ЭЛЕКТРОвелосипед

3574329:

Неприятно, конечно, но жить можно.

Скажите, форумные прогнозы на печальное событие, которое вас, несомненно, ожидает, сбылись полностью или еще продолжение будет?

3574329, ой, весной снова засвербит очко и полетишь ты дальше на столбы наматываться, я прям уверен

2668078:

Здравствуйте. Имеется велосипед schwinn corvette. Хочу поставить мотор в переднее колесо 26", в заднем у меня планетарка с ножным тормозом. Мой вес 80кг. Пробег будет составлять около 20км в день и в основном по велодорожкам без сильных уклонов. Мопед мне не нужен, но и на курке чуть проехать по прямой минут 5 не откажусь. Склоняюсь к мотору 250Вт MXUS XF07 на 48В. У меня к Вам вопрос: с какими параметрами контролёр и батарею Вы посоветуете? дисплей мне не нужен.

Батарея на 10A -36в или 48в, контроллер huawei https://ozon.by/product/kontroller-dlya-elektrovelosipeda-huawei- ... 0%B5%D1%80 за 65руб.

tok981:

2014063, самосбор будет хотя бы не из водопроводных труб,но если надо самосбор + водопроводные трубы,то опять же...

Капец колхоз. Себе нужно делать, что-бы было "приятно глазу".

Вариант крепления аккумулятора на багажник для низкой рамы.

Контроллер и блок сигнализации можно разместить в сумочку на руль и в нее же телефон с установленной программой gps скорости и т.д.

tok981:

duc9, а что тут выбирать,какая рама подходящая подвернулась и устраивающая по дизайну,на той и собирать. но не на немце сверху,у которого вибрейки,рулевая резьбовая и планетарка одноразовая

Нормальный там немец в качестве донора для езды по ПДД, никого не слушайте. Для обычного электровела планетарки выше крыши. Там , по сути, и переключатель скоростей как таковой не нужен, мотор колесо и так потянет, если только не ездить по "обрывам". Переключатель скоростей нужен, если педалями помогать для заезда на крутой склон, на ровной местности он не нужен. У меня складной велик на планетарке сзади, никогда ее вообще не переключаю, хотя мотор колесо на 200вт стоит. По асфальту ездить и грунтовке - "выше крыши".

Основная масса здешних "товарисчей" "заточена" на изготовление "мотоциклов", для езды по ПДД обычным "электровелосипедистам" достаточно обычных велосипедов в качестве доноров.

aladkoi, я привел слабые места этого древнего немца,можешь поставить переднюю втулку от фета на зад и вообще ездить без планетарки раз не собираешься использовать асист,надёжность и на века,цепь не нужна

Еще по поводу контроллеров. Если нужна спокойная, тихая езда, ставите обычный недорогой синусный huawei (который не создает фазный звон в мотор колесе), если нужна мощь, что-бы вытянул быстро на крутой склон или из "болота" - ставите дорогой FOC контроллер (в пике 250А) https://flipsky.net/products/flipsky-ft85bs-250a-esc-with-aluminu ... 4027561201 На 500вт mxus разгоняет такой контроллер до 50км/ч при батарее на 48В (40 примерно за 4 сек)

zlobnoebydlo, и другие профики велосипедного дела.
Вот такой вел :

И как потом с электро частью, всё нормально влезет в него МК и никаких других проблем?
Да и кто разбирается, багажник на него можно будет усановить прочный?
Может вопросы дилетанские, но всё же вел дорогой и лучше всё за ранее обдумывать и планировать.

aladkoi:

Еще по поводу контроллеров. Если нужна спокойная, тихая езда, ставите обычный недорогой синусный huawei (который не создает фазный звон в мотор колесе), если нужна мощь, что-бы вытянул быстро на крутой склон или из "болота" - ставите дорогой FOC контроллер (в пике 250А) https://flipsky.net/products/flipsky-ft85bs-250a-esc-with-aluminu ... 4027561201 На 500вт mxus разгоняет такой контроллер до 50км/ч при батарее на 48В (40 примерно за 4 сек)

Тю-лень:

шта, 250 амперов в 500-ваттник?

справочно, 1 квт редукторный бафанг на 80А фазного - пилит шестерни за одну поездку (зато оно так файно едет эту поездку, уии)

ft85 не совсем ВЕСК контроллер. для него нужна своя прога.
контроллер жт100 с 17А на наклейке влегкую срывает переднее 24 колесо на гладкой(типа слик) резине и тяга паровозная
80а можно плавно вливать - шестерни выживут - обмотка сгорит или размагнитятся магниты.
токовое управление и кривая газа - вот решение для редукторных моторов. вески так умеют. для 500 я б смотрел что-то из 75 серии - если в деньгах дело. а так можно взять контроллер и на 300а и питать им малый движок(зажав в прошивке все, что можно), вот только батарею собрать которая сможет отдавать такие токи непросто и дорого.
возможно f85 тоже хорошие не сталкивался.

кароч, нужно много читать, паять, сидеть на форумах и просто не будет - тем кто надумает собирать сам. и выбор рамы и базы это самое простое должно было быть. и не забываем про усилители дропаутов. (покупаются отдельно - но лучше сразу, чем потом)

duc9, для электро пофиг сколько там скоростей. рама должна быть просто прочной. и тормоза диски гидравлика. ободные по опыту форумчан не справляются. Обода мин двойные. Остальное так дело наживное и заменяемое. И привод какой? для переднего нужна крепкая вилка.

