l_a_bus:спасибо за понимание...,я так понял,что Вы говорите,что, Эмгрант цинкованный?как Атлас,или и тот и тот не то и не то??заранее спасибо за ответ, с ув. Алексей))
Катафорезная цинко-фосфатная обработка после сварки, ув. l_a_bus.
После того, как кузов сварен, он транспортерной лентой по специальному коридору подается из цеха сварки в цех окраски, в котором, после мойки, очистки от окалины и обезжиривания, полностью погружается в раствор фосфата цинка. Между кузовом и электролитом создается разность электрических потенциалов и ионы цинка оседают на кузове, притягиваясь к нему из раствора. Получается цинковая плёнка толщиной порядка 10 мкм, которая защищает кузов от коррозии.
Такую процедуру на Белджи проходят все кузова, и дилер "Джили Центр на Тимирязева 123" точно описывает процедуру.
1andrey_1970:Ta6aK:Вот если бы ещё узнать толщину данного покрытия (цинко- фосфатирование).
Её же проходят и кузова Атласа, хотя для его сборки используются и детали горячей цинковки, в наиболее подверженых коррозии местах. Потому что точечная сварка на производстве разрушает цинковый слой в местах сварки.
Теперь что касается хайпа в ABW и этого принт-скрина:
flexxus:ответочка подъехала
Alex25:АБВ зачетно троллит
Это действительно троллинг, и не просто, супер-троллинг!
ABW использовал неуклюжую, прямо скажем, фразу из интервью и.о. директора завода
...Окраска кузова действительно сложный и многоступенчатый процесс. Он включает фосфатирование, нанесение первого защитного слоя, для чего кузов полностью погружается в ванну с составом. Затем следует покрытие грунтовкой, краской и лаком. При таком уровне технологии кузова имеют большой запас стойкости при эксплуатации. Кузова Geely Atlas еще и оцинкованы, двух других моделей - нет
Первым выделенным - объяснено, что кузова оцинкованы гальваническим способом. А второе выделенное - опровергает первое. Н-да.
Не, оно понятно, что руководитель предприятия - не главный технолог, и не нач-цеха окраски. Он не обязан знать нюансы тех-процесса, ибо других забот хватает.
НО!!! говоря, и зная, что это услышат-прочитают тысячи далеких от автопрома людей, потенциальных потребителей, которые не обязаны это знать (хотя многие думают, что знают), нужно самому абсолютно знать, о чем говоришь, а также что и как говорить. Вот теперь Белджи придется расхлёбывать.
В редакции ABW, самой профессиональной из белорусских СМИ в части автопрома, достаточно людей, которые ПРАВИЛЬНО поняли это интервью. Но не отказали себе в удовольствии от хайпа 
. Наверное, у них есть для этого некие причины.
Но дилерская страница, "Джили Центра Минск на Тимирязева 123", судя по скрину - всё объясняет верно.
Я разочарован. Хотел покупать.