Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Привет!
Проблема такая наблюдается. Skoda Octavia A7 1.8TSI + dsg7. 119 000 пробег. Заливаю 98й Белоруснефть.

Может совпадение а может, что началось с наступлением холодов.
Прошел недавно ТО4, в частности поменял масло (залил Mobile 5w30) и обновил свечи (постави BOSCH). Проехал где то тысячу.
Затем появилась такая проблема (только на прогретом!):
Проезжаю лежачего, обороты скидываются до 900-1000, передача D2 - начинаю давить тапку примерно на 1/3 для ускорения - появляется вибрация/мандраж, как будто мощности не хватает вытянуть машину.
Я чуть позже подключил VCDS, посмотрел: нашел пропуски. Пропуски во всех цилиндрах, в сумме 12-15 штук собирается за минут 40 езды активной, но появляются постепенно. Чем активнее ездить тем быстрее появляются.
Перекинул старые свечи - ситуация не изменилась, пропуски остались.
Ошибок ни каких нет.
Поменял заправку на UC, также залив 98. Сейчас вот езжу наблюдаю, пока что ситуация такая же.

Подскажите, что можно предпринять (померить компрессию в цилиндрах, промывка форсунок винсом?) для диагностики и на какое СТО обратиться?
У официалов это узловая замена, что мне посоветовали это залить присадку и сменить заправку. Мотор поменять

P.S.:
На ХХ слегка небольшие вибрации, почти незаметные.
Пропуски на ХХ не появляются.

av_lev:

Пропуски воспламенения по всем цилиндрам бъет или по одному/двум? Возможно катушки простреливают уже и стоит их заменить

По всем.
Появляются они не сразу, сначала в одном цилиндре, потом в другом, потом в третьем и т.д.

Скрин с VDS

Сорян за качество, под рукой оригинала нет

Катушки ведь тоже можно продиагностить?

av_lev:

не в этом случае, когда ошибки по всем цилиндрам, хотя по вашей картинке не видно по каким цилиндрам пропуски.

мм подразумевали менять местами катушки, если бы были пропуски не везде? Это понятно. Я имел ввиду там сопротивление измерить и т.п.

По картинке не суть мне кажется где - они во всех 4х.
Но вообще там так записи располагаются:
Число пропусков воспламенения; цилинд 1
Число пропусков воспламенения; цилинд 2
Число пропусков воспламенения; цилинд 3
Число пропусков воспламенения; цилинд 4

Последний номер катушек если не ошибаюсь для CJSA: 06L905110E

НО это очень странно чтобы сразу во всех 4х так началось

D_U:

Слышал, что бывают похожие проблемы из-за говидла на впускных клапанах...

И пробег как раз подходящий.

wgshap:

Sheldon2, вся эта фигня началась в один день? или нарастало? свечи где меняли?

я б сказал, что за некоторый период это стало заметно. За последние 2-3 недели.
Первый раз когда я ощутил - это поездка по городу + за город с 4мя человеками в салоне и подзабитым багажником + было уже около 6-8 градусов за окном в конце сентября, когда проезжал неровности, ямы преодолевал.
Каких то очевидных симптомов ранее я не замечал. Сегодня например 5 пропусков было (1-2-2-1), особо сильного дрожания не успел заметить, НО заметил что есть вибрации на 1500-1800.
На 2000+ оборотах их нет. Может это и раньше было, только сейчас стал прислушиваться.

wgshap:

Sheldon2, через какой период после замены свечей это произошло?
где свечи меняли?

Свечи я поставил BOSCH / 0241245673, купил сам, но ставил на ОД Шкоды на Куприянова 2А 10.09.2018
Пробег был около 117 000тыс. Произошло, что я заметил вибрацию, примерно на пробеге 118 300км 29.09.2018

Я свечи когда вкручивал старые обратно (сейчас на них гоняю, оригинальные), состояние бошевских такое было:

Фото

единственное что смущала, это наличие некой смазки на свечах и кусочки керамики что ли?

Состояние старых свечей:

Фото

Sheldon2:

единственное что смущала, это наличие некой смазки на свечах и кусочки керамики что ли?

смазка это нормально - на свечу в месте контакта с катушкой наносят смазку высокотемпературную, чтобы не пригорал наконечник
а вот керамика это не очень хорошо, но в вашем случае, это, скорей всего, не определяющий параметр

проблема не в свечах, на мой взгляд - видимо, катушки "подходили" и когда их потревожили снятием-установкой, дали о себе знать

PS а свечи точно полный аналог? безо всяких там дополнительных резисторов и т.п.

toledo:

PS а свечи точно полный аналог? безо всяких там дополнительных резисторов и т.п.

На столько технически не осведомлен. Про резисторы.
Открыл каталог elcast, там было два варианта 06K 905 601 B NGK и 06K 905 611 C BOSCH. У обоих вариантов бош как замена бьется по каталогу.

Я бы посчитал что виной всему катушки, но чтобы 4 сразу катушки практически одновременно. Это странно.

Цилиндры же на 1.8тси нумеруются слева направо (если стоять со стороны бампера лицом к мотору) 1-2-3-4?

toledo:

Sheldon2, когда меняли свечи, заслонку чистили? пропуски по всем четырем могут быть из-за проблем не только по электрике, но и по топливной смеси. По положению заслонки не появились ошибки? ХХ стабильный?

Не, ОД не выполнял "лишней" работы. Сугубо то что заказывал. Поменять свечи, масло. В паре с этой процедурой менялся термостат с помпой т.к. течь была, впуск не скидывали, но это не суть.

ХХ стабильный, не дергаются обороты, где то 800-900. Легкое,малозаметное потряхивание на ХХ от кондиционера включенного есть, ошибок вообще ни каких нет. Расход на ХХ 0.8-0.9 по компьютеру.

wgshap, ну Вы, по-моему, очень много странного наговорили ...
Разрежение во впускном коллекторе на хх при почти полностью закрытом дросселе наоборот максимальное. Под нагрузкой же с увеличением оборотов при открытии дроссельной заслонки разрежение во впуске уменьшается и переходит в избыточное давление, т.к. есть турбина.