Renault Kaptur / Рено Каптур

ssasha48:

Vadnov:

ssasha48:

Уважаемые владельцы каптюров, в частности 1.6 вариатор, из вашего опыта эксплуатации и т. д скажите стоит ли вообще покупать этот автомобиль или лучше обходить его и смотреть что-ни будь другое?

Задайте конкретные вопросы, получите конкретные ответы.

Так вопрос и есть конкретный, бывает купишь вещь и разочаровываешься. Так и здесь спрашиваю, стоит ли данный авто своих денег, устраивает ли он владельцев как городской паркетник, ведь понимаю, что авто в сегменте бюджетном... И стоит он за 15тысяч у. е, может нет смысла переплачивать, можно найти и дешевле бюджету седан или бу. В этом и вопрос, стоит или не стоит, да или нет, спасибо

Своих денег стоит. Ездил давеча на nissan almera - таже база. В сравнении с каптюром - убогий корчь почти во всем. Каптюр вполне удобный авто, высокий клиренс, хорошая подвеска. С вариатором жрет умеренно. Купил бы я его еще раз? Скорее всего да. Но если вы ищите драйверский авто, то это не про каптюр на мой взгляд. И динамика ничего и управляется он вполне прогнозируемо, но гонять на нем не особо хочется. Если вам наваливать по городу, то лучше взять поло с TSI за те же деньги, в остальном каптюр в порядке, ну кроме странноватой эргономики от французов. Кнопки климата и дисплей - низковаты, без отвода глаз от дороги не попадете по ним.

salabaganza:

А что другое? Т

Я рассматривал каптюр, крету и сузуки витара нью. На кашкай пожалел денег.

Крета в салоне не понравилась категорически, сузуки показалась тесной.
Выбрал каптюр.

Сейчас из альтернатив ещё посмотрел бы еще на Атлас.

DeathInfector:

Сейчас из альтернатив ещё посмотрел бы еще на Атлас.

Атлас наверное все же другое класс, из джили наверное Emgrand x7 больше подходит по классу и цензовому диапазону.

Скажите, если недавно кто то делал ТО-2, сколько стоит и сколько примерно по времени?

Vadnov:

Атлас наверное все же другое класс, из джили наверное Emgrand x7 больше подходит по классу и цензовому диапазону.

Разница в ценовом диапазоне нивелируется кредитом под мизерный процент
Да и надо посмотреть, насколько большая разница в цене.
Сейчас 2.4литровый переднеприводной Атлас в комплектации Лакшери на автомате стоит 45к белок.
Полноприводной - чуть более 48к белок.
Двухлитровый полновприводной Катпюр Экстрим на автомате стоит теже 45к белок (без учета спеццены правда).

В принципе, на максимальные комплектации цены можно сказать сопоставимые.

Vadnov, http://renault-minsk.by/servis-i-zapchasti/service0plus

kaiser:

Barsik1983:

У меня каптур 1.6, вариатор. Сейчас средний расход 13/100, меньше 12,5 за эту зиму не падал. Езжу только по городу, за день несколько коротких поездок по городу 5-10 км.

Нормальный расход для холодного вариатора в спальниках типа Малиновки в Минске.

А если прогревать полностью, то расход будет 7-8 как тут пишут ?)

kris600:

А если прогревать полностью, то расход будет 7-8 как тут пишут ?)

Запросто.
Заводим, греем минут 15-20, глушим, сбрасываем средний, заводим, едем.
Понятно, что прогревочный литр уже сгорел, но на показометре нового среднего его видно не будет.

А так по малиновкам в час-пик зимой с короткими пробегами 13-15 на вариаторе -- нормально.

kaiser:

А так по малиновкам в час-пик зимой с короткими пробегами 13-15 на вариаторе -- нормально.

Спасибо, согласен. Думаю к весне-лету до 9-10 литров упадет в таком режиме. Или если сейчас на дальняк км. 300 съездить, то тоже реально снизится. Прошлом году летом без кондера по трассе 6-6,5 средний расход выходил, а с кондером или в холодное время с печкой 7-7,5.

salabaganza:

ssasha48:

Уважаемые владельцы каптюров, в частности 1.6 вариатор, из вашего опыта эксплуатации и т. д скажите стоит ли вообще покупать этот автомобиль или лучше обходить его и смотреть что-ни будь другое?

А что другое? Тут и вариантов то особо нет - или Китай-Лада чуть дешевле или еще полкаптюра сверху - и Ниссан, Опель.
На самом деле выбирайте из двух моделей - Каптюр и Кашкай. Это самый популярный выбор как у нас, так и в Европе - последние два года на 1 и 2 месте по продажам в Европе среди паркетиников именно Каптюр и Кашкай. Причём Каптюр европейский - просто подвышенный клио, который гораздо меньше по размерам и хуже подготовлен к нашим условиям эксплуатации. Внутри и материалы и дизайн одинаковы.
Так что есть 16-17 тысяч и лада и китайцы не привлекают - берите Каптюр в максималке на вариаторе, готовы отдать 21-24 - тогда вам Кашкай в средней комплектации или уже Спортейдж в начальной (на автомате).
Нормальный автомобиль. Тихий, с хорошей подвеской и надежной связкой мотор-коробка. Ломаться почти нечему, все довольно надежное и проверенное на других моделях рено-ниссан. Стоит своих денег - не зря делит пальму первенства по продажам как у нас так и в Европе. Лет пять после покупки будете просто ездить, забывая где находятся СТО.
Какой тут может быть опыт эксплуатации? ТО-0 стоило 50 долларов, ТО-1 стоило 100 долларов. Итого за два года в запчасти (оригинальные масла, фильтра, обслуживание) только 150 долларов потрачено. Копейки. Остальное - бензин, омывайка, комплект зимних шин на дисках и всё.
По гарантии за 1.5 года заменили только один стабилизатор и антенну "свободные руки" в пассажирской двери.
Европейские каптюры стоят на Малиновке с пробегами по 120-150 тысяч и всё с ними хорошо, вариаторы не рассыпались и подвески еще родные. А для среднестатистического белоруса 150 тысяч - это десятилетний пробег.

Вы так расхвалили, что я бы купил , если бы сейчас выбирал

ky3he4uk:

Ребята, а с вариаторами частые проблемы или это все страшилки? Ну и расход честное слово удивил!

Спецом ломать не будете.
Будет работать.
У знакомой уже пробег больше 60 тыс и все хорошо с Вариком
На работе у одного Жук с пробегом 120 тыс - в коробку не лазил. Только масло 1раз менял и вот снова собирается.

ky3he4uk:

Ребята, а с вариаторами частые проблемы или это все страшилки? Ну и расход честное слово удивил!

Смотря какие пробеги - если 10-15 тысяч в год как у большинства автолюбителей - то лет на 10 вариатора хватит в любом случае. И смотря для чего машина - если рыбак/турист или просто любитель побуксовать на внедорожье или строите дом и надо тягать прицеп со стройматериалами - то проблемы с вариатором скорее всего будут, вам лучше классический автомат тогда, который к рваным нагрузкам и пробуксовкам более лоялен.
А иначе - просто ездите не парясь. Эта машина скорее надоест лет через 5, чем сломается.