Все про Citroen / Ситроен.

0sub1:

Recover, не забудьте обучить dj-pulsar методу защёлкивания хомута на этом патрубке с приложением описания инструмента и словесных выражений во время этой процедуры.

После этой процедуры его, по-сути можно и не защелкиватт, если клапан егр в закрытом положении.

dj-pulsar:

Recover, благодарю, так и сделаю

После всего снимите управляющий вакуум с егр. Там как-то хитро можно поменять шланги или просто заглушить шланг болтом.

Citron:

0sub1:

Recover, не забудьте обучить dj-pulsar методу защёлкивания хомута на этом патрубке с приложением описания инструмента и словесных выражений во время этой процедуры.

Хорошо что никто не слышал моих выражений, когда я гайки крепления прогоревшего ЕГР зубилом срубал. Размахнуться молотком негде в принципе. Тюк-тюк-тюк целый день
Потом ЕГР вообще выкинул, а оставшиеся дырки заткнул заглушками, вырезанными не и банки кофейной, а из толстого (1-2мм) листа железа, да еще и на термогерметик посадил.

Кофейной банкой мы глушим со стороны впуска. Егр оставался на месте в закрытом положении. Если снимать егр и глушить там, то конечно надо серьезный кофейнойбанки.
Ребята, такой вопрос. Такая температура по трассе на 2.0 hdi ксантия - норм? Ниже не падает. В городе - до 90.
Расход вышел минск-брест-минск при 100кмч на круизе 5.4 л.

Такая температура по трассе на 2.0 hdi ксантия - норм? Ниже не падает. В городе - до 90.
Расход вышел минск-брест-минск при 100кмч на круизе 5.4 л.

Это же HDi - нормально для него такая температура.
Расход неплохой, конечно. У меня 2,2 побольше кушает

егр желательно на новый менять, а не глушить.
цена вопроса почти та же

Ага, цена клапана равна заглушкам...
Вчера разбирали такой же мотор RHZ (на С5). Так впуск был забил почти полностью, осталось отверстие с диаметром примерно 10мм, остальное было забито саже-масляной смесью. Соответственно и в каналах такая же картина. И все это из клапана ЕГР подкидывало. И как он только ездил?

Славу богу все болты на egr пошли, заглушил 1 мм прокладкой, замазал еще герметиком для глушителя что бы на верняка. Теперь хочу заглушить со стороны впуска, бо масло фигачит по этой трубки в сторону egr.

Фото

jpeghttps://content.onliner.by/forum/286380/800x800/6e7deaed1f0ab ... 0a8f0.jpeg" title="f67ea5bb6e3e67a36316827425e393e9.jpeg" />

0sub1:

но реалии таковы что денежек не это никто тратить не хочет.

Вот, поэтому я считаю что удаление экологических прибамбасов с мотора это нищебродство.

bavaria-bel, Popesych, пока для техосмотра не понадобится предоставлять транспортное средство соответствующее классу экологии для которого оно выпускалось все эти разговоры ни о чём. К этому придём но ещё не скоро.

Еще по моей проблеме:с троса машина схватывает сразу,но глохнет моментом,и так раза 3-4 надо дернуть,потом только стабильно заводится!топливная?

Смазаная однозначно дольше проходит.

alexboss, смазка продаётся на Некрасова на первом этаже слева до конца либо на втором в ларьке Ликви моли. Правда стоит 25 руб за 100 гр. Я когда то давно использовал касторовое масло для этих целей. В аптеке и недорого. Резину не разъедает, не испаряется.
pogi, комбинация проблем - низкая компрессия и скорее всего уход топлива из насоса. Обратки, подкачка и т.д. Покрути стартером перед стартом с толкача и подкачай грушей. Потом и быстростарт поможет.

Popesych, Дим, система поможет, когда ты ее часть, а не как у нас пока еще любят отстраненно наблюдать за происходящим. Это дело времени. У немца какого спроси, что у них будет, если поехать к "гаражнику" ФАП или еще какой егр удалить.
bavaria-bel, поменял амморты, просто песня, думал оглохну от тишины
Правая стойка тупо разобралась на части.