Formula-1. Сезон 2026

По ходу Гран При Монако сразу пять гонщиков — британцы Льюис Хэмилтон из Ferrari и Джордж Рассел из Mercedes-AMG, француз Пьер Гасли и аргентинец Франко Колапинто из Alpine, а также австралиец Оскар Пиастри из McLaren — получили пятисекундные штрафы за превышение скорости на пит-лейне. По информации издания The Race, виной всему стала... заводская команда Cadillac!

Уже на тренировках несколько гонщиков получили штрафы за превышение скорости на 0,5 км/ч или меньше, а в гонке пилоты были наказаны за движение по пит-лейн со скоростью 60,1 км/ч при максимально допустимых 60 км/ч. Во время Гран При тайца Алекса Албона команда Williams предупредила по радио, чтобы он в районе боксов Cadillac держался белой линии, разделяющей рабочую зону и полосу для движения болидов.

Появление в 2026 году новой команды Формулы 1, которая заняла последнее место на пит-лейн, вынудило организаторов Гран При Монако чуть расширить пит-лейн и дало возможность гонщикам пересекать белую линию, обозначающую скоростную полосу для движения машин, как в начале, так и в конце пит-лейн. С точки зрения правил это нарушением не является, но может создать необычную проблему.

Скорость автомобиля на пит-лейне в Формуле 1 измеряется с помощью электронных хронометрических петель и транспондеров Международной автофедерации FIA, а не с помощью камеры или радара. Автомобиль проезжает по пит-лейн через несколько вмонтированных в асфальт индукционных петель, после чего система рассчитывает его скорость на основе времени, затраченного на преодоление этого расстояния.

Поскольку для расчёта расстояния используется скоростная полоса, даже незначительное изменение траектории движения сокращает это расстояние и время его прохождения, что оборачивается увеличением скорости — незначительным, но достаточным для нарушения правил. По имеющейся у журналистов информации, этот вопрос обсуждался между командами и FIA на протяжении уик-энда, а некоторых гонщиков их команды даже предупредили перед гонкой о необходимости быть осторожными при позиционировании машины на пит-лейне.

Источник: The Race

Гонщик заводской команды Ferrari в Формуле 1 Шарль Леклер сошёл на домашнем для себя Гран При Монако после аварии перед рестартом заезда. Монегаск заявил, что к вылету в отбойник привели проблемы с тормозами на его болиде SF-26. На следующем этапе в Барселоне гонщик намерен перейти на новые механизмы, которыми уже пользуется его напарник Льюис Хэмилтон.

Согласно данным AutoRacer, после Гран При Японии Льюис Хэмилтон вернулся к более подходящему ему решению, которое по-прежнему предполагает использование тормозных суппортов Brembo, но с тормозными дисками производства Carbon Industries — того же производителя, услугами которого он пользовался много лет в Mercedes-AMG и от которого отказался после перехода в Ferrari.

Решение, принятое семикратным чемпионом мира, было принято давно. В прошлом сезоне британец, по сути, настойчиво добивался смены поставщика тормозных компонентов, не столько из-за качества, сколько из- за того, что за несколько лет работы с французскими тормозными дисками у него сложилась определённая привычка. Однако Ferrari осталась верна своему давнему партнёрству с Brembo и более известным решениям, которыми она всегда была вполне довольна.

В 2025 году на Гран При Канады было представлено обновление тормозных колодок, которое несколько улучшило ситуацию, и Хэмилтону стало комфортнее с новым решением. Однако семикратный чемпион мира продолжал всю зиму искать такую конструкцию тормозов, с которой пилоту было бы приятнее управлять машину.

После предсезонных тестов 2026 года в Бахрейне Хэмилтону удалось убедить команду изменить тормозную систему на его машине, неофициально пойдя своим собственным путём после Гран При Японии. Важно отметить, однако, что большая часть тормозной системы, даже на машине номер 44, остаётся производства Brembo, тем не менее, именно о проблемах с тормозными дисками Шарль Леклер говорил после гонки в Монте-Карло.

«Я и Льюис использовали разные тормоза на протяжении трёх последних гонок. Думаю, что буду использовать его решение в следующей гонке», — заявил монегаск после домашнего этапа, не став при этом вдаваться в подробности.

Источник: AutoRacer

Moloch-san:

Тем временем Феррари подтверждают, что с ГП Японии Льюис использует тормозные диски от Carbon Industries (те же что использовал в Мерседес и на которых настаивал весь прошлый год).

А вот почему у Брембо так подгорело от слов Шарля ...

black_prince, я не удивлюсь, что глобально проблемы феррари уже давно могли быть связаны с тормозами брембо. И их ослиное итальянское упрямство в этом аспекте объясняется вопросами завязанными на чьи-их то личных интересах в высшем руководстве. З.Ы. Ну как тут можно врать - есть же вся телеметрия.