Lada Vesta

А тем временем на Автовазе:

АвтоВАЗ освободили от налога на прибыль до конца 2028 года

Им нужно еще немного ценник на свои вёдра приподнять и сразу придут к успеху.

pavelraziev:

А мне кажется что про тепловой насос как то неправильно тут трактуют.

правильно. Зимой греется батарея и салон одновременно. Отсюда и 5кВт потребления - не будешь термостатировать ячейки, будет плохая токоотдача и просадка по-напряжению.
При 10гр, уже даже электрический гайковерт неохотно болты на колесах крутит.

Как то смотрел обзор длительной эксплуатации электромобиля в Казахстане. Так там показывали что при включении после ночной стоянки зимой при - 10 система потребляла примерно 7 кВт и постепенно в течении времени снижалось потребление до 1 кВт вроде как за минут 15 . При этом работал отопитель салона. Как сказал снимавший можно было ехать уже чер 5 минут потиху. Показания потребления выводились на экране автомобиля. В кабине грузовика до минус 20 хватает 3 кВт отопителя за глаза, говорят водители. Для легковушки мне кажется 1 кВт ездить более чем хватит при 0.

pavelraziev:

Для легковушки мне кажется 1 кВт ездить более чем хватит при 0.

тебе вообще много чего кажется. Стандартная печка легковушки - выдает чуть больше 4кВт тепловой мощности.

dengrodno:

Где:

А откуда знания, что 5 кВт потребляется постоянно?

Ниоткуда, там фиг с наскока найдешь тип и мощность отопителя. То что это тэн - чисто предположение изза цены, но может китайцы на тепловой насос расщедрились, кто его знает. А сравнение с домом некорректно - ибо стены и крыша дома не сделаны из двух слоев жести и полусантиметра вспененного чего-то там, и теплопотери в машине сильно выше чем в доме

тепловой насос - это тотже кондер, который откуда-то берет тепло и передает его в другую точку.
Если батарея и моторы холодные - откуда теплу взяться? Вот и стоит под капотом heater - отдельный блок, который врезан в систему охлаждения и термостатирования батарейки

pavelraziev:

В кабине грузовика до минус 20 хватает 3 кВт отопителя за глаза

pavelraziev:

Для легковушки мне кажется 1 кВт ездить более чем хватит при 0.

особенно порадовало сравнение обьемов кабин грузовика и легковушки с багажником

Nykos:

А при -20 3.0tdi Quattro

будешь сидеть смотреть, когда спирали погаснут на дашборде. ЗА это время яйца к сиденью примерзнут.

dengrodno:

Alex_UssR:

Если батарея и моторы холодные - откуда теплу взяться?

до -15 можно стабильно "качать тепло" снаружи с эффективностью выше чем обычным ТЭНом. Вопрос реализовали ли они "обратный кондей" в этом гребненосителе

вообще представляю - сколько будет стоить ремонт сего "великолепия".

Alex_UssR:

ЗА это время яйца к сиденью примерзнут.

Удаленный запуск для кого придумали? Я вон пока кофе пью - тачка прогревается, сажусь в тепленькую)

Alex_UssR:

вообще представляю - сколько будет стоить ремонт сего "великолепия".

Конверту-то что? на его смену хватит, а дальше уже будут проблемы нового владельца

Alex_UssR:

Если оно вообще запустится

А че б ему не запустится? У меня все дизели нормально запускались в -20

Alex_UssR:

Всю ночь правда бегал заводил)))

Что там за ведро было? Хотя даже ведро прекрасно запускается - хорогий аккум, исправный стартер и свечи накаливания, зимняя солярка - и все заводится с полтычка вообще. Без понятия о чем ты