BMW Motorrad

IABS K1200 GT 2008г. Немного поколупать, посверлить, потом придумать как зафиксировать мотор на блоке, т.к. крепление приходится спиливать и все... Я фиксировал кабельными стяжками, третий год ходит и радует душу потрескиванием)))

Да, еще пружинки заменил в щеточном узле моторчика на более мощные, подходят от ручки обычной...

Всем привет.
А есть в этой ветке владельцы воздушных 1200 GSA (10-12 г/в) и R1200GSA LC ?
Интересуют как зарекомендовали себя данные аппараты в процессе эксплуатации и т.д.

dmut:

есть, 12 год отлично себя зарекоммендовал

1) Какой пробег был при покупке ?
2) сколько на данный момент ?
3) какие условия эксплуатации: легкий бездор или во все тяжкие (броды и т.п.) ?

dmut:

i-v1976:

dmut:

есть, 12 год отлично себя зарекоммендовал

1) Какой пробег был при покупке ?
2) сколько на данный момент ?
3) какие условия эксплуатации: легкий бездор или во все тяжкие (броды и т.п.) ?

воздушные гуси ездят по 100к без поломок и по 300к без крупных поломок.
ты спрашивай конкретно что тебя беспокоит.
по водяным ничего не скажу, не люблю я их.

Конкретно: выход из строя редуктора и кардана из-за попадания воды ...

i-v1976:

Конкретно: выход из строя редуктора и кардана из-за попадания воды ...

редуктор и кардан не сахарные. от самой воды не страдают.
если после бродов выливать воду из пыльников кардана и следить за маслом в редукторе, то всё норм.

какие последствия необслуживания после бродов:
редуктор и на жиже долго ездит. сначала там подшипники сдохнут и это будет заметным сигналом на обслуживание. то есть фатально убить редуктор сложно.

а вот кардан, если на него забить, долго не подаёт признаков кончины и может ломаться внезапно, либо по шлицам, либо по крестовине.

поэтому после бродов нужно просто сливать воду и при обслуживании промазывать пыльники кардана густой водоотталкивающей смазкой. и всё будет бегать долго.

большое кол-во информации по гусю есть на форуме bmwclubmoto .ru

L_R:

Как по мне так Гусь вааще не создан для среднего и тяжелого бездорожья... Тяжелый он...

Здесь имеется ввиду "принудительное" бездорожье, т.е. брод на пути и прочее. Понятно, что никто, в здравом уме, в хард не полезет.

dmut:

i-v1976:

Конкретно: выход из строя редуктора и кардана из-за попадания воды ...

редуктор и кардан не сахарные. от самой воды не страдают.
если после бродов выливать воду из пыльников кардана и следить за маслом в редукторе, то всё норм.

какие последствия необслуживания после бродов:
редуктор и на жиже долго ездит. сначала там подшипники сдохнут и это будет заметным сигналом на обслуживание. то есть фатально убить редуктор сложно.

а вот кардан, если на него забить, долго не подаёт признаков кончины и может ломаться внезапно, либо по шлицам, либо по крестовине.

поэтому после бродов нужно просто сливать воду и при обслуживании промазывать пыльники кардана густой водоотталкивающей смазкой. и всё будет бегать долго.

большое кол-во информации по гусю есть на форуме bmwclubmoto .ru

Зарегистрирован там, все перечитал, но , как говорится, еще одно мнение - не будет лишним. Голову ломаю, гусь или катум. Жирного тестил - понравился очень, но на вышеназванном сайте начитался страшилок и... очкую...
Спасибо за информацию, с меня пиво )))

так у них вроде полегче есть модели, 800-й например, не?

Извиняюсь что не по теме, но вот что вам надо брать, лёгкий около 170 кг, жирные низа, вообще прикольный мот

первая версия, воздушник 1100S

VDub2:

А может инструкцию кто видел или видео на ютубе, где вообще смотреть, как сливать эту самую воду из кардана, рычага и другого. Ибо желание-то следить за мотом есть, но надо знать за чем следить ))) Речь про последний воздушный

Она сама сливается тащем-то. Если внимательно посмотреть снизу, то увидишь, что в районе заднего пыльника есть дырка через которое все сливается. Как надо ездить, что бы редуктор утопить, мне до сих пор не совсем понятно. Каждый раз разбираю, обрабатываю внутри смазкой водооталкивающей и продолжаю дальше кататься.

=15:

Извиняюсь что не по теме,

Вам в другую ветку.

i-v1976:

Ездить собрался далеко. Понятно, что 90-95% - это асфальт, разного качества

Тогда гузь наше фсе. КТМ больше подходит для стояния чем для сидения Ну и наличие разборки гусей в Минске не может не радовать.