Расход топлива...........

Continental:

vadim1968:

Continental:

могу в пример привести тот же пежо 408
1.6 hdi и 1.6 thp - цена сейчас одинаковая... только вот 1.6 thp идёт только на акпп (на дизель акпп невозможна) и едет бензин куда приятнее 1.6 хди.

Если говорить более обобщенно (иметь ввиду не только Пежо-408, но и другие модели ПСА), то уже как пару лет на 1,6HDI (индекс Blue) ставят гидромеханическую полноценную 6АКПП (EAT6 - модификация АТ6 от японской Айсин). И поверьте, такое авто едет не хуже, чем 1,6 THP.
Только 8 клапанный 1,6 HDI НАМНОГО беспроблемнее THP в плане обслуживания, содержания, ресурса и всего остального.

Ну я знаю что ставят, только у нас нифига дилеры не продают(((
Ну может он и едет сходу.. но до 100 он значительно проигрывает бензинке. (На одинаковых моделях)
Тот же с4 ситр новый.. бенз 8.1 до 100, дизель на палке 11.4.. на акпп буду все 12..
Извините но дизель в полтора раза медленнее

Добавлено спустя 48 секунд

миша.м:

не пиши свой бредовый общий расход уе на содержание авто. или, если ты полируешь одну, сразу же и вторую? так же и мойка и тд...

А поясни к чему данный высер был?

высер с твое стороны! тема не в содержании авто, а в расходе топлива. для сравнения нужно расход топлива, затраты на ТО и пробег, а не твои высеры с полировкой и тд.
а не пробовал ситроена брать одинакового по мощности? совсем другие результаты...

blase:

Continental:

А поясни к чему данный высер был?

Скорее всего к тому, что ты в кучу свалил все затраты. И одну машину ты можешь полировать каждый месяц, а вторую ваще никогда. Зачем ты это включаешь - не понятно.

Continental:

так тут только бенза 3600 долларов... резина 400 и тех осмотр 150, страховка 80, полировка 100 и 200 (это на шиномонтаж, мойки, и т.д.)
поэтому на ТО(чаще чем нужно по регламенту) и некоторые ремонты (стойки стаба, задние аммо, шаровые) за 80 тысяч - всего 470 долларов (работу делаю сам) - поэтому ТО копеечное

Эти цифры не имеют никакого отношения к спору о содержании бензина и дизеля. 3600 на бенз. Всё. В бензин пойдут еще например свечи, катушки, лямбды, датчики если менялись. Масло и фильтры можно не считать - стоимость и интервал примерно одинаковы с дизелем. имхо.
Ёлку-вонючку посчитал?

я всё считаю... вы вот читайте хотя бы посты.. я потом даже написал ещё раз.. более доступными словами.
мы все тратим деньги на содержание автомобиля... и туда не только бензин входит.
и на фоне общих трат - пара сотен экономии на топливе - это копейки!!!!!
да потратить к примеру на бенз 3600.. а не 3200 как на дизеле к примеру.. ну ещё может быть (да и то по факту мелочь).
а учесть что со всем содержанием ушло не 5000 а 4600 из-за экономии на топливе - это ещё бОльшая мелочь

vadim1968:

Continental:

но дизель в полтора раза медленнее

Это он в "теоретических" рассуждениях медленнее, а на практике получается далеко не так.
У меня в свое время было одновременно два авто от ПСА - одно с мотором 1,6 hDI, другое 1,6 бензин.
Что в городе, что на трассе по динамике разницы никакой.
Где вы в городе со светофора собрались каждый раз стартовать до 100 км/ч?

что в теории и что не так? меня ускорение типа 80-120 на 6-й передаче - честно говоря меньше всего интересует.
если надо ускорится - то это будет пара передач вниз и пошёл до отсечки... и тут ваш 1.6 хди... сольёт только в путь.
а про светофоры...
ну в городе я каждый светофор стартую 0-80 и стартую активно..

АлексВл:

blase:

В бензин пойдут еще например свечи, катушки, лямбды, датчики если менялись.

50уе - платина на 4горшка. Раз в 100тысяч

Датчики, катушки - что за шрот вы покупаете ?

вот вот.. у меня вообще 4 свечи оригинальные - 10 долларов всего стоят.

blase:

Диски, колодки, масло, остальные фильтры не вижу смысла учитывать - такие же как на бензинке.
И лично я не занимаюсь такой ерундой, как подсчёты залитого топлива, стоимость запчастей. Ваще не вижу смысла.

не видите смысла... не считаете.. не занимаетесь.. а что то утверждаете.
вот поэтому и смысла не видите. запчасти очень порой разнятся... тупо масло разный объём..
в пример к нынешним авто.. в бенз 3.2 литра масла и топливный фильтр - 5 у.е.
в дизель 4.5 литра масла и топливный фильтр почти 35 долларов
итого даже за 80 тысяч - на дизель ушло на 2 банки масла больше и на 60 долларов дороже обошлись фильтра (я только про топливные)
вот вам больше 100 у.е. отнимите от экономии на солярке

миша.м:

а не пробовал ситроена брать одинакового по мощности? совсем другие результаты...

покажи мне 1.6 хди на 150 сил.. посмотрю на него с удовольствием

blase:

ЗА-ЧЕМ? что полезного? Пришло время ТО, купил запцацки и поменял. Застучало - поменял.На предыдущей машине отъездил 5 лет, 125 тыс. Только починил одно как отвалилось другое? Продать и забыть.

