Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Shaman4ik86:

ИМХО, она не сильно то и нужна, да и охлаждение движка хуже будет в летний период.

Спорное утверждение: на охлаждение двигателя установка сетки совершенно никак не влияет, а сама сетка очень хорошо защищает нижнюю часть радиатора от попадания в него камешков, крупных насекомых, коры с прицепов лесовозов и прочего...

LeMoorrr:

Сам поставь (-те). Работы на часик с перекатами и перекусами.

Где-то столько по-времени и заняла установка. Правда, на А7.

Vfs19791:

Shaman4ik86:

ИМХО, она не сильно то и нужна, да и охлаждение движка хуже будет в летний период.

Спорное утверждение: на охлаждение двигателя установка сетки совершенно никак не влияет, а сама сетка очень хорошо защищает нижнюю часть радиатора от попадания в него камешков, крупных насекомых, коры с прицепов лесовозов и прочего...

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд

LeMoorrr:

Сам поставь (-те). Работы на часик с перекатами и перекусами.

Где-то столько по-времени и заняла установка. Правда, на А7.

все в этом мире все спорно. но тем не менее на некотороых марках именно наличие доп сетки связывают с перегревом двигателя и появления задиров в цилиндрах (не ваг групп).
но летом на трассе без сетки температура оригинального масла легко переваливает за 115-117градусов... сетка конечно существенно не изменит, но 3-4 градуса легко может добавить.

нольсемь:

тут есть обладатели супербов 3, сетку в бампер нужно ставить или это лишнее?

Радиторы сча очень хлипенькие, камнями сечет тока в путь, если еще и часто по трассам и МКАДу гоняешь, то нужно ставить.

Shaman4ik86:

но летом на трассе без сетки температура оригинального масла легко переваливает за 115-117градусов... сетка конечно существенно не изменит, но 3-4 градуса легко может добавить.

В октавии установлена сетка на фелокте, пока по прошедшим теплым дням по городу и трассе масло больше 106 градусов не показывало. В +30 на улице конечно может быть, но это первое лето, буду смотреть.

LeMoorrr, враки какие-то, а замеры кстати делал АВ с сеткой и без, и изменения были значительные не в пользу сетки.

по поводу картонки - была дизельная бмв - прекрасно всё грелось без всяких картонок, главное за состоянием термостатов следить.

4 года с сеткой. Выше 109 по трассе не видел. Но это нужно в жару наваливать. Притом так от 140 и выше.

нольсемь:

Shaman4ik86:

я себе не ставил.

долго уже без сетки катаетесь, радиатор целый?

Shaman4ik86:

гораздо полезней в пленку закататься.

совсем плохи дела с лкп?

катаю уже скоро как год. все норм.

у 3-го супа капот местами в 80микрон покрыт, как не странно имено передняя часть в райне значка.
свой не мерял, но есть видео на ютьюбе, где наш обзорщик замерял.
да и при движении по мкад\трассе гораздо больше вероятность словить камень в кромку капота или кромку лобового...

LeMoorrr:

А зимой даже наоборот, ещё и картонку придётся ставить, ибо дизель с коммонрейлом штука холодная и двиг на ходу не прогревается до рабочей температуры.

что за бред? не скажу за современный коман рейл, но те что шли из первого поколения (вторая половина 2000х) в ваге грелись без проблем.
то же самое могу сказать про свой прошлый 2.0 трактор с комон рейлом (авто было 2011 года выпуска), за 3 зимы ни разу не захотелось поставить картонку.

1602059:

Здравствуйте, хотел покупать октавию 13-14 года 1.4 тси чешской сборки. Но начитавшись на форуме, что сильно ржавеют, плюс двигатель не самый надёжный, отпало желание покупки. Так ли это на самом деле или это единичные случаи?

У меня 1.4 TSI на Yeti. 130 000 пробег, полет прекрасный, масло не ест вообще, меняю каждые 8 500. Цепочку поменял на 120 000 для профилактики.
На форумах вы встретите отрицательные отзывы - это факт. Но сколько владельцев, которые просто наслаждаются маркой и им даром эти форумы не нужны, потому что всё хорошо)).
Я в таких случаях предпочитаю узнавать опыт других владельцев на Drive2. Всё таки можно найти как плюсы, так и минусы и иногда даже почерпнуть опыт что нужно сделать, чтобы не было минусов.

bilet, а какая средняя скорость была за аналогичные 600 км при средних 6,7 л/100км? И какая модель у Вас?

bilet:

Возвращаясь к вопросу изменения среднего расхода от смены размера резины. На этих выходных гонял в Вильнюс, вернулся с расходом по БК 6.7, на 16-й резине в предыдущие поездки привозил 6.1-6.2. Конечно никаких академических замеров, 100% одинакового маршрута, температуры, забитости багажника и т.д., но для меня ~600 км достаточно для подтверждения народного мнения о +0.5 от увеличения на шажок размерности резины. И на позапрошлых выходных гонял на дачу с семьей, привез 6.5, раньше в зависимости от количества седоков вывозил 5.8-6.2, речь об 1.8TSI DSG.

перешел с 215\55R17 на 235\45R18. разница в расходе если и выросла, то на 0.2-0.3 л на 100, и то с учетом теплых дней на зимней резине.
так расход зимой был выше на зимней чем сейчас.
но и сам на тапку начал активней нажимать, поэтому считаю больше погрешностью.
кроме того, у себя четко чувствую разницу между хорошим бензом и так себе. сразу сказывается на расходе топлива и работе двигателя на холостых и троганьи.
это я к чему: имея одинаковый маршрут и заправившись топливом разного качества можно леко получить разницу в 0.5 литра на 100км при примерно одинаковых остальных условиях.