь я себя отношу к среднему классу - инженеры с популярными "попиццот".
Поэтому для меня сервис, комфорт, расписание вылета, аэропорт вылета (Минск, Варшава, Вильнюс, Берлин) где-то на второстепенном месте. На первом - цена. Скажу больше: когда собираюсь в отпуск, я сначала выписываю из поисковика все цены на авиабилеты из ближайших стран по пляжным направлениям (к примеру), отсеиваю всё что дороже 60 евро в одну сторону, а уже потом из оставшегося выбираю куда и откуда лететь. Понятно, что неумение зарабатывать достаточно денег это моя личная проблема (мне просто не нравится популярное в байнете слово "нищеброд"), но факт остаётся фактом - люди не могут позволит себе летать из-за цены авиабилетов. Поэтому лоукосты так популярны

Anоnymоus, есть еще аналогия - сланцевая добыча нефти в США, первые компании давно обанкротились, вышки перешли в другие руки, и не один раз и продолжают качать нефть, несмотря на постоянные заверения что продают ниже себестоимости. Кто то даже недавно хотел их обонкротить, развязав войну, неудачно как мы видим.

непонятно почему страховые спят, это же можно запустить крутейшую услугу - за 10 баксов страховка на билет в течении года, если отменят рейс.

Белавиа меняет билет на отмененный рейс на такой же рейс в том же классе на дату в будущем бесплатно.
Виззэйр дает 20% к стоимости отмененных билетов, если сумма остается у них на счету.
Райанэйр только возврат суммы или доплата за разницу при переносе на дату в будущем.
Верно?