Авиа

NORTHROP GRUMMAN E-2 HAWKEYE (1960-наст. время). Американский всепогодный палубный тактический самолет дальнего радиолокационного обнаружения.
Экипаж: 5 человек (2 пилота, 3 офицера ВМС), масса максимальная взлётная: 23 556 кг, практический потолок: 9390 м, практическая дальность: 2583 км. Всего в различных модификациях было произведено более 378 бортов.

GRUMMAN C-2 GREYHOUND (1965-1989). Двухмоторный военно-транспортный самолёт с высоким расположением крыла, предназначенный для перевозки грузов, почты и персонала на авианосцы ВМС США и обратно.
Экипаж: 2 человека, пассажировместимость: 28 пассажиров или 12 раненых на носилках, грузоподъёмность: 4 536 кг, практическая дальность: 2 400 км, практический потолок: 9 144 м. Всего произведено: 58 единиц.

+ + +

GRUMMAN C-1 TRADER (1955-1958 ). Американский двухмоторный палубный военно-транспортный самолёт с высоким расположением крыла, предназначенный для перевозки грузов, почты и персонала на авианосцы ВМС США и обратно.
Экипаж: 3 человека, пассажировместимость: 9 человек, максимальная взлетная масса: 11 158 кг, дальность полета: 1790 км, практический потолок: 7600 м. Всего было произведено: 87 единиц.

+ + +

GRUMMAN А-6 INTRUDER (1962-1992). Американский всепогодный палубный штурмовик-бомбардировщик.
Самолёты А-6 не поставлялись на экспорт. В США они состояли на вооружении эскадрилий ВМС и корпуса морской пехоты. Всего произведено: 693 единицы.

McDONNELL DOUGLAS F-4 PHANTOM II (1958-1981). Двухместный, дальнего радиуса действия истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации - тактический истребитель) «третьего поколения».
Начиная с 1959 года установил 15 мировых рекордов лётных характеристик, в том числе высоты и скорости полёта. Первый в мире серийный истребитель, несущий ракеты «воздух-воздух» среднего радиуса действия. Всего произведено: 5195 единиц.

DOUGLAS A-4 SKYHAWK (1954–1979). Американский лёгкий палубный штурмовик.
Состоял на вооружении многих стран мира. Широко применялся во Вьетнамской войне, арабо-израильских войнах и других вооружённых конфликтах. Экипаж: 1 человек, максимальная скорость у земли: 1083 км/ч, крейсерская скорость: 800 км/ч, перегоночная дальность: 3430 км, боевой потолок: 12 200 м. Всего произведено: 2,960 единиц.

+ + +

VOUGHT F-8 CRUSADER (1955-1965). Американский истребитель палубного базирования
Cерийный самолёт с изменяемым в полёте углом установки крыла. В составе ВМС Франции эксплуатировался до 1999 года. Экипаж: 1 (пилот), максимальная скорость: 1859 км/ч (на высоте 11000 м), крейсерская скорость: 895 км/ч, перегоночная дальность: 2295 км, практический потолок: 12 802 м. Всего произведено: 1,219 единиц (в ходе аварий и катастроф из них было разбито 648 ).

McDONNELL DOUGLAS F/A-18 HORNET (1974-2000). Американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик.
Основной боевой самолёт ВМС США. Состоит на вооружении ряда стран Европы, Океании и Ближнего Востока, применялся в военных операциях в Ливии, Ираке, Югославии. Мощный вычислительный комплекс самолёта включает свыше 20 ЭВМ, четыре из которых обеспечивают управление самолётом F/A-18 по крену, тангажу и рысканию. Каждая ЭВМ работает автономно и расположена в отдельном отсеке, что обеспечивает повышенную живучесть системы. Выработка управляющих команд осуществляется по усреднённым сигналам от всех бортовых ЭВМ. При выходе из строя одной, двух или трёх ЭВМ управление осуществляется оставшимися ЭВМ. При выходе из строя всех ЭВМ лётчик переходит на механическую систему управления. Все самолеты снабжены РЛС и бортовыми комплексами защиты. Экипаж: 1 (F/A-18C) или 2 (F/A-18D) человека, максимальная скорость на высоте 12190 метров -1915 км/ч, у земли - 1473 км/ч, крейсерская скорость 1060 км/ч, практический потолок 15240 м. Всего произведено: 1480 единиц.

