M1NSK D4 50

75219:

Вось і думай - ці зараз разбіраць ці усё ж дачакацца канца сезона

Я бы заглянул при следующей замене масла, заодно и сеточку продуть )

75219:

Дзякуй, вельмі прыемна!

Присоединяюсь ) приятно, что кому-то интересно )

Так и есть, центральный шов заводской покрышки направлен внутрь колеса и выступает к камере и из него вылезла еще проволка. В новых покрышках шов утоплен и направлен внутрь покрышки от камеры. Недотянул до 6к ))

75219:

bsuiir, да уже смысла нету тянуть

Да поменял уже ) и амморты тоже поменял задние, только ни как не выберусь покататься - пора урожаев и по работе завал, что-то я думал летом в своем полуотпуске на удаленке только и буду, что "валасы назад" )) с 1го сентября думаю все-же вылезу, сплавлю семейство в Минск и начну елозить )

75219:

Пришлось зашить нитками и замазать клеем - до конца сезона надеюсь хватит

тоже решение ) обидно, что ее не оденешь не разобрав полморды )

bsuiir:

до 82х разгоняется, но очень тяжело, и против ветра все равно 66-70 км/ч.

Ну вот о чем мы и говорили - без расточки головы поршневая на 110 не может раскрыть свой потенциал. И если голову не трогать, то 90 едет не хуже. Так-то и 90-кубвая цпг разгоняется до 82 - чувствую, можно и больше крутануть, но жалко мотора, у меня на 80+ уже красная зона. Да и необходимости такой обычно нет - ну разве что на мкад иногда. Думаю как-нибудь тоже расточить голову (гравер купил, надо бор-фрезы еще подобрать ну и время найти), может клапана притереть и посмотреть что это даст, думаю, 5% мощности можно еще получить.

А что с вибрацией, кстати? Может после обкатки стали меньше?

bsuiir:

Ну и похоже в новом моторе давит масло в районе ведущей звезды

Может перелил выше уровня?

У меня похоже аккумулятор закончился, приезжаю 12 вольт, а на утро выезжать еле 11 есть, а за два дня 10,6 было

75219:

Я такой ставил

Спасибо за наводку. А я уж думал мне не повезло, так-то это тоже второй сезон. И да хвала кикстартеру ))

тут колькі старонак таму ўспаміналі пра Regulmoto RM 125. учора бачыў яго ўжывую, размаўляў з уладальнікам. той якраз перасеў на RM з D4 125. моцык выглядае архаічней за D-шку, хоць і мае літыя дыскі. але па камплектацыі значна багацей за Мінчыка і працуе нашмат цішэй. з улікам кошту на 200 рублёў танней D-шкі даволі няблагая альтэрнатыва пад А1

у RM такі ж рухавік, як у мінчыка. раней на яго быў камплект ЦПГ на 150сс, які станавіўся болт-он. моцыкі вельмі падобныя. у мінчыка крыху даўжэй колавая база, на 2 літры большы бак і аднолькавыя покрыўкі спераду і ззаду, можна мяняць месцамі для раўнамернага зносу. ну, спіцаваныя колы, тут ужо кожны сам вырашае, плюс гэта, ці мінус. а, і чароўны крэдыт 4%, вядома ) у RM тахометр, індыкатар перадач, паліўны фільтар, літыя дыскі, доўгія крылы з брызгавікамі, гофры на відэльцы, меньшая вага, прыемны ціхі выхлап і нават сувязь па блютузу са смартфонам ) і ён танней ажно на 200 рублёў )
хаця зараз, адкатаўшы сезон на індусе, пад А1 я ўзяў бы сабе Баджадж Боксер 125

Паглядзеў на новыя Рыгульмота і зьдзівіўся, што яны сталі даволі прыстойна выглядаць. Для мяне ў малакубатурны перыяд праблема з большасьцю кітайцаў была ў гэтым характэрным кітайскім mad skillz-дызайне: агідныя налепкі, палосачкі, градыенты і гэтак далей. Таму і выбраў як першы транспарт пад катэгорыю АМ мінчык D4 50, але ў выніку ўзяў Альфу, бо яна была ў наяўнасьці і таксама выглядала вельмі няблага. На Хорсы, Моталэнды, Рэйсэры або, крый Божа, Дэльты было папросту сорамна глядзець. Зараз бачу, што і ў кітайцаў нарэшце пачаў зьяўляцца нейкі густ і пачуцьцё стылю. На мотах сярэдняй і вялікай кубатуры усё ўжо нават амаль добра.

Eugeen:

той якраз перасеў на RM з D4 125

калі ёсць магчымасць - спытайце што там з вібрацыяй, ды і наогул цікава, чаму ён вырашыў мяняць адну кітайскую 125-ку на іншую.

bsuiir:

то теперь с расходом 3-3,2 это 250 км и в моих дальняках это уже через 150 км надо думать встречу ли заправку

странно, по идее 110-ка не должна на литр больше брать. 3-3.2л это уже расход 125-150

Eugeen:

хаця зараз, адкатаўшы сезон на індусе, пад А1 я ўзяў бы сабе Баджадж Боксер 125

Здаецца, барабанны тормаз на перадзе ставіць крыж на такой ідэі. Нават на 90 кубоў гэта было б дрэнна, а што казаць пра 125-ку. Я не разумею, які сэнс ў пярэднім барабанным тормазе на сучаснай тэхніцы - магчыма как прадаць даражэйшы Pulsar? У астатнім даволі цікавы апарат. Ну і пытанне - што с запчасткамі. Ці можна напрыклад знайсцьі ЦПГ большага аб'ёму, ды іншыя запчасткі, якіх валам на кітайскую тэхніку?

Eugeen:

мінчык D4 50 на гэтым фоне быў іконай стылю )

Ўсё ж D4 50 адрозніваецца не толькі знешне - напэўна не рызыкуюць заказваць у кітайцаў самае "дно" па якасьці - напрыклад на Альфах хліпкія колы ды барабанные тармазы, электрычная праводка бывае вельмі тонкай, што ламаецца то ў адым месцы, то ў другім. На D4 50 колы даволі якасныя, выдатны тормаз наперадзе, даволі жорсткае відэльца. Ўсё гэта робіць D4 50 нядрэннай базай для апгрэйду