Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Manbearboar:

Вы свою же картинку прочитали?

"Эўрапейских", "Лёндан", "Менск" и, в качестве вишенки, "Радио "Свабода"... Кто в здравом уме будет читать эту чушь?

Manbearboar:

А не то, что нужно устраивать дурдом.

Золотые слова.

А ви видели ентот Шанхай? Если бы Минск как Шанхай строить, то Комаровка так бы и была бы болотом посреди города, а сам город строился в пределах нынешней третьей кольцевой. Тогда бы и плотность шанхайская была, а то и мене. Китайцы сносят десятиэтажки дабы построить двадцатиэтажные дома. И парковок возле домов нет! Уютные зелёные дворики с каналами. Есть где детишкам поиграть на зарплату родителей в 900 баксов. Потому Джили у нас и построили, что наши папицот ближе к рабскому труду и к Европе. Второй по величине город Китая занимает треть площади нашей страны. Так что минская плотность чья-то хитрая задумка и напоминает румынскую деревню, девятиэтажка в полях и огородики вокруг неё.

okeanelzy:

У них там все старые

Пока нет, но структура будет меняться и более интенсивно, чем хотелось бы, из-за того, что была зажата рождаемость. С велов они точно слезут.
Европа это проходила плавно в течение последних 50 лет, а Китай вдарил по тормозам, в духе "охоты на воробьёв".

serg247:

минская плотность чья-то

Я написал выше какой в ней смысл.
Хорошо быть двухэтажной Америкой, когда где-то в твоей стране есть Манхеттен с 10+к на км.
А Минск и есть белорусский Манхеттен, и если не будет плотности и порождаемой ею движухи, то вся страна будет сонным царством, ну или колонией тех, у кого движуха есть.
Вы всё никак от провинциальной психологии не отвыкнете. "Пусть движуха будет где-нибудь там, а мы застроимся низкоэтажно, и будем павольна на роварах барражировать". А где "там"? Минск - это столица.

Морж:

ничего вы про Китай не знете.

В каких городах Китая вы были?
Сколько времени там провели?
Хотелось бы понять кто даёт оценку тому, что я знаю о Китае)

serg247:

Уютные зелёные дворики с каналами.

Вот не согласен. Хотя есть и такой Шанхай.
Проблема Шанхая в том, что купив квартиру на 8 этаже не факт что через 3 года не окажешься в жилье под эстакадой. Съезды с эстакады в 2-3 витка нормальное дело.
Хотя истрический центр и правда дворики.
Вообще Китай поганый пример для всего. Через 50 лет сегодняшний Китай будут вспоминать как ссср времен Сталина или Германию времен Гитлера.
Экономический рывок ценой благостояния, здоровья, жизней населения

serg247:

А если Стерлигова послушать, то питания.

Респект)

Морж:

Не передергивайте. Это вы дали оценку журналисту и сказали что он ничего не знает, а вы знаете.

Журналист, в данном случае, знает меньше меня)

Журналюга не прав начиная со слова кладбище...

А как ещё назвать человека высасывающего тему для статьи из пальца?

Стерлигов хочет баллотироваться в мэры Москвы, чтобы расселить её, а квартиры заполнить брикетированным мусором, включая прессованные автомобили. А так он правильно говорит, что население в города сбивают дабы через питание на него воздействовать. И дело даже не в том, что он продукты производит, чтобы толкать их по баснословным ценам...

Послушал мракобеса 5 минут и захотелось провести дезинфекцию монитора

okeanelzy, единственная, легко извлекаемая из статьи информация, это что в Минске, оказывается, крайне большая плотность населения. НУ конец-то вы прочувствуете, какой глупостью было ваше извечное сравнивание плотности по странам, для оценки организационных мер в городах (в которых ситуация с точностью до наоборот).
"Автоклодле" можно приготовиться проявить себя в деле и начинать вносить

предложений развивать инфраструктуру там, где вело реально используется.

авто, начиная с предложений обустройства парковочных мест. Минимум по одному парковочному месту на 36 квартир на один подъезд 9-этажной постройки.
ВВП на душу населения Молдавии вам позволит вносить любые предложения.
Что касается рождаемости она не скажется при вашей жизни никак, тем более учитывая, что вас мало интересуют транспортные задачи сельской местности (их для вас просто нет) и вы сами вынуждаете ехать в Минскнерезиновый.

Наверное более правильно сравнить с Москвой.
Москва плотность населения — 4883 чел/км2
Минск плотность населнея — 5 700 человек
Пробки на дорогах в Москве обусловлены не только жителями Москвы, но и остальных ближайших регионов, а кроме плотности влияет еще и размер города, т.к. автомобили никогда не будут распределены равномерно.
То что мы получим с паровками во дворах? Там мы Москву переплюнем.
Кроме плотности жителей на парковки повлияет еще и число автомобилей у этих жителей. И тут еще интересней.

Так, наиболее обеспеченным городом с населением свыше 1 млн человек является Самара (334 машины на 1000 человек). Причем по этому показателю она опережает Санкт-Петербург (319 штук) и Москву (307 штук).

У нас даже по стране показатель автомобилизации выше, чем в Москве, а в Минске автомобилей должно быть больше, чем в среднем по стране.

По статистике, в прошлом году в Минске на 1 000 человек населения приходилось 412 автомобилей – то есть одна машина на 2,5 человека.

тут нужно отметить, что считать могут по-разному. То с грузовыми, то ли не только с личными, то ли в целом на дорогах без учета регистрации. Даже если не 412, то все равно больше чем в Москве. Теперь нам нужно еще перемножить более высокую плотность автомобилей (чем в Москве), на более высокую плотность населения (чем в Москве). Наши представления о проблемах Москвы по дорогам, но во дворах у нас должно быть всё еще печальней.
Причем пока дворы заполнены на 90% проблемы то и нет казалось бы, а когда на 110% решать уже поздно. Это фиаско.