странно у этого стингера спереди 15 ось, а сзади эксцентрик тогда только задний привод. моторы вместо осей не ставятся. может что попроще взять. Тот же форвард даже с трещеткой на 7 ск можно заменить на мотор колесо с кассетой 8-9 скоростей. Вилка там будет так себе. Я из Аиста Слайда 2 собрал. ниче пока катаю сам 70-75кг + рюкзак.

вот полез, блин, с советами. моторы из доступных 9-100 или 10-135. на это тоже нужно обращать внимание. за фэты не знаю

Написал обращение в министерство МВД, по поводу смены правил для велосипедистов, что опять заставят спешиваться.
Накидал кучу аргументов, как я их вижу в небольшом 40-тысячном городке. Что категорически против такого.
Пришёл ответ:

вот

Кто не успел поучаствовать в обсуждении на форуме МВД, можно как видно ещё писать своё мнение напрямую в виде обращения, они его принимают, так как конечного обсуждения ещё не было.
Последние 2 года радовался, что хоть какие-то ограничения сняты были для велосипедистов. Мало что нам только по тротуару можно ездить, так если спешиваться, то в таких небольших городках, это нужно делать 5-6 раз за 1км дороги. Это утомляет жутко, так ещё плюс, что дороги пустые, я никому не мешаю. Это не Минск, Брест и т.п., но маразм спешивания на всех действует, даже на деревни, где 2 трактора за день проедет.

И так же пришёл ответ из МВД, на мой запрос, в чём разница "И" от "ИЛИ"
И каким образом будет осуществляться контроль за мощностью и скоростью?
Вот ответ:

вот

Вот, в ответе сказано, что нужно возить с собой паспорт на колесо. Иначе могут забрать на экспертизу, если у ГАИ будет подозрение, что он либо чересчур мощный, либо через чур быстрый. Я так понял.
В любом случае это офф. ответ, а не чьито домыслы.
Соответственно, получается если колесо прошло всю томоженую волокиту, и там органы государственые не нашли вранья, и в паспорте написано что подходит под ПДД наше, то у ментов вопросов не будет.
Ваши мысли господа?

Тю-лень:

а я вам скажу, всё это "кожножопные ашчуэчэння".

я про плавность разгона, а не про время. на моем веске я ручку могу до упора крутануть с места и разгон будет плавный без пробуксовки
максималка зависит от напряжения питания, на весках можно накатить прошивку с ослаблением магнитного поля - жрать заряд будет еще быстрее - ну это для гонщиков.

раз уже начал писать, чуть распишу свое виденье электровелосипедов, вкратце
до 350Вт - батарея 36В - 48В - контроллер любой (хуявей) - простота - запас хода - отличный начальный вариант, для перемещения по городу.
350-500Вт - батарея 36В-48В - контроллер любой. зависит от целей велосипеда (на 500 можно и грузы повозить и на высоту горки особо не смотреть)
более 500Вт - там будет быстро, дорого и тяжело. и первый такой стоить нужно после изучения всего, что найдете в интернете.

меньше 36В = большие токи по проводам = больше требований к батарее

это что касается редукторных. прямой там все немного дороже и тяжелей.

я за задний привод,и берите мотор под кассету. не могу представить гирьку на вилке, по гладкому асфальту все ок, а по кочкам? и как заезжать на бордюры, а еще я видел (в ваших интернетах) поломанные вилки, только из-за того, что люди поставили 200мм ротор вместо 180мм.

рамы - чем дороже велосипед - тем легче трубы рамы (баттинг, карбон) - там борьба за вес велосипеда любой ценой.

на электро передачи нужны 2-3 всего. одна трогаться с места, вторая крутить когда холодно, третья - чтоб была.

моторы до 250Вт имеют право существовать в качестве ассистента, даже в самокатах с малыми колесами и высоким крутящим производители самокатов ставят куда мощнее

и это касалось только ездюков массой 70-85кг. среднестатистических.

по поводу поправок в правилах. Мощность - все равно какая - жесткое ограничение для тротуаров в 25км/ч (шепотом (меня и 20 устроит)) для всех и велодорожка. штафы всем гонщикам, даже обычных велосипедах. отдельный котел и наказание розгами - собачникам на поводках, идут по одной стороне собака по другой - поводок на всю ширину тротуара

а давайте на тротуарах 20, но можно и на дорогу - совершеннолетним, а там по знакам ДД и без всяких там сборов, техосмотров и налогов страховок и мотокатегорий.

спешиваться или нет? на светофорах, хотелось, бы не спешиваться. Но надо как-то решить - именно при поворотах водители не замечают кого-то сбоку.

вода водой, но больше писать нечего.

duc9:

Но по трасе хотелось бы 35-40 ехать. И вот тут то гайцы внезапно сзади будут ехать посмотрят что 40 км\ч едешь.

езжу регулярно. периодически догоняют гайцы, периодически встречаю на заправках. ноль внимания вообще на меня. ну как ноль ,смотрят, конечно, но не тормозят. еду по обочине, ессесна

duc9:

А так чёб не ездить по дорогам

автомобилисты боятся, что не заметят тебя и собьют, листая по пути инстаграм

нежданный:

без всяких там сборов, техосмотров и налогов страховок и мотокатегорий

фига ты губу раскатал