Выбор зимней резины.

my_land:

Боюсь, что если вы въедете в мою машину, 80 р. увеличится минимум в 10 раз, так что лучше поищите жертву в своем ценовом сегменте

Нельзя взять то чего нету! И хорошо, я поищу , как и вы найдете из "своего сегмента"

bobiz:

По факту мне посоветовали шины ВСЕХ трех производителей аргументировав каким то "имхо"

это же форум - что вы хотели здесь 99,9% диванных теоретиков (себя тоже к ним отнесу)... хорошо хоть добавляют ИМХО, а не преподносят как истину в последней инстанции но с другой стороны, какой смысл спрашивать про выбор из трёх, если в лучшем случае, у кого-то была хотя бы одна модель из предложенных.
Чтобы сравнить и сделать объективный вывод, надо все три модели попробовать на одной машине в одних и тех же условиях - собственно, провести ненавистные некоторым товарищам тесты
Сами же прекрасно должны понимать, что при пенсионерском стиле езды одному и белшина будет за счастье. А кого-то и Хакка 9 не спасает от кювета, потому что тормозной путь на снегу в любом случае больше, чем летом... "Тормозить ногами надо, а не головой!" (с)

Лет 10 назад купил себе Dunlop Graspic DS2 на Outback. Тестов заранее не читал, в итоге разочаровался и понял, что стереотипы и предубеждения это зло: made in Japan, мягкий протектор, ламели, бренд. По факту, не спасал даже полный привод: нормально ехала только в хороший минус по сухому асфальту, и то, плавала машина очень чувствительно. Но самая беда была на снегу - протектор и те самые ламели забивались снегом на ура - машина тормозила очень плохо. Ну и износ ощутимый был - за две зимы почти половину протектора. Все недостатки потом описывались в тестах, и подтверждали мой печальный опыт

По вашим вариантам - добавлю и своё ИМХО, тем более, как раз мой размер, и сам недавно выбирал почти из этого

Белшина себя по тестам пока не проявила, а то, что смогли наши сделать хорошую шину за малые деньги, маловероятно - мало наделать ламелей и мягкий состав резины (см. выше опыт с graspic-ом). То, что много отзывов из разряда "нормально едет за свои деньги", объясняется в первую очередь тем, что особенно ничего от этой резины не ждут, а во-вторых, после б/у-шных шин с остатками 4-5 мм, коими балуются многие соотечественники, новая в любом случае лучше. Преимущество - цена. Качество подтянули. На мой взгляд, вариант, когда совсем денег нет, а ездить надо.
Sava Eskimo S3 стояла на у меня когда-то на Opel Astra. Моя первая авария было именно на ней, и именно зимой По снегу она совсем не тормозила, а так, нормальный вариант для города, если с умом и осторожностью.
У Pirelli Winter Ice Control лично меня смущала цена (за счет чего-то удешевили ведь) и производство Китай + неоднозначные результаты по тестам. Может, на самом деле и хорошая резина - но по цене совсем рядом goodyear ultragrip ice 2, а у неё отзывы все сплошь положительные. Я уже сам готов был брать её, но подвернулся с хорошей скидкой Dunlop Ice touch

toledo:

А кого-то и Хакка 9 не спасает от кювета, потому что тормозной путь на снегу в любом случае больше, чем летом... "Тормозить ногами надо, а не головой!" (с)

Уже есть Хакка 9 ? Я что то пропустил?
И не в любом случае на снегу длиннее. Это тоже самое как утверждать что летняя резина при +5 лучше чем зимняя, я про асфальт

saler13:

Страховая платит, и если авто не свежее и каско нету, то сумма может удивить.

Изучайте вопрос глубже

misiruk0021:

У вас не верная инфа, эти шины шипуются на заводе, и в РФ они как правило ошипованные

Возможно в РФ, у нас видел в нескольких местах продаж без, обделили РБ

bobiz:

А чо мне платить то. Страховка вам в помощь и езда на общественном транспорте пока не получите и восстановите.
А с меня, что вам брать: 50% алиментов, 50% штрафы... ждите своей очереди.

