Где Антикоррозию сделать качественно?

ГарденАвто
Вот тел. из гарантийки 80296303079

mongol-83:

Почему в три раза разница по цене с етм.

Значит по ходу не такое убитое днище и арки были. Одно когда кое где очаги и их надо подчистить, другое когда заниматься по полной.

Купил новую машину (favorit Смоленск), в качестве доп. опции был "сделан" антикор...
Тупо набрызгали там, где видно, подкрылки даже не снимали.

Multikla:

и сколько стоила эта доп опция?

Что то мне подсказывает, что не дешевле, чем сделать его на etm.

Multikla:

Viktor_k, и сколько стоила эта доп опция?

Не знаю, я здесь у перекупа машину покупал, сам туда не ездил.

Вопрос знатокам:
как правильней - сначала антикор сделать, а потом поменять стабы, аммо(ну и развал-схождение)
или все сделать по подвеске, а потом на антикор
или без разницы(это мнение я чаще всего слышу от людей в теме)
?

mixing-mastering:

Вопрос знатокам:
как правильней - сначала антикор сделать, а потом поменять стабы, аммо(ну и развал-схождение)
или все сделать по подвеске, а потом на антикор
или без разницы(это мнение я чаще всего слышу от людей в теме)
?

Изначально кузовные, малярные или слесарные работы, а только затем уже антикор!

etm:

Изначально кузовные, малярные или слесарные работы, а только затем уже антикор!

решено
так и поступлю
спасибо

В эти выходные что были все же дошли руки до антикора. Начитавшись отзывов все же был куплен раст стоп "А" для скрытых полостей и раст стоп "Б" для днища. Сначала машина была вымыта снаружи, затем с помощью тряпки и компрессора с давлением 5 атм, вымыто днище (керхера к сожалению нет, а мойка ближайшая от меня далеко). После этого по максимуму пытался вымыть лонжероны и пороги изнутри, где-то с треть ведра грязи наковырял. Были прочищены все водосливы и все оставлено на сутки в гараже высыхать, кое-где в сложных местах с помощью тепловентилятора. Затем все проблемные места были обработаны бруноксом эпокси и оставлены высыхать на сутки. Потом глушитель, тормоза и тормозные шланги обернул упаковочной пленкой, что обертывают паллеты. Затем с помощью компрессора и пистолета со шлангом и распылителем все очень тщательно проливалось раст стопом А, все внутрянки полостей, порогов, лонжеронов. Проливалось так, чтоб аж капало, в том числе и днище. Ну и потом по днищу и аркам прошелся раст стопом "Б". А теперь впечатления через неделю: текучесть и ползучесть "А" оказалась не мифом, спустя неделю он лезет со всех щелей, причем даже там где даже теоретически не мог достать при обработке. Что удивительно подымается даже с наружной стороны с нижних водосливов дверей вверх к молдингам , хотя раз в пару дней вытирал. Оставил ради интереса один кусок не залитым, так маслянистая пленка сама до него "доползла". Кстати водой с луж и со шланга не смывается, мокрой тряпкой тоже только больше еще размазывается, стереть получается только сухой тряпкой на сухую за несколько "проходов". По поводу раст стопа "А" результатом полностью доволен, а вот раст стоп для днища "Б" оставил неоднозначное впечатление, вроде не засыхает, но и в желе не превращается как обещано, или может у нас с производителем разные понятия желе. Про "затягивание" повреждений тоже не понятно, ради интереса пальцем провел полосу - через несколько дней ничего не затянулось/стянулось, хотя все и маслянистое, но не понятно маслянистое это от "Б" или от находящегося под ним "А". Зима покажет, как будет держаться на днище, но как то скептически мне это видится , а вот за скрытые полости вроде уже не страшно. Да еще пару плюсов - это почти полное отсутствие запаха, так небольшой запах чего то похожего на клубнику, ну и случайно залил антикором блок и разъемы коробки автомат (они там в арке), боялся, что будут глюки или того хуже, но все ок, все отлично работает. Кстати спрашивал у продавца, а что это раньше у них были в баллончиках средства для контактов и разъемов, а он мне честно сказал, что это был такой их маркетинговый ход, и что там был обычный раст стоп "А".

JECOW:

Тоже думаю что растоп тип того же Крауна.с днища смывается очень быстро.делал две машины на крауне той осенью там где он нужен больше всего его смыло быстро а в некоторых местах и не было во все .просто не залили.ездил к конкурентам в етм сказали что днище надо пескоструить все дела и ценник будет около 900уе.машина сейчас уйдет не больше чем за 3.5уе.хотя и в очень приличном состоянии все остальное.есть ли смысл продолжать.там дорого а там больше маркетинг.склоняюсь залезть в гараж и сделать все сам на сколько хватит.дрелью и гравером где можно долезу.потом брюноксом обмажу где ржавчина.а сверху обмажу чем по дороже и залью где заливается что на рынке подсунут.если за 3 года не провалюсь буду счастлив .сам металл еще очень живой.