Все про Citroen / Ситроен.

Popesych, если тупо так, то 3.2 это мало, вон в соседней ветке спопят про 7-8

Вообще, первое действие, как ты сказал - манометр в салон и давать нагрузку. А потом уже спорить.

Popesych:

Но не смертельно

Так вот на ХХ и не глохнет а как добавить нормальную нагрузку и расход- затык

Проверялось давление насоса в баке на СТО. Лучшим дизелистом в Барановичах. Отключались все трубки от фильтра. Проверялось давление и перед запуском и при работающем двигателе. Отдельно насос проверялся снятым ( точнее перед установкой в бак другого). В этом случае давление было 3.5 атм.

Какие 7-8 атм. По "паспорту" давление для 2.2 мотора 3.2 атм. При 8 атм посрывает все соединения.

Popesych, подскажите девайс который считает и запишет всю телеметрию машины. Повторюсь. Двигатель глушится только в движении, когда обороты достигают 2500 в мин.

Hitman, я вообще про свою машину. Если топливная система рассчитана на 3.2-3.5 атм, то двукратное превышение недопустимо, имхо. Если рассчитана на 7 атм, то такое и должно быть.

gsd:

Если топливная система рассчитана на 3.2-3.5 атм

система рассчитана на 2.5 бара, остальное сбрасывается обратным клапаном в обратку

gsd:

подскажите девайс который считает и запишет всю телеметрию машины.

Я пользуюсь Лексией
ЗЫ в Барановичах есть наш клубень с францмобайла http://forum.francemobile.by/memberlist.php?mode=viewprofile&u=1538
он поможет.

gsd, когда входишь а просмотр параметров должно появиться еще меню что то вроде обычные, адаптивные параметры и просмотр записанных.... вот адапрированными и пиши.
если этого меню нет для твоей машины - ищи машину с таким же мотором, например 406 выбери - главное одного поколения по электрике выбирать машины. я запускаю лексию и с5 до 2004 года

gsd:

Дело в том, что когда будет заглушен двигатель не понятно. Это всегда происходит в напредсказуемый момент. Можешь неделю-две езжить и все нормально.

так это происходит не всегда? т.е. не каждый раз когда обороты доходят до 2500 под нагрузкой?

gsd, лексия и пп2000 абсолютно одинаковы. В пп2000 выбирается п807 и нормально тестирует улиса. Без фиксации в графиках момента, когда автоматика рубит мотор детальный анализ невозможен. Всё вышесказанное - предварительные проверки. Но нельзя игнорировать что либо по признаку что автомобиль хорошо заводится и ровно работает на ХХ. И придётся кататься с включенным ноутом в режими записи параметров до момента когда заглохнет двигатель. Кстати: не связано ли это событие с количеством топлива в баке? Иногда при установке нового насоса (не вместе со стаканом а отдельно) лучшими дизелистами этой части света оказывается заблокирован сеткой заборника обратный клапан в стакане и пока в баке больше половины - проблем нет, а как только остаток 15 литров и вошёл в поворот брынь и машинко заглох. Те же проблемы возникают и если недостаточная вентиляция бака. А люди меняют ТНВД, регуляторы, насосы.

gsd, а мотор не чипован? а то есть такая версия прошивки, когда при ускорении мотор отключается (весело, особенно при обгоне...)

gsd:

Alex_1984_05, да. Не всегда. Если плавно разгоняешься ничего не происходит. Чаще всего глушится если едешь некоторое время на постоянных оборотах ( например на 3 передаче и 2200 оборотах) а потом ускоряешься. Передача не важна. Глох на 3, 4, 5 передачах.

У друга на С5-ом такое было...регуляторы менял, насос в баке( в сборе ) , по параметрам билась ошибка "Утечка давления"...угу. ТНВД поменял - и всё прошло.
Это так...к сведению.