Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

тем более теперь в метро с карточкой пускают

и машинисты все сплошь в брюках и рубашке, без треников, усов и кепок

для cправки, может кому интересно будет:

в Хорватии из аэропорта г. Сплит за 70 км пути по берегу убер запросил 90 евро, а так же предложил за 180 евро проплыть это расстояние на убер-лодке поехали за 15 евро на автобусе в итоге/

В Барселоне - 1.5 км пути обошлись мне неделю назад в 7,3 евро. Жарко было ребенка нести на руках, заказал убер. Ждал 35 минут, пока водитель завершал предыдущую поездку в 300 метрах от меня. Он приехал на точку, высадил кого-то, и отказался, видимо, ехать дальше. Мне начало искать новую машину. Пришлось ждать еще 18 минут. За то приехал нулёвый чёрный kia optima с водителем в пиджаке и под галстуком, и нас как господ провезли по Барселоне 1,5 км

Deniz:

Бузя:

Ну и за ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ услуги как правило доплачивают. Либо обращаются в сервисы, где эти услуги сразу входят в стоимость.

Хорошо, пусть добавят некую сумму сверху за "услугу", но разумно и согласно расходам, а не ваши х2 привычные. А лучше сразу иметь пару фестов, которые не занимают НИЧЕГО и закрыть вопрос.
.

Денис, проблема в том, что эту некую сумму сверху за "услугу", будете определять не вы. И вполне возможно, что у кого-то эти услуги будут стоить х2, у кого-то х1.5. Но х1,1 или х1,2 они точно стоить не будут. Почему? Назовите хоть один стимул для таксиста при перевозке детей. Гораздо проще отказываться от таких заказов, аргументируя отсутствием детского кресла или бустера. Потенциональные неудобства от перевозки детей не будут компенсироваться низкой разницей в тарифах. Это сейчас таксист не имеет права отказать пассажиру с детьми. Нравится это ему или нет - никого не волнует.
Правда, есть конечно выход и из этой ситуации. Законодательно закрепить обязательное наличие в автомобиле-такси пары детских кресел или бустеров. Но что тогда делать с тремя детьми? Бывает ведь и такое.
По-моему, гораздо проще и правильней оставить все так как есть на сегодняшний день. Нужно ехать с детьми - вызывайте такси. Хотите воспользоваться Убером или прочими такими сервисами - берите с собой детское кресло или бустер.
Ну и вам для самообразования:

Правительством РФ внесены изменения в ПДД, которые касаются правил перевозки детей в автомобилях. Так отныне новые правила перевозки детей возрастом до 11 лет регулируются изменениями в правила дорожного движения, принятые Постановлением Правительства РФ № 761 от 28 июня 2017 года.

Так, например, новые правила обязывают водителей перевозить детей возрастом до 7 лет только с использованием детских удерживающих систем (автокресло), соответствующих весу и росту ребенка. То есть отныне перевозить детей с использованием «адаптеров ремней», бескаркасных устройств и других направляющих лямок ремней безопасности категорически запрещается. За нарушение этой нормы ПДД водителю грозит штраф в размере 3 000 рублей.

Перевозка детей возрастом до 7 лет разрешена только в автокреслах и бустерах.

И вот что еще интересно:

Запрет детских адаптеров ремней безопасности и других бескаркасных устройств для перевозки детей был необходим в связи с проведенными исследованиями, которые установили, что подобные устройства не только не защищают детей во время ДТП, но и усугубляют последствия аварии.

Так, в результате комплексных испытаний специалисты установили, что подобные устройства не обеспечивают должную безопасность детей по сравнению с автокреслами и бустерами.

Также стоит отметить, что во время испытаний бескаркасных удерживающих детских автомобильных устройств, адаптеров ремней безопасности и других аналогичных устройств, выяснилось, что усугубляются для ребенка последствия ДТП по сравнению с ремнями безопасности, предусмотренными конструкцией транспортного средства и используемыми для фиксации ребёнка без каких-либо дополнительных приспособлений.

То есть, другими словами адаптеры ремней безопасности, бескаркасные устройства и т.п., наносят больше вреда, чем простые ремни безопасности авто.

