Formula 1. Сезон 2020.

Yuzik:

boolli:

В завале однозначно виноват дубина, складывается впечатление, что он переодически отключается от реальности, его словно выключают из розетки. Ну постоянные проигрыши Хэму, это вообще похоже на полное деклассирование. На сегодня дноттас - самый бесхребетный гонщик во всем пелотоне.

Дубину тоже понять можно, создавая слипстрим для вплотную сидящего за ним Люсьена, начиная с выхода из последнего поворота, был велик шанс, что уже к 2/3 прямой скорость Люсьена будет на 10-20 км/ч выше его собственной и к 1му повороту Люсьен уже приехал бы впереди. Поэтому он пытался оттянуть создание аэромешка как можно больше.

Да ради бога, хай бы плёлся и дальше как черепаха, проблема в том что он менял при этом скорость...

Oblivion, Очевидно, что этот пробел в правилах будет устранен, имею в виду, что будет подробна расписана процедура рестарта. Пусть формально бота не наказали, это не значит, что он не виноват.
Потому что пилот такого уровня, должен знать и понимать к чему приводят подобные маневры с ускорением и резким сбросом скорости.
Проблема в том, что задние ряды не видели не могли видеть машину дубины, а поэтому и ускорялись вместе с впереди идущими машинами, но учитывая возможности формульных машин с их мгновенным разгоном, шансов избежать завала практически не было...
Кстати, это же далеко не это первый подобный рестарт и раньше всегда обходилось как то без последствий, просто потому что возглавляли пелетон более грамотные и ответственные пилоты.
Если посмотреть на эту ситуацию под другим углом, то получается, что ошиблись 4 пилота, которые разбили машины и еще 2-3, которые уцелели, но вынуждены были принимать экстренные меры, тормозить и уворачиваться. Получается, что 6-7 пилотов Ф1 лузеры, а один бот супер профи?

Согласен с Сэбом:

«Это просто не обязательные действия, – сказал Феттель. – Лидер должен думать о таких вещах. Если хочешь отпустить сейфти-кар, то подожди подольше, а потом жми на газ. А не делай так, что то едешь, то стоишь.

Пять, десять машин позади тебя наверняка попадут в аварии. К счастью, в этот раз никто не получил травм».

Очевидно, что этот пробел в правилах будет устранен, имею в виду, что будет подробна расписана процедура рестарта.

boolli, так она подробно и расписана - после ухода СК лидер задает скорость до пересечения линии зеленого флага. Остальные до этой же линии сохраняют свое текущее положение. Все, больше тут ничего не нужно расписывать.

MatthewFrost:

Тефтель жжот. Лидер обязан думать, что там во второй десятке. Бугага.

Он уже в 2007 году так попал в Веббера. С тех пор, видать, позабыл

boolli:

Потому что пилот такого уровня, должен знать и понимать к чему приводят подобные маневры с ускорением и резким сбросом скорости.

Можно подтверждение "информации" о том, что Боттас совершал маневры с ускорением и резким сбросом скорости?

Plastik, так я про то и говорю. Боттас всё ещё спокойно грел шины, катаясь из стороны в сторону, а эти чудики сзади уже друг об друга убивались.
Там вообще не было никаких разгонов и торможений с его стороны.

C видео болельщика видно, что ломанулся гонщик Вильямса, затем отвернул влево, а те кто за ним разогнался, ориентируясь на него, уже неизбежно пошли на таран.

metallheart:

C видео болельщика видно, что ломанулся гонщик Вильямса, затем отвернул влево, а те кто за ним разогнался, ориентируясь на него, уже неизбежно пошли на таран.

Даже на этом видео видно, что для всех вплоть до Латифи особых проблем не было. Латифи перестарался с газом (видно подумал что Магнуссен взял левее чтоб атаковать при рестарте), но мог ещё не нарушить - хотя и выезжал вперёд Магнуссена. Джовинацци видел только что Латифи ‘атакует’. Сайнс - смотрел на Грожана, судя по всему.

ClaudLi:

Сравнение с Ф3 некорректно.

Чем не корректно? Пелотон также разбит на кучки - все хотят атаковать, но сдерживаются до начала рестарта лидеров. Плюс там машин больше - в отдельные моменты почти параллельно по четыре-пять машин. Просто сопли не жуют и имеют терпение.

ClaudLi:

Машины Ф1 шире

На 6,5 см. 1950 против 1885 мм
ЗЫ: во время столкновения на рестарте слева было 3 машины, при этом справа ещё места машины на 2,5-3 оставалось
ЗЗЫ: ширина трэка в районе пит-лейн - 14 метров

продолжим)
Мика Сало: Нам потребовалось много времени на анализ массовой аварии на рестарте. Надо было изучить данные всех участников, выяснить, кто нажал на педаль газа, а кто нет. Мы выяснили, что Валттери Боттас не сделал ничего предосудительного. Он стабильно разгонялся и не касался педали тормоза. Так действовал и Льюис Хэмилтон.

А те, кто ехал за ними, то разгонялись, то тормозили, хотя за автомобилем безопасности это запрещено. Если что-то пойдёт не так и кто-то утопит газ в пол в тот момент, когда остальные будут тормозить, возникнет цепная реакция. В тот раз мы не стали никого наказывать, потому что были виноваты все гонщики, кроме первых двух.

Антонио Джовинацци: Я ехал позади Латифи, увидел, что он начинает ускоряться. Загорелись зеленые огни и на записи я увидел, что Магнуссен тоже стал газовать. Но потом Кевин затормозил, внезапно для ехавшего за ним Латифи. Тому удалось увернуться влево, лишь слегка задев Магнуссена.
Когда Williams, ехавший передо мной, свернул, я оказался прямо позади Haas и уже ничего не мог поделать. То же самое случилось с Сайнсом, который был позади меня. Для него все было даже хуже, потому что перед ним было сразу две машины.
Я слышал по радио, что сейфти-кар уедет, увидел, что машины передо мной ускоряются, и сделал то же самое. Я видел только заднюю часть Williams, а потом дорога внезапно оказалась перекрыта.
Не хочу тыкать ни в кого пальцем, я уже бывал в подобной ситуации в GP2 в Баку в 2016-м.
Тогда Мацуситу отстранили на одну гонку: пытаясь сохранить позицию он сначала ускорился, а затем резко затормозил, создав хаос. Тогда мне удалось избежать столкновений и отыграть много позиций.

Бггг
Напомните, кого обнимает Киман?