Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    10 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • Namesmccree Member
    офлайн
    Namesmccree Member

    384

    8 лет на сайте
    пользователь #2432048

    Профиль
    Написать сообщение

    384
    # 16 апреля 2026 14:34
    Ukralipersa:

    А с Pinion ты вообще пробил дно. Козырять коробкой, под которую нужна кастомная рама-урод со специфическим креплением - это диагноз.

    То ли дело рама под ремень с заранее сломанным пером, да? :trollface:

  • Emeralt Velo Team
    офлайн
    Emeralt Velo Team

    792

    14 лет на сайте
    пользователь #533281

    Профиль
    Написать сообщение

    792
    # 16 апреля 2026 15:46
    Bar5:

    Но как это все противоречит тому, что у карбона из недостатков только цена? Если бы мне их подарили, то я бы с удовольствием их поставил и на второй велосипед. Также и на пенсобайке с планетаркой. Никто бы не отказался от карбоновых ободов, если бы они достались бесплатно. И даже товарищ Ukralipersa.

    Стереотипы так и работают..."не знаю, но мнение имею".
    Так что еще как отказались бы. Предложи большинству ничего не шарящему на выбор карбо колеса, или алю за ненамного меньшие бабки, и что-то мне подсказывает, что выбор у чуть ли не 100% будет в пользу металла))).

    Добавлено спустя 12 минут 28 секунд

    Manve:

    Говорят, что карбон приятнее. На карбоновых колесах велосипед приятнее разгоняется и это меняет ощущение от езды.

    Ну какая нафиг большинству разница сколько там те обода весят, если их дубовые покрышки с одного колеса перекроют любую разницу в весе на обоих сразу))
    Посмотри как и на чем ездят по улице люди. Почти всегда это дешевый велик, почти всегда не обслуженный (некоторые, скрипит на всю улицу, прося о помощи). На раме замок намотан, какие-то сумки могут быть. У половины седло ниже чем надо. Едут на скоростях, где их прокатные, прости господи, самокаты обгоняют. И т.д. И вот в такой системе "человек+ велик", там уже мало одно слагаемое заменить, что бы эффект заметил тот, кто к этому не готов.

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9852

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9852
    # 16 апреля 2026 15:59
    Emeralt:

    Bar5:

    Но как это все противоречит тому, что у карбона из недостатков только цена? Если бы мне их подарили, то я бы с удовольствием их поставил и на второй велосипед. Также и на пенсобайке с планетаркой. Никто бы не отказался от карбоновых ободов, если бы они достались бесплатно. И даже товарищ Ukralipersa.

    Стереотипы так и работают..."не знаю, но мнение имею".
    Так что еще как отказались бы. Предложи большинству ничего не шарящему на выбор карбо колеса, или алю за ненамного меньшие бабки, и что-то мне подсказывает, что выбор у чуть ли не 100% будет в пользу металла))).

    Ещё бы тут обсуждать мнение необразованных людей.
    Но и в этом случае крайне сомнительно. Потому что цены гуглить умеют все. Едва ли кто-то откажется от вещи в 5-10 раз дороже, по крайней мере начнут изучать вопрос.

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4264

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4264
    # 16 апреля 2026 16:26 Редактировалось Manve, 1 раз.

    Emeralt, естественно, что менять колеса на карбоновые на стэлсе, при этом не менять стоковые пластмассовые покрышки - это очень странно. Нужна гармония.
    А по поводу того, что райдеры неопытные и ездят медленно и для них не важно. Я с этим не соглашусь. У меня мама пенсионерка, ей 65 лет. И она отлично различает, как ведет себя карбоновый ~10-и кг мтб и алюминиевый ~12-и кг гирбид. При этом она без понятия про карбон, про компаунд покрышек, про бескамерку, про воздушку, про гидравлику. Даже скорости редко переключает. Но из двух велосипедов она выбрала тот, который лучше.

    Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд

    Bar5, да даже гуглить не надо. Дать проехать, чтобы сравнить, и сразу все будет понятно.