И к вопросу о конкретно фестах:

правоохранительные органы обратились за разъяснением к специалистам в Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП «НАМИ». А там удивились: «Что вы, какие адаптеры? Они же не прошли никаких испытаний, законность использования их у нас до сих пор вызывает сомнение, и в качестве альтернативы ДУУ их никто не рекомендовал».

Мало того, на всякий случай и для выяснения истины сотрудники Центра связались со своими коллегами в европейских странах и получили исчерпывающий ответ: применение устройства типа «направляющая лямка» («ФЭСТ») запрещено в 2011-2012 годах. Международные независимые эксперты проводили испытания этой «лямки» и сделали неутешительный для родителей вывод – в случае аварии ремень адаптера способен причинить организму малыша смертельные травмы. А все потому, что он относится к так называемым нецельным конструкциям. По международным правилам ООН ребенок может находиться только в надежном и безопасном устройстве.
А теперь впору развести руками и присесть от неожиданности, словно жители планеты Плюк в галактике Кин-Дза-Дза – ФЭСТы на родине производителя, в Венгрии, признаны вне закона.

Так вас, Денис, по настоящему волнует безопасность ребенка или вы, как обычно, абы поляпать языком?
Места в багажнике не занимает....

юрник:

Так вас, Денис, по настоящему волнует безопасность ребенка или вы, как обычно, абы поляпать языком?
Места в багажнике не занимает....

юрник, я просто фигею, как в вашей таксистской логике помещается одновременно куча тезисов о том, что бустеры и всякие фесты - это плохо, и только каркасные кресла решают проблему, поэтому если "по настоящему волнует безопасность ребенка" нужно применять кресла вызывать такси где этих кресел не будет, потому что по закону можно без этих кресел. Это вы так типа о безопасности позаботились, да?

Хватит уже про безопасность детей тут заливать. Вот ваша ключевая позиция

юрник:

проще и правильней оставить все так как есть на сегодняшний день. Нужно ехать с детьми - вызывайте такси.

Это чисто личный шкурный интерес в пользу такси. Просто безопасность вам под руку подвернулась, как виталию - тезисы о том что "убер деньги из страны уводит".

Кстати, по поводу объединения:
https://business.tsargrad.tv/articles/kak-jandekstaksi-i-uber-edi ... ili_139476

Приход в Россию для компании также не был простым. Здесь сложилась настолько сильная конкуренция, что местных приличных игроков было даже больше, чем в США.

Т. е. если я правильно понял - для России объединение было необходимо, чтобы получить клиентскую базу. А для Беларуси? По-моему здесь у убера были комфортные условия и достаточно клиентов.

Для юрник,

Сегодня. Эконом, кефов нет. Стоимость поездки-4.50

jarett, с этих мест на заказ можно и в уручье ехать, или ждать часа два

юрник:

Денис, ну зачем вы перевираете и выкручиваетесь, как уж на сковородке?

Не фантазируйте, никто не выкручивается. Я пытаюсь уместить вашу странную логику хоть куда-то.

юрник:

Еще раз: Это в виде исключения и исключительно для того, чтобы пассажир с ребенком был избавлен от неприятных неожиданностей при вызове такси.

Так почему это исключение сделано лишь для такси? Нет абсолютно никаких доказательств что такси безопаснее убера. Почему тогда не сделать исключение и для убера, и АА? Где логика у вас? Пытаюсь ее нащупать.

Если смотреть с точки зрения безопасности то запретить надо всем ездить без устройств, правильно? Да, но неудобно. Ок, давайте подумаем про удобства. Надо делать исключения. Вот тут начинается та самая логика - если делать исключения, то только для такси.

Аргументы будут - почему только для такси? "Для удобства пассажиров?". А у убера что - не пассажиры? Почему тогда их удобство зажимается?

юрник:

Вызвал такси - и поехал с маленьким ребенком без всяких закидонов со стороны таксиста

ну, примем закон, вызвал убер - и уехал на убере без всяких закидонов. Чем такой вариант хуже?

Еще раз. Аргумент в пользу такси где? "для удобства пассажиров" - это не аргумент, потому что у убера тоже пассажиры.

DEL