Все про Citroen / Ситроен.

0sub1,Moloch-san, срабатывание вентилятора для охлаждения радиатора 97.5 градусов на 1-ю скорость. 105 на вторую. Никак не связано с кондёром. Сначала должна включится муфта кондиционера что бы давление стало повышенным. Даже какое то время после старта кондея он дует холодным без наличия работающих вентиляторов и так же неплохо дует в движении по трассе

это при выключенном кондёре. С включённым - малый вентилятор маслает всегда, у некоторых владельцев и больший вентилятор работает. Да и довольно странно было бы, работай вентиляторы 2.5 года по одному принципу, а тут внезапно перестали - и это норма...

Плюс я вижу по FAPу что ЭБУ задаёт 34% скорость вентилятору, а реальная - 0%.

А на счёт давления, буквально месяц назад наблюдал за давлением в контуре низкого, во время работы - от 1.5 до 2.6 бар было... Как только за 2,5 переваливало - врубался больший вентилятор и понижал давление. Сейчас же с выключенными вентиляторами - сразу 2,8-2,9 бар.

0sub1, 17-19 бар - это показания в контуре высокого давления. Большой вентилятор включаться должен при значении 10 бар в нём.
Вот график из сервис-бокса на мою машину... В общем, давление непричём.
[контент удалён]

Вчера проверил предохранители (реле ранее) - теперь уже хз даже куда копать: тест лексией вентиляторы проходят на ура, но в штатном режиме - не исполняют команду ЭБУ...

И теперь вопрос возникает: кондёр не работает из-за вентиляторов, или же вентиляторы не хотят работать из-за кондёра

Moloch-san, ЭБУ двигателя (в этом авто только он управляет вентиляторами) не имеет ни малейшего понятия что делается в контуре низкого давления кондиционера за не имением датчика в нём. А что в контуре высокого давления? Это как раз и должно быть что то около 20 Бар.
Петроvич, б.у. не дорого стоит.

san75, Polmostrow норм за свои деньги. Последняя банка долго держится. Средняя года 2-3 сгнил сварной шов. Шум будет сильнее чем на родном.

Citron, ну полмостров вечными не назову, но среднюю и заднюю банки менял в 2016, так до сих пор стоят без проблем. про шумность не скажу, ибо на оригинале не ездил. san75, смотря какие цены, и сколько лет ездить будете

0sub1:

напряжение на выходе появится только в случае наличия в цепи якоря вентилятора, сначала пусковое типа скачёк, потом плавно увеличиваясь до максимума. Это если в тест режиме. Причём +12В на одной клемме постоянно. 150 хорошая цена с годовой гарантией, учитывая что только плата новая у известных производителей от 80 у.е.

Приговорили проц в блоке...
А скажите - какой расход должен быть у С5 (1) 2,2 Hdi 170 ps.? Ручная коробка. По тх вроде как у 2,0 -5л.
Но вчера Минск-Барановичи_Минск со скоростью 120-125.. и расход по компу под 8.. (средний на круг). Чё за ерундень? Дыма на разгонах.. не видно, едет вроде нормально... сажевик на месте, ошибок... нет

-=slimoff=-:

Сомневаюсь что на с5 1 сажевик на месте.

Ваше право...

drFaust, двигатель 170 л.с. 2.2НDi битурбо устанавливался ИМХО на с5-2 с 2005 года. По мануалу средний расход 6.5 л. Но он измеряется в идеальных условиях на новом авто и при движении по трассе не выше 90. В реальности будет больше тем более на 120.

0sub1:

drFaust, двигатель 170 л.с. 2.2НDi битурбо устанавливался ИМХО на с5-2 с 2005 года. По мануалу средний расход 6.5 л. Но он измеряется в идеальных условиях на новом авто и при движении по трассе не выше 90. В реальности будет больше тем более на 120.

Я просто сравниваю расход топлива у в одинаковых условиях у С8 со старым 2,2 137 лс, Пж407 2,0 (137 лс.) и С5 2,2 (170 лс) При прочих равных. так вот у первых двух он близок был к ТХ, а у последнего.. почему-то заметно больше.. Как у бензинок можно считать.

0sub1:

ходят слухи что данный двигатель может быть зачипован до 200 л.с. Можно слить прошивку для анализа специалистам. Откуда уверенность в том что сажевый на месте? Разбирался для мойки?

Возможно слухи эти не безосновательны... У товарища есть S-max с таким двигателем 200 лс. с АКПП. Но за городом на таких скоростях он жрёт не больше.. (литров 7-7,5). Ну так извините это полноценный минивэн и на гидромеханическом "автомате"..

Не, я не на столько любознателен, чтобы снимать сажевик и смотреть, чё там во внутрях.. просто сужу по показаниям компа (~20%, 230 км., там чё-то про остаток йолиса, диф. давление вроде в норме..) ну и по рассказам предыдущего владельца.. (оснований не верить просто нет) вроде как года 3 назад даже йолис дозаправляли..
В моей предыдущей машине - Пж407 с таким же пробегом (~350 тыс.) тоже фап и ЕГР были на месте.. Но расход был как у пассата 1,9 тди