LOCKHEED S-3 VIKING (1974-1978 ). Американский дозвуковой реактивный противолодочный самолет.
Самолет принимал участие в боевых действиях во время войны в Персидском заливе в начале 1990-х годов, Югославских войн в середине–конце 1990-х годов и войны в Афганистане в 2000-х годах. Последние экземпляры этого типа, находившиеся на вооружении ВМС США, были выведены из эксплуатации в начале 2016 года. Последний действующий самолет S-3 использовался Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) в Исследовательском центре имени Гленна вплоть до середины 2021 года. Экипаж: 4 человека (пилот, второй пилот, оператор и офицер боевого управления), максимальная скорость у земли: 795 км/ч, практическая дальность: 5121 км, практический потолок: 12 470 м. Всего произведено: 188 единиц.

+ + +

LTV A-7 CORSAIR II (1965-1984). Американский штурмовик компании Ling-Temco-Vought (LTV).
Состоял на вооружении ВМС и ВВС США, активно применялся во Вьетнамской войне, а также ещё в нескольких вооружённых конфликтах, включая войну в Персидском Заливе. Экипаж: 1 пилот, максимальная скорость: 1115 км/ч (у земли), практическая дальность: 3680 км, боевой потолок: 13 561 м. Всего произведено: 1545 единиц.

+ + +

KAMAN SH-2 SEASPRIT (1959-1969, 1971–1990-ые). Многоцелевой американский вертолёт.
Первый специализированный противолодочный вертолёт ВМС США, способный действовать с кораблей, отличных от авианосцев. Компактный размер SH-2 позволял эксплуатировать этот тип с палуб кораблей, которые были слишком малы для большинства вертолётов. Использовался в войне во Вьетнаме, в операциях в Персидском заливе ("Твердые намерения", 1987), Иране ("Богомол", 1988), Ираке и Кувейте ("Буря в пустыне", 1991). Экипаж: 3 человека, пассажировместимость: до 4 пассажиров и 2 пациентов на носилках, дальность полета: 680 км, практический потолок: 6900 м. Всего произведено: 184 единицы.

+ + +

BELL UH-1 IROQUOIS (Huey Gunship), 1956-1987. Американский многоцелевой военно-транспортный вертолёт.
Одна из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения. По состоянию на 2020 год оставался 3-м по численности военным вертолётом в мире. Один из символов войны во Вьетнаме (всего их там участвовало 7013 штук). Состоял на вооружении около 60 стран мира и, после Вьетнама, принимал участие практически во всех военных конфликтах с участием США. Экипаж: 1-4 чел., полезная нагрузка: 14 солдат или 6 носилок и 1 сопровождающий или 1759 кг груза в кабине или на подвеске, дальность действия: 511 км, практический потолок: 5910 м. Всего произведено: более 16 тыс. единиц.

+ + +

GRUMMAN F4F WILDKAT (1940-1945). Американский одноместный палубный истребитель-бомбардировщик.
Самолеты состояли на вооружении истребительных эскадрилий авианосцев флота ВМС США и эскадрилий корпуса морской пехоты. Кроме того, более 1100 самолетов этой модели по ленд-лизу были поставлены Британскому королевскому флоту. Экипаж: 1 человек, максимальная скорость: 513 км/ч, практическая дальность: 1335 км, практический потолок: 10 380 м, пулемётное вооружение: 6× 12,7-мм пулемёта Browning M2 по 240 патронов на ствол, бомбовая нагрузка: 2× 45-кг бомбы. Всего произведено: 7855 единиц.

+ + +

DOUGLAS TBD DEVASTATOR (1937-1939). Американский трёхместный палубный торпедоносец и бомбардировщик.
К моменту вступления США во Вторую мировую войну этот самолет уже морально устарел, однако сравнительно успешно применялся в первых сражениях. Экипаж: 3 человека (пилот, штурман-бомбардир и стрелок-радист), максимальная скорость: 322 км/ч, боевой радиус: 296-320 км с торпедой, практическая дальность: 700 км (с торпедой Mark 13) и 1152 км (с 454-кг бомбой), практический потолок: 6000 м, из вооружения (не считая стрелкового): бомбы - 3×454 кг или 1 торпеда Mark 13. Всего произведено: 130 единиц.

NORTH AMERICAN AVIATION T-6 TEXAN (1938-1954). Американский лёгкий учебный самолёт.
Использовался для обучения лётчиков-истребителей в армии США, ВМС США, Королевских военно-воздушных сил и других воздушных сил Британского Содружества во время Второй мировой войны и в послевоенное время - вплоть до 1950-х гг. В военно-морских силах США этот самолет имел название SNJ. Самолёт ограниченно использовался в ряде войн и вооружённых конфликтов (Палестина, Корея, Вьетнам, Лаос, Кения, Алжир), в основном для воздушной разведки и корректировки, реже - в качестве лёгкого штурмовика. 82 таких самолета были поставлены по программе ленд-лиза в СССР, где использовались преимущественно как переходные самолеты для обучения пилотов полетам на P-39 Airacobra и P-63 Kingcobra. В целом самолет эксплуатировался в 40 странах мира. Экипаж: два (курсант и инструктор), максимальная скорость: 335 км/ч, дальность полёта: 1175 км, потолок: 7400 м. Всего произведено: 15495 единиц.

