Расход топлива...........

АлексВл:

Stealth:

Что у Вас за машину такая - что включение климат контроля делает её столь овощной ? (ниссан микра 1.0 - на АКПП - ???)Обычно всё где больше 2.0 литров включение климата нисколько не отображается на динамике ...

Наверное больше 3х

При +30 и на 2.5 БНВ прекрасно чувствуется

Ключевое слово +30 ! А учесть, что афтора турбо, то при такой жаре ...

Как тогда в жарких странах ездят на машинах где лето от 30 начинается

Steel_R@T:

Как тогда в жарких странах ездят на машинах где лето от 30 начинается

Привыкли
Процентов 50 % в Риме ездят со стеклами на распашку. При рабочей климе

на 2.0 АКПП бензин - -Гранд витара -- чувствовалось
на 3.0 АКПП бензин Монтеро Спорт -- не замечал
на 2.0 СААБ Турбо АКПП - -не замечал
на 2.0 Тойота Турбо дизель механика- - не заметно

На 1,2 Fiat 500 при старте выключаем климат, разогнавшись включаем. Провал оборотов при переключении передач с климатом дикий. Расход в городе 8,4.

Чтобы не фантазировать, смотрим где-нибудь мощность охлаждения типовой легковой машины.
Например, на Акценте макс мощность охладителя - 4100 +/- 400 ккал/ч или это же 4.77квт.
Плюс к той цифре еще немного механических потерь в компрессоре, типа худший кпд=0,85.
Итого, примерно 4.8/0,85=5,65 квт.
Т.е. предельно возможная отбираемая мощность от мотора.
В реале, будет меньше. Насколько - надо считать, исходя из производительности компрессора, массы фреона в системе, реальных давлений.

Ivan Igorevich:

Berezina:

Чтобы не фантазировать, смотрим где-нибудь мощность охлаждения типовой легковой машины.
Например, на Акценте макс мощность охладителя - 4100 +/- 400 ккал/ч или это же 4.77квт.
Плюс к той цифре еще немного механических потерь в компрессоре, типа худший кпд=0,85.
Итого, примерно 4.8/0,85=5,65 квт.
Т.е. предельно возможная отбираемая мощность от мотора.
В реале, будет меньше. Насколько - надо считать, исходя из производительности компрессора, массы фреона в системе, реальных давлений.

5 киловат отбираемых с 20 киловат мощности на 2000 оборотов. Нехило чуствоваться должно

Поэтому в режиме разгона муфта размыкается.

Berezina:

Акценте макс мощность охладителя - 4100 +/- 400 ккал/ч или это же 4.77квт.

неправильно считаем.
4,77 кВт это мороз на выходе, полученный путем обмена. Энергия отбирается только на перенос тепла (мороза), а не на его производство. + потери на КПД.
у меня дома кондей берет 1 кВт энергии но морозит на 3,5 кВт, а греет на все 4.

у меня 2,4, 165 л.с. очень чувствуется на низких оборотах.

Steel_R@T:

Выключаем кнопочку АС и машинка становится прежней. Все ради того чтобы не перегреть тарантайку

а чего она перегреется?
у меня сейчас t ОЖ ниже чем если ехать без кондея. Ибо с кондем сильно крутит вентилятор и хорошо охлаждает ОЖ, и температура болтает на уровне открытия термостата +87. А при выключенном кондее в пробке она будет на уровне включения первой скорости вентилятора +95, а может и второй.

losbel:

BAC:

Поэтому в режиме разгона муфта размыкается.

У всех?

У старья нет, а где есть мозги - у всех, только режимы отключения будут немного отличаться.

Diesmachine:

вот это Америка про кандей, не знал что он так умеет, видимо по отсечке давления датчика, на мозги срабатывает муфта

Даже в гольф3 1.9 тди умел так делать, размыкание муфты опрелелялось двумя параметрами, положение педали газа и нагрузка на мотор.

Berezina, т.е. опустим все объяснения и вы все равно утверждаете, что кондиционер отбирает около 4.77 кВт энергии у мотора?