    Добавлено спустя 9 минут 57 секунд

    ps
    Ну и подход, что можно ездить на всем, чем угодно, он тоже справедлив. Но конкретна эта ветка конкретно этого форума называется веломания, т.е. исходя из названия тут люди собрались для обсуждения немного более "высоких" велосипедных материй.
    Да и вообще сам принцип езды на чем угодно и хоть как-то, как мне кажется, не нуждается в обсуждении.

  • Emeralt Velo Team
    офлайн
    Emeralt Velo Team

    792

    14 лет на сайте
    пользователь #533281

    Профиль
    Написать сообщение

    792
    # 16 апреля 2026 17:10
    Manve:

    У меня мама пенсионерка, ей 65 лет. И она отлично различает, как ведет себя карбоновый ~10-и кг мтб и алюминиевый ~12-и кг гирбид.

    Ну вот, а мои по дачному грейдеру между имеющимися "люминиевым горником" и значительно более тяжелым "советским раскладником" выбирают раскладник, т.к. оседлать проще и подножка есть. Яж говорю, люди не погруженные в тематику мыслят вообще другими категориями.
    Даже тут на форуме, где условно 10 человек, и все в теме. Один фиг кто-то упоротый в хайтек, кто-то в "комфорт/надежность/долговечность", кто-то по принципу "что было". Вон смотри выше...кому ремень надо, кому-то планетарка, кто-то за классику. А вроде все много лет как в теме, на одном форуме, все гуглить умеют)).

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4264

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4264
    # 16 апреля 2026 17:52
    Emeralt:

    Ну вот, а мои по дачному грейдеру между имеющимися "люминиевым горником" и значительно более тяжелым "советским раскладником" выбирают раскладник, т.к. оседлать проще и подножка есть

    Значит для них "оседлать проще" превалирует над "едет лучше". У меня на даче нет ни раскладников ни дамских рам, поэтому оседлать что старый советский взрослик, что алюминиевый гибрид что карбоновый горник одинаково, т.е. в этом плане велосипеды равны. И отбор идет только по ездовым характеристикам.

    Emeralt:

    Яж говорю, люди не погруженные в тематику мыслят вообще другими категориями.

    Естественно. Для тех, для кого велосипед - это транспорт, им не особо важны ощущения от езды. Едет - отлично, не дурит при этом голову - еще лучше. Чисто утилитарная вещь.

    Emeralt:

    Даже тут на форуме, где условно 10 человек, и все в теме. Один фиг кто-то упоротый в хайтек, кто-то в "комфорт/надежность/долговечность", кто-то по принципу "что было". Вон смотри выше...кому ремень надо, кому-то планетарка, кто-то за классику. А вроде все много лет как в теме, на одном форуме, все гуглить умеют)).

    И каждый сходит с ума по своему. Для этого и существует хобби, а велосипед - не самое худшее. ИМХО.

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9852

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9852
    # 16 апреля 2026 18:17

    Emeralt, как правильно сказал Manve, люди мыслят другими категориями, когда одна вещь в одном лучше, а в другом хуже. И у одного в приоритете одно, а у другого другое. Касательно обода как это применить? Да даже раскладник на карбоновых колёсах будет предпочтительнее 8)
    А вспомнил один нюанс: ты подарил корешу карбоновых катки, а у него ободные тормоза :ura:

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24548

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24548
    # 16 апреля 2026 18:23

    Bar5, а если вел возле подъезда на тросик пристегивается, что выберешь? :trollface:

  • Yar_Nov Member
    офлайн
    Yar_Nov Member

    351

    12 лет на сайте
    пользователь #935295

    Профиль
    Написать сообщение

    351
    # 16 апреля 2026 18:41

    У покупки дорогих велов есть обратная сторона - их слишком жалеют и владелец превращается в невротика.
    Сколько раз ездил с людьми на дизелях, в кузове машин и тд. Все у кого за 1000уе+ плачут над каждой царапинкой и постоянно на нервах " а не украли ли его". возле магаза оставить не могут без замка 2кило. Даже по плохой дороге бояться ехать, чтобы велу бобо не было.