SIKORSKY H-5 DRAGONFLY (1944-1951). Американский четырёхместный многоцелевой вертолёт.
Для ВМС США (US Navy), и Береговой охраны США (US Coast Guard) использовалось другое наименование вертолета: HO3S-1 Dragonfly. Первый вертолет ВМС США, заменивший самолеты с неподвижным крылом для выполнения вспомогательных и охранных задач на авианосцах. До появления этого вертолета корабли полагались на медленные, зависящие от погоды гидросамолеты с катапультной системой. Этот же вертолет со складными лопастями мог вертикально взлетать с небольших палуб, что произвело революцию в операциях флота. Гражданская версия машины известна как Sikorsky S-51. Экипаж: 1 пилот, пассажировместимость: 3 пассажира, максимальная скорость: 174 км/час, практическая дальность: 441 км (с полным запасом топлива и 2 пассажирами), практический потолок: 4 511 м. Всего произведено: 379 единиц.

+ + +

Французы...

DORNIER Do 27 A4 1960 года выпуска. Легкий транспортный одномоторный моноплан с верхним расположением крыла, предназначенный для эксплуатации в условиях укороченного взлета и посадки.
Первый серийный самолет, выпущенный в Германии после Второй мировой войны. Стоял на вооружении в ВВС 18 стран мира. Активно применялся ВВС Израиля в арабо-израильских конфликтах. В период с 1955 по 1965 год было построено 571 такое судно.

ROKO AERO NG-6. Современный двухместный сверхлегкий спортивный самолет чешского производства.
Самолет активно производился чешской компанией Roko Aero (впоследствии - подразделением Rokospol Aviation) с 2009 года в виде готовых к полету моделей и комплектов для самостоятельной сборки (кит-наборов). Примерно к 2022–2023 годам серийный выпуск со стороны Rokospol прекратился.
Самолет преимущественно оснащался высоконадежным двигателем Rotax 912 ULS. Крейсерская скорость: около 185 км/ч, максимальная скорость: до 260–290 км/ч, запас топлива: система из двух баков общим объемом 120 литров, расход топлива: около 16 литров в час. максимальная дальность полета: до 1000 км, в зависимости от комплектации.

Воздушные приключения... (кто помнит)

JMB AIRCRAFT VL-3 Evolution (2005-2011, 2012-наст. время). Одномоторный двухместный сверхлегкий самолет, который производится в Чехии.
Разработан в начале 2000-х годов чешской компанией Vanessa Air. Производство и первый полет самолета осуществляла чешская компания Aveko (2005-2011). Первый же серийный образец самолета в 2005 году достиг мирового рекорда - 274,78 км/ч на прямой трассе. В 2007 году последовали и другие мировые рекорды: 262,0 км/ч на закрытой трассе длиной 50 км и 268 км/ч на закрытой трассе длиной 100 км. После выпуска примерно 100 самолетов компания Aveko продала производство. Последующая реструктуризация маркетинга через бельгийскую компанию JMB Aircraft привела к значительному росту популярности этой модели и увеличению объемов производства. В настоящее время объем производства составляет около 5 самолетов в месяц. Планер, крылья и хвостовое оперение самолета почти полностью изготовлены из композитных материалов. Крейсерская скорость в настоящее время - до 370 км/ч. В июле 2016 года два не модифицированных серийных самолета VL-3 Evolution успешно пересекли Атлантику с востока на запад с полной загрузкой (2 человека с багажом). Последующий трансатлантический перелет в 2023 году включал уже и беспосадочный участок из Исландии в Канаду.

Zlin Savage (1999-наст. время). Одноместный легкий или сверхлегкий спортивный самолет, выпускаемый чешской компанией Zlin Aircraft.
Спроектирован в Италии в 1997 году дизайнером Паскуале Руссо. Первые прототипы собирались в Италии в 1997–1998 годах. Затем, в 1999 году, всё производство перенесли в Чехию. В настоящее время самолет выпускается в 6 основных версиях. В базовой версии Classic он оснащается одним из следующих четырехтактных двигателей: Rotax 912UL (80 л.с.), Rotax 912ULS (100 л.с.), Jabiru 2200 (85 л.с.) или турбированным Rotax 914 (115 л.с.). Максимально допустимая скорость: 205 км/ч, дальность полета: 720 км, практический потолок: 4400 м.