Ну тогда расскажу одну тему. Не знаю как сейчас, но ранее страховые выставляли законно регрессом на разницу между общегражданкой (сумма по стандартной программе) и фактическими затратами на ремонт по каско (а машина по каско вполне может быть застрахована без учета износа у юр лиц до 10 лет и ремонтироваться у дилера). Людям было очень больно. У упорных недоверчивых могли отключить моб связь, лишить прав, оформить запрет на выезд, снять плазму со стены. Кстати, для таких вот в протоколе есть отдельная графа, которую заполняет невиновный. Типографским шрифтом напечатано, привлекать ли к ответственности виновника. Даже если ответить нет, то штраф автоматом, а если да, то ходить виновнику пешочком. Это в инете все такие борзые, а в реале крокодильи слезы и просят написать не привлекать.

bobiz:

my_land:

Боюсь, что если вы въедете в мою машину, 80 р. увеличится минимум в 10 раз, так что лучше поищите жертву в своем ценовом сегменте

Нельзя взять то чего нету! И хорошо, я поищу , как и вы найдете из "своего сегмента"

Когда из хаты заберут комп на котором строчите ахинею, тогда действительно с вас нечего будет взять.

toledo:

Лет 10 назад купил себе Dunlop Graspic DS2 на Outback. Тестов заранее не читал, в итоге разочаровался и понял, что стереотипы и предубеждения это зло: made in Japan, мягкий протектор, ламели, бренд. По факту, не спасал даже полный привод: нормально ехала только в хороший минус по сухому асфальту, и то, плавала машина очень чувствительно. Но самая беда была на снегу - протектор и те самые ламели забивались снегом на ур

Я продавал авто и не снимал ее до продажи в июне. Моя первая липучка, аж всплакнул от ностальгии. Ничего так была.

toledo:

но вот про "не любой случай", пожалуйста, подробнее - хоть один пример, чтобы не быть голословным где тормозной путь на снегу зимой короче тормозного пути летом

Я всегда говорю о реальных условиях и факторах, а вы опираетесь на тесты. В реальной жизни есть такое понятие как скорость реакции, с чего и начинается тормозной путь, а в тестах все ровно и красиво...

serega93, Я не очень люблю заниматься троллингом поэтому отвечу проще. Да, я не хочу переплачивать в шинах за те маркетинговые характеристики для хомячков в которых у меня нет необходимости наподобе грести аки трактор по снегу (если я спущу давление даже в летней до 0.8-0,9атм результат будет намного лучше) или устойчивость при высоких скоростях или ускоренный отвод воды из зоны контакта(не ездят у нас на кампактвэнак аки их злой бмвист укусил, факт) - до 110-120 выше крыши, а если минус и каши то и вовсе ближе к 70. Мне пофиг если она будет балансироваться грузом 50 грамм или чуть более (мне важно что бы балансировка на всех 4-х колесах была идентична, а не одно колесо 0, второе 40). И тому подобное. Я ищу сбалансированную резину по используемым на практике требованиям за вменяемую цену. Мне необходимо что бы она не дубела при -10, не была подвержена механическим дефектам. И так далее...
Моя прежняя Ханкук 441 за свою цену в 85$ пять лет назад меня устраивала. До этого был ультрагрипп5 два года за 90 который стерся до 3мм за 40 тысяч -остался осадок. Была давным давно на другой машине альпин4 - самые теплые воспоминания (продал через три года эксплуатации за пол цены). Была пара дебицы, но сожрал из-за разбитой подвески за сезон и еврокама шипованая (модель не вспомню) к ней впару.
Ко всем резинам требовалось время что б приноровиться. На данный момент я знаю, что мне нужно, но не знаю у кого из производителей это есть. На данный момент склоняюсь к саве с3+, но не знаю на практике лучше ли она белки. Время покажет правильность выбора. И не в моем финансовом состоянии дело.
ВСЁ сказал, что хотел.

Белку берите

Коллега, было время когда ездили на том, что просто БЫЛО.