Geely Emgrand X7 2018

sashokc:

неправда ваша. посмотрел ренодустер 2013 г.в. стоит около 9000. это не пол цены нового дустера.

Насчёт 2013 точно не скажу, но в 2012 дастер стоил 20-26... Сандеро в комплектации престиж 14 640

КеназГрупп:

Для меня Веста вообще не конкурент, может внешне она не плохо выглядит, но вот салон не сравним с Х7.

Я уже неоднократно писал, что по посадке, габаритам салона это вообще очень другая машина. Салон по мне нормальный, но не моё.

tred:

sashokc:

cx.inquisitor:

Рено 5-летние продаются за половину цены по которой покупались.

неправда ваша. посмотрел ренодустер 2013 г.в. стоит около 9000. это не пол цены нового дустера.

В 2013 эта машина стоила 22000. Покупали, знаем.

и что? если сейчас продать ее за 9 - то что бы купить такую же новую, не надо 11 добавлять. и совершенно не важно, сколько она стоила ТОГДА.
важно это только если вместо проданного дастера ничего не покупается. тогда да, общие потери 11000.

cx.inquisitor:

Насчёт 2013 точно не скажу, но в 2012 дастер стоил 20-26.

в который раз спрашиваю: и что? важно, сколько он стоит сейчас.

Селяви:

Не много совсем и без капитализации. Но это ладно.

Ну как же буквально 30 секунд: 3.2 % на 3+ года - капитализация или перечесление процентов на выбор: https://www.belinvestbank.by/individual/deposit/Lichnyj-vybor-v-i ... oj-valyute

cx.inquisitor:

новый дороже того, что был 4 года назад.

так и машина лучше стала.
это как продать старый дастер и купить новый каптур. вроде то же самое, но немного лучше

cx.inquisitor:

Вопрос в том, что если процент по кредиту станет не 1,9, а 19%

Это означает, что произошла девальвация - плюем на проценты, снимаем котлету и гасим кредит. Профит - остаток котлеты. Здесь как раз может быть приличный профит. Мелкий доход будет, если все пройдет ровно.
Я например не стану морозить деньги на трехгодичном депозите в нашем гос-ве. И не потому, что я крутой бизнесмен. Моей зарплаты вполне хватит, чтобы оплачивать кредит и не снижать уровень жизни. А деньги лежат - живые и которые можно потратить в любой момент, ежели такая необходимость возникнет (да хоть на тот же бетоний).

Dimych75:

Это означает, что произошла девальвация - плюем на проценты, снимаем котлету и гасим кредит. Профит - остаток котлеты. Здесь как раз может быть приличный профит. Мелкий доход будет, если все пройдет ровно.

А если доллар с быном вместе упадут? Путин с Меркель договорились и всех обломали...

sashokc:

тогда забираешь баксовый депозит без процентов и гасишь кредит. если и потеряешь - то не много.

Кстати, забыли посчитать потери на конверсию зарплаты в доллары.

И не учли фокусы банковской системы. Может согласно директиве нумер 0 выдадут вам в рублях по курсу на 31.12.2018...

JuStReD:

Ладно, к чему пришли, эксперты, более взрослые и опытные в жизни чем я? (не шучу, не стебусь, а прошу совета от опытных людей).
Исходник: 1) имеем сумму равную цене х7; 2) нужна жоповозка с элементами комфорта лет на 5; 3) имеющуюся сумму желательно было бы не отдавать.

Как лучше сделать? Или может рассмотреть вообще какой-то другой подход?

