Электромобиль и гибриды

VDub2, сто про. Битая Тесла, у нас в данный момент это игрушка.
Конечно если смотреть на среднюю зп по стране чуть больше 1Кbyn, то 30К$ это много. Но если ты с головой дружишь, то тридцатка это обычная цифра. И если хочешь ездишь на битой Тесле, или на новом Хендае на фуле.

VDub2:

как в e-golf проверить комплектацию/размер батареи? Есть ли что-то типа bmwcats, только для VW?
Если на табличке стоит 11/17- это уже гарантированно будет 36кВт батарея, или возможно ещё 24?
И LED во всех е-гольфах стоит, или зависит от комплектации?

Дай вин попробую завтра глянуть какая батареи и тип фар и заодно гляну могут ли бесплатные сайты дать инфу или только ЕТКА от ОД

Добрый день,может кто подскажет,не заводится е-golf 2020года,был удар сработали подушки. Может только не заводиться из-за подушек,или они на это не влияют?

Агма, фото в студию пришлите. понятнее будет

evaks:

пришлось на прошел работу напрягать ребят

Спасибо, поизучаю...

evaks:

Battery 320 A (59 Ah)

Это мелкая 12 Вольтовая )))

Смотрю на название темы и не могу понять, как можно было в одну тему объединить тему, в общем-то, неплохую (гибриды) с этим, на данный момент, с точки зрения экологии, абсолютным злом - батарейными электромобилями?
И если с электромобилями надо всячески бороться и эта тема для обсуждения этой борьбы создана, то чем провинились гибриды? Они ведь, в отличие от электромобилей, реально эффективны и меньше загрязняют окружающую среду даже в сравнении с ДВСными автомобилями. Естественно, если речь идёт о нормальных гибридах, а не этих, замаскировавшихся представителей абсолютного зла, которые "плаг ин".

leokha:

но вообще это не этично

Почему? Конечно, кабелерезом гораздо этичнее, но гораздо опаснее:
1. может опом токнуть, обжечь брызгами расплавленного металла или дугой
2. может повлечь неприятные последствия со стороны так называемых "правоохранительных органов". Пока в так называемом "законодательстве" не прописано, что "электрички зло и все методы борьбы с ними одобряются всеми людьми доброй воли", так называемым "судьям" будут пофигу цифры, гласящие, что "электрички" в несколько раз "грязнее" ДВСных автомобилей. Дадут срок за "умышленное повреждение имущества" и всё.

leokha:

дайте ссылку на доказательство что ДВС-автомобили экологичнее електромобилей?

А взять и посчитать не? Головой думать нет? Сцылко давать надо обязательно?
КПД примитивного ДВС автомобиля около 0.3. Если взять менее примитивные (с наддувами и прочими наворотами) - ещё больше. Это даже не говоря о тех, что с тракторными двигателями. Уже даже нетракторные делают с КПД под 0.5, а тракторные, наверное, и больше.
КПД реальных белорусских ТЭЦ 0.355. Теперь умножаем на КПД повышающего трансформатора (беру по максимуму) 0.98, ЛЭП 100 КВ 0.98, понижающего до 10 кВ 0.98, ЛЭП 10 кв 0.97, трансформатора 0.95, ЛЭП 0.4 кв пусть будет 0.99, зарядного устройства 0.95, батареи (сколько там? пусть будет 0.9), силовой установки 0.9. Что получается в итоге? КПД "электрички" равен 0.23. И это при очень оптимистичном (для электрички) расчёте. Это чисто КПД силовой установки. В случае электрички всё будет ещё хуже из-за затрат энергии на отопление салона, подогрев батареи, затрат энергии на перевозку лишней массы батареи.
Теперь смотрим на экологичность изготовления электрички. Не знаю что там с "тратами энергии на получение кобальта и лития", но производство "электричек" в 2-3 раза менее экологично, чем ДВСных авто. Срок службы реально будет одинаков.
А теперь переработка. Что там с переработкой батарей в РБ? Насколько я не помню, пока ни-че-го, батареи тупо складируются, а потом втихую захораниваются, пока никто не видит.
Хорошо, что пока что хайпстеров, готовых отравлять природу родной страны, уничтожать природу ради сиюминутного хайпа пока достаточно мало. Имущественный ценз тоже помогает спасать природу от этого зла.
Но я считаю, что этого мало. Надо обязательно по максимуму распространять информацию о том, каким злом для экологии являются электрички! Ведь в средствах пропаганды (бывших "СМИ" правду не расскажут, они лоббируют интересы лиц, построивших островецкую атомную...
Поэтому надо хотя бы из уст в уста рассказывать правду. Ну и по возможности принимать участие в антиэлектрической деятельности. Лично я, если вижу парковочное место у зарядной станции, обязательно поставлю там корытце, даже если мне стоять не надо.

Ошибки:
1) экологичность неравно экономичность, экология выхлопа бензинового ДВС во много раз отличается от выхлопа от сжигания природного газа на ТЭЦ РБ, я уж не говорю выхлопе от дизеля во дворе дома - это вообще за гранью
2) реальный топливный КПД считается без ухода в дебри, просто вычисляем сколько денег требуется для того чтобы проехать 100 км на обоих видах транспорта (в данном случае все учтено, и потери на ЛЭП и затраты на транспорт топливаи его переработку и все-все)
3) по утилизации высоковольной батареи тоже все просто - на примере нисан-лиф, в соседней Польше замена акк на новый стоит 4000 долл., просевшие элементы от электромобилей очень охотно покупают домовладельцы для создания резервных источников питания
сама по себе утилизация элементов не является чем-то сложным, все элементы стандартные, тут скорее речь будет идти о переработке старых элементов
ЗЫ. на счет парковки около колонок заправляющих электромобили (вообще по ПДД это называется блокировка подъезда к заправочной колонке) - да пожалуйста, найдется горячий электромобилист который закрутит узел вокруг зеркала ЗВ кабелем земля круглая

Спор с плоскоземельщиком .....