Geely Emgrand 7 (FE 3)

энергет:

Объявлены цены на обновленный седан Geely Emgrand 7

Стоимость модели в комплектации «Комфорт» с механической коробкой передач составляет от 879 тыс. 990 рублей, в комплектации «Люкс» с вариатором – от 969 тыс. 990 рублей,

ИМХО, по таким ценам в РФ не взлетит.

На что они надеются?

ну Сид не Европейчкий, а Корейский и сборка РФ, или я напутал?
просто не понятно Х7 стоит всего на 2200 уй дороже, чего седан такой дорогой?

зачем так уродно делают заднюю подвеску?только из за этого можно не покупать эту фольгу,дрова

энергет:

Зажимаем нос в белорусском седане Geely Emgrand 7

" ....... здесь привожу фотографию, которая лучше показывает, как сильно руль смещён влево относительно кресла, да ещё с перекосом оси...."
Если это правда, то этот седан обречён....

пушной:

Ну что, есть уже реальные владельцы или пока никто не купил? Может тогда пусть хоть ГАИшники первыми впечатлениями поделятся.

Обзоры есть. Кратко - старое корыто в блестящей обертке

я купил 1.8 на вариаторе пару недель назад. Продал сида 13 года sw 6мкп, внес 25 процетов за эмигранта, остальное в кредит и вот уже вторую тыщу катаю. По минусам в сравнении с сидом: людям выше 185 видимо за рулем не удобно будет, коротковаты салазки водительского сиденья, руль регулируется только по высоте (меня этот недостаток не волнует при моих 180 мне очень все удобно). Седанный багажник, что скажешь, хоть он и большой но всеж седан. Несколько больший расход бензина, на сколько пока не скажу точно, гдето на литр, может чуть больше. Еще минус маловаты колеса, особенно вылет в глаза бросается. Дальше плюсы: заметно шустрее сида, реально. Хотя не удивительно объем больше, крутящий момент выше, достигается на меньших оборотах. Результат мне нравится, машинка не особо напрягаясь, на вариаторе ездит совершенно без напряга. Подвеска по моим потребностям больше подходит чем сидовская. Больший ход, упругая, явно более грузоподъемная (балка сзади), клиренс тоже больше. По сравнению с сидом крены в поворотах несколько больше, но эта подвеска мне нравится больше чем нервная, чисто асфальтная сидовская. Ну что еще... Шумка, она разная и эмигранта и сида. У сида движок меньше слышно, но колесные арки сида это нечто. В джили наоборот, двигатель на разгоне слышно, хоть и не как в рапиде но есть немного. В постоянном режиме его не слышно. Арки зашумлены гораздо лучше сидовских. Про салоны: хоть киа был нестар, но салон его уже успел устареть. Единственный плюс сида - наличие круз-контроля. Белорусскому емгранду его почемуто не дали. Хотя на китайских он есть. Габариты сида и емгранда практически одинаковы. Страховка за 1,8 дороже. Надежность у киа на высоте. Кроме сида, пользовался много лет спортажем второго поколения - оба не ломались от слова вообще. Как покадет себя джили? Неизвестно. Но он на гарантии.... Как то так.

фото салона ночью кто-то хотел.

А колёса большего размера сюда можно поставить, чтобы поприличней выглядел?

Рассматриваю это авто для себя в первую очередь из-за льготного кредита, в семье есть полугодовалый рапид, тачка огонь, даже с 90лс елет очень бодро, багажник чуть меньше, но его функционал в несколько раз лучше..но мне и в джили предостаточно, странно что цена такая большая.. относительно весты и рапида. Все таки рапид чувствуется более продуманным и качественным авто, у которого все опции работают очень поедсказуемо. Что самое любопытное: грузоподъеиность рапида 475, джили 375 то ли 350 кажется, это что за нах??

Visorak:

в вашем случае, я думаю, просто нужно сходить на тест-драйв

Добавлено спустя 1 час 39 минут 9 секунд

мне кажется сравнивать эмгранда с вестой, рапидом или поло не корректно. Королла, сид, фокус, октавиа его компания и тут цена семерки уже не кажется завышеной.

В длину у него салон как у рапида, не больше ни меньше, чуть уже, но это не критично. Сидеть на месте водителя пока что удобнее у рапида, просто за счет того, что рулевая колонка регулируется полноценно как по высоте, так и по вылету. Буду брать тест драйв с механикой на выходных

Visorak:

емгранд шире почти на 5 см чем рапид.... это даже без линейки, визуально заметно. Особенно внутри. По длине на 20 см больше рапида...Не с тем классом пытаететь сравнить. У меня служебка октавиа в А5 кузове, вот тут габариты уже близки

То что он длинее, не значит, что доинее салон))ну и банажник намного функциональнее. Да в целом как авто болеемпредсказуем и надежен