Все про Citroen / Ситроен.

Доброго всем. Может подскажите, хочу купить с5 3.0б, АККП, какие косяки по двиглу и коробке, и стоит ли вообще брать??? Спасибо.

allexus:

Добрый день. На citroen c4 (5 дверный) перестал открываться багажник, кнопка снаружи не срабатывает. Открыть можно только изнутри, нажав тонким предметом в специальном месте. Скорей всего, из-за того, что помыл машину накануне сильных морозов. Кто с таким сталкивался, может подскажете, как удалось вылечить? Или автоэлектрика посоветуйте толкового.

Было такое на Ксаре. Сначала кнопка через раз срабатывала. Потом вообще не реагировала: ни вручную, ни с брелка. Помогла разборка и чистка замка.

S-a-m-a-r-a:

Добрый день. Собираюсь купить Ситроен Эвазион буду стараться брать 2.0 бензинку 94-96г.в. Берут сомнения решил проконсультироваться с владельцами этого автомобиля. Стоит ли его брать как семейный автомобиль. Если стоит что нужно смотреть при покупке. За ваши ответы огромное спасибо!

Был у меня такой..., тока 97года, 2,0 8-кл, хороший двигатель только на высоких оборотах (130-150км/ч)может пробить прокладку ГБЦ(по маслянному каналу) спереди, а так хорошая машина только таких годов надо конкретно смотреть кузов.....

VIKTOR6284772VV:

Доброго всем. Может подскажите, хочу купить с5 3.0б, АККП, какие косяки по двиглу и коробке, и стоит ли вообще брать??? Спасибо.

хороший мотор, не сильно форсирован (200 сил всего), отсюда достаточно живуч, неудобен в обслуживании конечно (место немного). Но лучше МКПП конечно. Редкость но есть.

Отпишусь по поводу троения с ошибкой P1336 и antipollution Fault на EW7J4.
Троение заметно проявлялось на холостых, а при оборотах выше 1200 практически пропадало, иногда разгон был вяловатым.
В процессе поиска неисправности замечено, что свечи из 1 и 3 цилиндров были с черным налетом, словно от обогащенной смеси. Подозрения на катушку не подтвердились, а компрессия оказалось хорошей и одинаковой во всех цилиндрах.
Проблема устранена заменой уплотнительных колечек форсунок.

alexien:

Отпишусь по поводу троения с ошибкой P1336 и antipollution Fault на EW7J4.
Троение заметно проявлялось на холостых, а при оборотах выше 1200 практически пропадало, иногда разгон был вяловатым.
В процессе поиска неисправности замечено, что свечи из 1 и 3 цилиндров были с черным налетом, словно от обогащенной смеси. Подозрения на катушку не подтвердились, а компрессия оказалось хорошей и одинаковой во всех цилиндрах.
Проблема устранена заменой уплотнительных колечек форсунок.

Можно пару вопросов?
Повышенный расход топлива был?
Уплотнительных кошечек, как я понял по схеме, там 8 штук?
При заводе авто был запах бензина в выхлопе?
Сама операция замены прошла без трудностей, специнсрумента никакго не надо?

Citron:

vincent52287, эта лужа вытекает из-под большого круглого уплотнительного кольца. Я когда-то поменял его на новое, лужа пропала. Года 3 было сухо, а сейчас опять появил

Уровень масла высокий.

MShkaf:

Citroen c4 grand picasso 2008г 1.6HDI 110Hp, есть проблема, машина не заводиться пишет ошибку: (P1586Впрыск/зажигание Электропитание датчика давления рампы, расходомера, положения клапана EGR напряжение питания слишком низкое местный)
Из истории машина на ровном месте заглохла и не заводилась, попутно поменяли АКБ, заводской ещё стоял.
Через несколько дней машина чудом завелась, удалось проехать по городу - снова заглохла, потом опять ненадолго завелась, удалось загнать её на сто-французов, пару дней ковыряли в итоге заменили датчик давления топлива на рампе... После этого она отъездила ещё недели 3 (700-900 км пробега) и снова встала, тыкнули комп (Ошибка выше написана) за пару недель завелась лишь один раз, проработала минут 5-7 и снова заглохла...

Также выдернув контакты с ЕГР, машина ехала, но ошибок было много.., вставляешь, опять глохнет...
Вот решил отписаться о решении вопроса, сразу передаю пару "ласковых" слов об извращенцах живущих где-то во Франции, бо косяк оказывается весьма распространенный (читай заводской).
1) Итак Воздушный фильтр засунутый в ж.... и при замене которого ЧАСТО ломается пластмасовый штырек (часть крепления). Фильтр болтается и ложиться аккурат на ЕГР.
2) Фильтр ерзая протирает крышку ЕГРа.
3) Внутрь попадает влага и отгнивает керамический конденсатор 472.
итого цена ремонта 6 копеек (за конденсатор) + немного рукоделия + куча гемороя по откручиванию/закручиванию всего это хозяйства.

ЗЫ Все вопросы выявленные в ходе разбирательства, встречались в интернете не единожды, так что вполне частая проблема.

Всем привет. Итак, Citroen C4 Picasso 2011г.в.(рейсталинг), двигатель турбо-бензин EP6CDT 1.6 THP 155л.с., коробка – робот (роботизированная). Эта информация именно для тех, у кого такой двигатель в сочетании с роботом. Случилась проблема такая: с наступлением холодов заметил, что печка греет как-то слабо. Сразу было терпимо, но как похолодало больше, проблема стала заметнее. Тут разок мороз прижал до -20, а у меня на ходу вдруг загорается «чек» на приборке, двигатель впадает в аварию и врубает на полную вентилятор охлаждения. Понял, что проблема в термостате и давай «гуглить». Много инфы конечно есть по термостатам на EP6 , но чтобы EP6CDT 1.6 THP с роботом, так нигде и не нашёл. Хоть машин разных марок, с таким сочетанием двигателя и коробки было выпущено уйма. Проблема в том, что вариантов этих термостатов много: со встроенным датчиком температуры и со съёмным датчиком, с дополнительным патрубком под АКПП и без него. Cитроен-сервис по вину выдаёт номер 98 086 470 80 (на Exist 223$и ждать 4 дня). Сайт Автодок предлагает номер 1336СС (на Exist 204$ ждать 4 дня) и номер 1336Z6 (на Exist 190$ ждать 4 дня).
В общем, голова пошла кругом, какой же мне надо на мой Picasso? Многие на EP6 заменяют БМВэшным он дешевле, ставится на Mini c этим же двигателем, номер 11 53 7 534 521 (на Exist 77$ в наличии). Немного почесав репу, решаю брать БМВшный. Каково же было мое удивление, когда сняли и рядом положили старый и новый термостат. Они абсолютно одинаковы, то есть это один и тот же термостат, ничего шаманить не нужно, бери и меняй. Так что владельцы EP6CDT 1.6 THP с роботом, тем более владельцы Citroen C4 Picasso UD начиная с 2011 г.в. рейсталинг, смело берите термостат от BMW, хорошо сэкономите. Знайте, что термостат у нас со съёмным датчиком температуры(кстати возможно в нём и была у меня проблема), и двумя отдельными разъёмами для подключения.

Во блин не ожидал . Спасибо за совет надеюсь поможет .