полезного.. а посчитать к примеру 2-х массовый маховик на дизеле.. у меня на дизель со сцеплением и с работой это - 1000 долларов.
на бензе даже если каким то чудом 1 массовый навернётся - то он + сцепление + работа - 400 долларов (маховик оригинал).

толку мне с экономии в 500 долларов год на солярке - если я тока при ремонте сцепления/маховика уже выкладываю 600?

миша.м:

высер с твое стороны! тема не в содержании авто, а в расходе топлива. для сравнения нужно расход топлива, затраты на ТО и пробег, а не твои высеры с полировкой и тд.

ещё.. для тебя лично...
при разнице ФАКТИЧЕСКОЙ в 400 долларов на разнице топлива
3200 у.е. на солярку и 3600 на бензин - мы имеем то, что затраты на ТОПЛИВО на дизеле меньше всего на 12.5%
это смех и только.
а на общих тратах на авто 4600 дизель и 5000 бенз - то экономия дизельного автомобиля и вовсе смешные 8,7%
это без дорогостоящих ремонтов что в бензине.. что в дизеле.

это МИЗЕР!!!! если вам важна такая экономия - то извините.. вы живёте не по средствам.

я с вам полностью бы согласился в варианте что на бензин бы ушло 3600.. а на дизель 1500-2000 долларов - был бы всеми конечностями ЗА вас.
но чудес увы не бывает

Continental:

не видите смысла... не считаете.. не занимаетесь.. а что то утверждаете.
вот поэтому и смысла не видите. запчасти очень порой разнятся... тупо масло разный объём..
в пример к нынешним авто.. в бенз 3.2 литра масла и топливный фильтр - 5 у.е.
в дизель 4.5 литра масла и топливный фильтр почти 35 долларов
итого даже за 80 тысяч - на дизель ушло на 2 банки масла больше и на 60 долларов дороже обошлись фильтра (я только про топливные)
вот вам больше 100 у.е. отнимите от экономии на солярке

я утверждаю только то, что здесь большинство занимается хернёй и писькомерством, сравнивая теплое с мягким.

Continental:

полезного.. а посчитать к примеру 2-х массовый маховик на дизеле.. у меня на дизель со сцеплением и с работой это - 1000 долларов.
на бензе даже если каким то чудом 1 массовый навернётся - то он + сцепление + работа - 400 долларов (маховик оригинал).
Добавлено спустя 54 секунды
толку мне с экономии в 500 долларов год на солярке - если я тока при ремонте сцепления/маховика уже выкладываю 600?

я ХЗ где маховик косарь стоит. сравнивают машины от разных производителей. Представьте, что автомат стоит.
Если уже речь про ПСА то например мой 1,6 хди 2009 года с одномассовым без сажевика уделает такого же пыжа с говномотором 1,6 ЕР6 тех же годов потому что это рожно ста тыщ не отходит как потребует минимум 3 листа на замену цепи. Масла я ХЗ сколько там, но он его будет жрать, так что даже если при заливке там на литр меньше нужно, то к 10 тыщам пробега получится на литр больше уже. А чтобы это устранить, нужно ещё пару листов вбросить. А там ещё термостат каличный, оп! и ещё соточка. И нафиг мне эти 120 кобыл с постоянным вливанием денег, если 90 ездит не так, но сталибьнее и экономичнее. Мало лошадок? есть версия на 110. Да, там двухмассовый, через 150-200 тыщ он попросится. ХЗ сколько, но не косарь.А если автомат будет и там и там? Ну они там одинаково говенные были если что. А в более поздних годах ЕР6 уже меньше проблем доставлял. И до бесконечности можно продаолжать там все нюансы разбирать на разных пробегах.
В общем фигнёй маетесь. Ни у кого тут нету более-менее одинаковых машин чтобы сравнить, но каждый имеет пипец какую правильную точку зрения, что дизель/бензин лучше и экономичнее по итогу.

АлексВл, у меня есть более важные дела чем отвечать на твой пост, извиняй. Там простыню текста накатать можно, но уже некогда, да и не хочется. Всё равно каждый при своём останется. Чао

Continental, пробега в твоих подсчетах так и не увидел.......

Continental:

blase, а у меня ПСА 2014 года с мотором tu5jp4, на разборе столбик всего 200 долларов стоит.

точно такой живой, как и тот, который меняешь

АлексВл:

ТО - это не только масло с фильтром. Это куча работ, которые надо делать по регламенту. На которые уходит куча бабла.

вон, ганс за 25 лет потратил 58,5 косарей ойро на обслуживание.
А это 2340 ойро в год при среднем пробеге 40 000 км.
Кто у нас столько тратит на машину?
я, нет

45 средняя. Коллеги поделить кто чистый город ездит у кого какой расход

Diesmachine:

45 средняя. Коллеги поделить кто чистый город ездит у кого какой расход

45 средняя это примерно города трасса писят на писят ...

Mike216:

Смешанный расход, не тошнотик.

тут все гоншчыки) а по факту

ну нармал. не знаю как у кого у меня почти всегда мкад за всю зиму 38 средняя, и расход 7

Чистый город 4.5 на сотню, трасса около 5. Замерял по двум полным бакам. Вот такая машинка.

ZhenTosSan:

на моем Белазе (75131)

Где взяли 8 млн $ на "мой" белаз?