Ну, если есть тяга к Жыле, то лучшее решение - это круговорот Жылей в природе.
Берем сумму, равную стоимости Жыли, в зависимости как надолго берется авто (определяем льготный период 2 или 3 года) или сколько не жалко сразу отдать (определяем величину первоначального взноса), выкатываем первый взнос и забираем авто.
В зависимости от количества лет льготного периода (далее для 3-х лет) открываем такое же количество депозитов - первый отзывной или для зело ленивых Дрожжи от Идеи с 3% годовых, второй безотзывной на 1 год, третий можно в валюте на 2 года. Сумму, которую надо выплатить за льготный период 3 года (без учета процентов), умножаем на полтора, а потом делим на 9 частей. Две части кладем на первый депозит, три - на второй и четыре - на третий. За первый год уйдет первый депозит и частично проценты со второго, за второй год почти полностью уйдет второй депозит (оставшееся перекидывается на третий или на отзывной), после третьего года остатков от 2-го и третьего депозитов + процентов по ним должно хватить на первый взнос на следующую Жулю, а деньги, которые были на первую Жылю, если они не были прогуляны могут быть вкладены во второй депозитный виток. Ну или первая Жуля пойдет в трейд-ин (или вырученная с нее сумма на депозиты), а недовложенные в первую Жылю деньги по-прежнему останутся на руках вместе с ковриками, вторым комплектом дисков и прочими ништяками.
Читаем внимательно, ибо схема рабочая

Селяви:

Сумму, которую надо выплатить (без учета процентов),

Выплатить ТОЛЬКО за льготный период

Селяви:

Ну, если есть тяга к Жыле, то лучшее решение - это круговорот Жылей в природе.
Берем сумму, равную стоимости Жыли, в зависимости как надолго берется авто (определяем льготный период 2 или 3 года) или сколько не жалко сразу отдать (определяем величину первоначального взноса), выкатываем первый взнос и забираем авто.
В зависимости от количества лет льготного периода (далее для 3-х лет) открываем такое же количество депозитов - первый отзывной или для зело ленивых Дрожжи от Идеи с 3% годовых, второй безотзывной на 1 год, третий можно в валюте на 2 года. Сумму, которую надо выплатить за льготный период 3 года (без учета процентов), умножаем на полтора, а потом делим на 9 частей. Две части кладем на первый депозит, три - на второй и четыре - на третий. За первый год уйдет первый депозит и частично проценты со второго, за второй год почти полностью уйдет второй депозит (оставшееся перекидывается на третий или на отзывной), после третьего года остатков от 2-го и третьего депозитов + процентов по ним должно хватить на первый взнос на следующую Жулю, а деньги, которые были на первую Жылю, если они не были прогуляны могут быть вкладены во второй депозитный виток. Ну или первая Жуля пойдет в трейд-ин (или вырученная с нее сумма на депозиты), а недовложенные в первую Жылю деньги по-прежнему останутся на руках вместе с ковриками, вторым комплектом дисков и прочими ништяками.
Читаем внимательно, ибо схема рабочая

Смотрю у некоторых здравые мысли проскакивают.
В целом, наличие финансового инструмента, позволяющего распоряжаться средствами по ставке гораздо ниже ставки рефинансирования неплохо стимулирует мозговую деятельность.
Это всего лишь частный случай. В большинстве случаев обладатель полной "котлеты" на Джили вряд ли станет рассматривать к приобретению данный автомобиль и переместит свой центр внимания на линейку более престижных/дорогих авто.
Подойти к этому вопросу можно ведь и с другого конца.
Имея средства на первоначальный взнос, а у Джили это весьма дружелюбные суммы и, при этом, обладая достаточно скромным ежемесячным доходом интересно будет смотреться и дифференцированный платеж по кредиту. Тем самым обеспечив значительное покрытие тела кредита в льготный период и выйдя на "карманные" расходы в последующем. Тоже частный случай.

По теме:
А вот и последствия ранее случившейся аварии с Джили Х7
Как собственно и ожидалось, повреждений у Эмгранда минимум, бампер да противотуманка.

JuStReD:

Как лучше сделать? Или может рассмотреть вообще какой-то другой подход?

если есть вся сумма на джили, то брать не джили, а к примеру РАВ4 в стандарте и доплачивать с кредита, зато тачка останется в цене точно со временем!

DrAAK, а что ещё в данной аварии могло повредиться у Х7 или у аналогичного по габаритам кроссовера?