    А Я ТОГДА ВРЫВАЛСЯ С АШАНОМ С ДВУХ НОГ И ПОЛУЧАЛ МАКСИМУМ КАЙФА : :D :znaika:

  • Emeralt Velo Team
    офлайн
    Emeralt Velo Team

    792

    14 лет на сайте
    пользователь #533281

    Профиль
    Написать сообщение

    792
    # 16 апреля 2026 18:56
    Yar_Nov:

    У покупки дорогих велов есть обратная сторона - их слишком жалеют и владелец превращается в невротика.
    Сколько раз ездил с людьми на дизелях, в кузове машин и тд. Все у кого за 1000уе+ плачут над каждой царапинкой и постоянно на нервах " а не украли ли его". возле магаза оставить не могут без замка 2кило. Даже по плохой дороге бояться ехать, чтобы велу бобо не было.

    А Я ТОГДА ВРЫВАЛСЯ С АШАНОМ С ДВУХ НОГ И ПОЛУЧАЛ МАКСИМУМ КАЙФА : :D :znaika:

    Велик это инструмент. И как любой инструмент, если был куплен не для выполнения конкретной задачи, а чтоб было, то там конечно все жалеют, т.к. не пользуются. А кто носится как следует, никто не парится сильнее необходимого минимума (грузишь в тачку, ну убедись что твой карбон не трется о стальной багажник стелса...опаснее стальных багажников еще ничего не придумали)). Про "плохие" дороги тем более смешно, т.к. там владельцы дорогих часто наоборот выделываются (лужу не обойти по кустам как все, а попробовать прям проехать, по вспаханному полю/лесу не идти, а попробовать ехать и т.д.).

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9852

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9852
    # 16 апреля 2026 19:21

    Yar_Nov, это не от велосипеда зависит, а от человека. Мне одинаково обидно было получать царапины как на велике за 500$, так и за 5000$.

  • Неномерной Neophyte Poster
    офлайн
    Неномерной Neophyte Poster

    2

    меньше месяца на сайте
    пользователь #4049741

    Профиль
    Написать сообщение

    2
    # 17 апреля 2026 13:09

    Здравствуйте. Подскажите по выбору первого хардтейла.
    Абсолютный ноль в этом.
    Хочется максимально простого и надежного вела, если это возможно.
    Дорога/бездорожье - 50/50%.
    Бюджет до 500$.

  • Yar_Nov Member
    офлайн
    Yar_Nov Member

    351

    12 лет на сайте
    пользователь #935295

    Профиль
    Написать сообщение

    351
    # 17 апреля 2026 14:22

    4049741, Рост, вес, город?

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9852

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9852
    # 17 апреля 2026 15:17

    4049741, LTD 990.

  • Неномерной Neophyte Poster
    офлайн
    Неномерной Neophyte Poster

    2

    меньше месяца на сайте
    пользователь #4049741

    Профиль
    Написать сообщение

    2
    # 17 апреля 2026 16:04

    180 см, 90 кг, Гомель

  • Ukralipersa Senior Member
    офлайн
    Ukralipersa Senior Member

    4242

    12 лет на сайте
    пользователь #1147764

    Профиль
    Написать сообщение

    4242
    # 17 апреля 2026 22:07 Редактировалось Ukralipersa, 1 раз.
    Emeralt:

    Едут на скоростях, где их прокатные, прости господи, самокаты обгоняют.

    Где ты ездить собрался-то? Все твои мега колеса убьются об инфраструктуру. И в конечном счете решают только ноги и наличие скоростей, качественно переключаемых, естественно планетарочкой, а не дерайлером. А раз у нас есть планетарочка - долой непотребство в виде цепи.

    Бери LTD и не выпендривайся.© itto, форум Onliner.by, 2024