Formula-1. Сезон 2026

Шлемы пилотов в музее Алонсо

NakosVykus:

ClaudLi:

Думаю про Макса уже стоит забыть и двигаться вперёд.

яшчэ пару гонак на 9-10 месцы
і ўсё

між тым

По версии журнала Time Ландо Норрис вошёл в «100 самых влиятельных людей года»
https://www.f1news.ru/news/f1-188221.html

Ахаха, и на кого он влияет? В этом году вообще тишина про него, как будто ушёл из Ф1, самый скучный чемпион, вообще никому не интересно, что Норрис, что Окон, что Халк, что... одно и тоже всё, ни слуху ни духу и всем по

Solidno:

здесь тогда не о чем писать будет и можно закрывать ветку)

а где ты тогда про БЛМ писать будешь?

Кто-то из-за окончания "эры Ферстаппена" вполне может покинуть круг болельщиков Ф-1. По крайней мере, знаю такие случаи после окончания "эры Шумахера". Оказалось, что людей увлекала не борьба в Ф-1, а доминирование в Ф-1 конкретного гонщика.

Комментатор «Ф-1» Джейкс: «Ред Булл» будет нацелен на приглашение Пиастри, если Ферстаппен покинет команду»
Чандхок: Red Bull нужен громкий трансфер

Это действительно было бы мощнейшей сенсацией, если бы "Ред Буллу" удалось заполучить успешного инженера, или пилота из топ-команд. Это была бы фантастика!
Хотя вот, например, "Уильямсу" даже в его нынешнем незавидном положении это как-то удаётся.
«Уильямс» переманил из «Мерседеса» одного из самых опытных инженеров - Дэна Милнера
И никакой фантастики

tegeran:

Хотя вот, например, "Уильямсу" даже в его нынешнем незавидном положении это как-то удаётся.
«Уильямс» переманил из «Мерседеса» одного из самых опытных инженеров - Дэна Милнера
И никакой фантастики

а чего про развал Мерседеса тогда никто не пишет?

Moloch-san:

tegeran:

Хотя вот, например, "Уильямсу" даже в его нынешнем незавидном положении это как-то удаётся.
«Уильямс» переманил из «Мерседеса» одного из самых опытных инженеров - Дэна Милнера
И никакой фантастики

а чего про развал Мерседеса тогда никто не пишет?

А что у мерсов как у коровника все топы разбежались?

Ник_Аннулирован:

tegeran:

По крайней мере, знаю такие случаи после окончания "эры Шумахера". Оказалось, что людей увлекала не борьба в Ф-1, а доминирование в Ф-1 конкретного гонщика.

4 года после Шумахера, 2007-2010, были великолепными. Я друзъям на совместных просмотрах говорил - мы смотрим золотую эру.

так 2011 и 2012 тоже были отличными

Чоткий папелац у Леклера

А были времена....

В Амстердаме четырёхкратный чемпион Ф1 на вечере, организованном Viaplay, говорил о гонках, но также о паделе, симрэйсинге, футболе, его дочери и караоке.
А также о предстоящем уходе своего гоночного инженера Джанпьеро Ламбьязе из Red Bull. Он перейдёт после 2027 года к конкуренту – в McLaren.

"Он рассказал мне, какое предложение ему поступило. Я сказал: ты будешь дураком, если откажешься. Мы вместе уже всего добились. А тут такое потрясающее предложение, ещё и с учётом его семьи и той уверенности, которую оно ему даёт. Он спросил у меня своего рода разрешения, и я сказал, что он на 100 процентов должен это сделать. Он очень хотел услышать это именно от меня. "

Ферстаппен не исключил, что в будущем они когда-нибудь снова будут работать вместе, хотя добавил, что это может быть и за пределами Формулы-1.

Макс немного приоткрыл завесу над переговорами, которые в этот период ведутся с руководством Формулы-1.

" То, что мы разговариваем [с топ-менеджментом F1 и FIA], уже прогресс. Проблема лишь в том, что эти регламенты можно немного подправить, но в основе что-то идёт не так. Не все публично в этом признаются, но это так."
Ферстаппен имеет чёткий голос и высказывает его также внутри команды, что он вновь и подтвердил.

" Я просто пытаюсь это изменить. Даже если через пару лет я закончу, я хочу, чтобы этот спорт оставался достойным."

Несколько недель назад в Японии Макс намекнул, что даже подумывает завершить карьеру в Формуле-1 уже после этого сезона. Твёрдо заявить, что он просто продолжит, он не стал и сейчас.

Ферстаппен ясно дал понять, чего он хотел бы больше всего:
Должно что-то измениться. Тогда я бы выбрал возвращение моторов V10 или V8.

Слухи:
В рамках обсуждения возможных изменений регламента возникли серьезные разногласия.

FIA хочет радикально решить проблему (особенно это касается зрелищности квалификаций) и намерена сократить мощность электромотора с 350 кВт до 200 кВт. Это нужно для того, чтобы заряда хватало на значительно большую часть круга, и болиды перестали так серьезно замедляться в конце прямых.

Однако Liberty Media (в лице Стефано Доменикали) и некоторые команды категорически против столь серьезных изменений. Они согласны лишь на компромисс — ограничить количество энергии, которую можно рекуперировать за круг, отметкой в 6 мегаджоулей. Это заставит гонщиков тратить чуть меньше времени на процесс сбора энергии, но практически никак не решит основную проблему: недостаточный объем батареи для столь мощного электрического движка.

Похоже, в Майами изменений ждать не стоит.

Жаловался примерно никто, вне зависимости побеждал какой-либо пилот, был середняк или аутсайдер, поначалу было дельфинирование у кого больше, у кого меньше, но это быстро устранили. Сейчас не довольны подавляющее большинство пилотов, а не только Тапок, даже новички, но они не могут это грить окрыто как Тапок, Федя или Сайнс например, только потому дорожат местом и есть что терять. Всё очевидно.

Таппен вернулся на Нордшляйфе - в эти выходные у него там две 4-часовые гонки.
Ф1 нету, надо глянуть по возможности

"Сначала Келли была очень довольна: "Перерыв на две гонки, как здорово", - да, всё так, но... я полечу гоняться в эти выходные на Нюрбургринг. Отлучусь на 3 дня.
Она посмотрела на меня так, словно хотела спросить "тебе правда нужно это делать?", а я в ответ взглянул на нее как "я ПРОСТО ОБЯЗАН это сделать".
Она все поняла и пожелала удачи.