Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

karw:

Обратки между форсунками смотрел? Обороты повышаются - что-то с насосом не так, подсос воздуха не должен влиять. Свечи накала исправные?

на лукасе работа тнвд на топливе с воздухом как раз повышает обороты двигателя, там от давления внутри насоса работает регулятор оборотов

karw:

oleg213:

karw:

Обратки между форсунками смотрел? Обороты повышаются - что-то с насосом не так, подсос воздуха не должен влиять. Свечи накала исправные?

на лукасе работа тнвд на топливе с воздухом как раз повышает обороты двигателя, там от давления внутри насоса работает регулятор оборотов

Если бы воздух постоянно там присутствовал, запуск на горячую тоже был бы затрудненным...

обратки между форсунками не текут,

они могут не течь , а подсос воздуха из-за трещины в шлангах

я на ночь сегодня обратку от форсунок глушил, не помогло, ну может меньше маслал стартером, прогрел, опять повышенные обороты, но не ездил, и на обратке немножко видно пузырьков, но заглушишь и видно как с насоса в фильтр возвращаються пузырьки по одному. Одного не пойму клапан отсечки топлива разве не должен перекрывать выход топлива из насоса?

Друзья срочный вопрос. Есть машина, БМВ Е36 325 tds, двигатель дизельный М51. Сломался генератор в 125 км от минска (от дома). Но т.к. ТНВД механический, двигатель продолжает работать. Насос подкачки в баке не работает. Соответственно, давления в топливопроводе нет. Так же отмечу, что машина мощность не потеряла, но усилился характерный дизельный треск (рокот), он стал громче и с металлическими нотками. В общем, ехать свои ходом или на веревочке? Если ехать в таком состоянии, сломается ли ТНВД, как скоро и почему (какая механика развития поломки)?

Перед заводкой с утра грушей топливо подкачивали, если да, то должна заводится. На свечи напряжение приходит?

zet89:

егодня много ездил, и когда хорошо машина нагрелась открыл капот и заметил, с фильтра подачи на насос(что на фото выше) идёт шлейф пузырей(на холодную не было, да и раньше чтото не видел и на горячую или не обращал внимания), попробовал поджать хомут не помогло, и не могу понять из под хомута или из корпуса фильтра( возможен ли подсос в таком корпусе фильтра?) просиходит на горячу, он соприкосаеться с термостатом.

А внизу пробка для слива конденсата есть?

zet89:

егодня много ездил, и когда хорошо машина нагрелась открыл капот и заметил, с фильтра подачи на насос(что на фото выше) идёт шлейф пузырей(на холодную не было, да и раньше чтото не видел и на горячую или не обращал внимания), попробовал поджать хомут не помогло, и не могу понять из под хомута или из корпуса фильтра( возможен ли подсос в таком корпусе фильтра?) просиходит на горячу, он соприкосаеться с термостатом.

я бы для начала этот шланжик разжав хомут снял и укоротил бы на 2-3 см и заново бы одел и обжал
длина позволяет

SerMel:

Если фильтр убрать подальше от двигателя, подсос будет?

Мне такой шланг кажется стрёмным с учётом постоянной вибрации.

фильтр должен быть с подогревом или находится там, где тепло.... зимой в мороз и встречном ветре могут быть проблемы!

миша.м:

SerMel:

Если фильтр убрать подальше от двигателя, подсос будет?

Мне такой шланг кажется стрёмным с учётом постоянной вибрации.

фильтр должен быть с подогревом или находится там, где тепло.... зимой в мороз и встречном ветре могут быть проблемы!

жаль не все автопроизводители об этом задумываются

миша.м, в моем случае - хонда, ни принудительного обогрева, ни подогрева от обратки

zet89, была у меня такая же хрень, но зиму отъездил - на заводку не влияло, а через год после чистки опять так же было