Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Hitman:

asdfg13:

Нужен совет!Пежо 1.9 дизель ,1999г.в. маркировка двигателя DW8. топливная лукас. Где найти три метки ВМТ? Проскочил ремень . Распредвал и топ.насос вроде есть метки . Кто менял ремень ГРМ подскажите

там же нету меток. Там штифтами стопорится всё. Маховик, распредвал и шестерня насоса.

Поверните переднее правле колесо, чтобы вал двигателя провернулся в рабочем направлении.
Повернуть шкивы распределительного вала и топливного насоса высокого давления, чтобы они приблизились к своим контрольным точкам.

Установить фиксирующий палец коленвала [1] (снизу автомобиля).
Провернуть вал двигателя до зацепления пальца [1] с маховиком двигателя.
Зафиксируйте штифтом :
Фланец распределительного вала С помощью приспособления [2]
Ступица топливного насоса высокого давления С помощью приспособления [3]

Понятно с распредвалом и топ насосом,а куда вставлять штифт чтобы заблокировать коленвал? ВОПРОС остался как заблокировать маховик Я сегодня искал 2часа это заветное отверстие чтобы заблокировать коленвал или махавик, . МОЖНО закинуть изображение для позиции №1 заранее спасибо ..

Спасибо, нашёл ,ездил в гораж и удалось .

Hitman:

asdfg13:

МОЖНО закинуть изображение для позиции №1 заранее спасибо ..

2. Снимите верхние крышки ремня привода ГРМ
3. Проверните коленчатый вал за болт его шкива таким образом, чтобы три сверления в зубчатых колесах распределительного вала и ТНВД (одно в колесе вала и два в колесе насоса) совместилось с ответными отверстиями передней пластине двигателя. Для обеспечения доступа к болту шкива коленчатого вала отпустите два фиксатора и снимите пластмассовую крышку с подзора правого переднего колеса автомобиля. Где требуется, высвободите также шланги охладительного тракта из зажимов на кронштейне. Помните, что коленчатый вал следует всегда проворачивать только в направлении по часовой стрелке, глядя с правого борта автомобиля. Когда отверстия окажутся совмещены, двигатель блокируется путем продевания в них металлические стержней соответствующего диаметра (см. ниже).
4. Проденьте 8-миллиметровый стержень/сверло сквозь отверстие в левом фланце блока вблизи стартера.

http://www.automnl.com/model/peugeot_206/100/
Читать главу для DW8

Спасибо,я поехал в гараж и кое-как нашёл .Отверстие находится между стартером и блоком цилиндров (в чугуняке) ВНИМАНИЕ:ПОД РЕБРОМ ЖЁСТКОСТИ не пытайтесь смотреть сверху-не увидите .Смотреть надо с ЯМЫ между стартером и блоком (кординаты) НЕ чуть выше стартера,как все пишут,а чуть выше центра стартера (якоря),где-то на 2-3см. Отверстие 8мм. Надо согнуть проволоку буквой (Г) желательно 25-35см. длиной и шарьте за стартером. УДАЧИ ВСЕМ.

Тоже немного наблюдений.

После "полукапитального" ремонта немного не нравилось как заводился двигатель с утра, заводился немного вдогонку (толи угол впрыска поздноват, то ли подсос воздуха).
Внезапно начал пропадать контакт на втягивающем реле стартера, если шевелить провода, то контакт восстанавливался.

В итоге заехал на СТО по стартерам и генераторам. Поменяли мне втягивающее реле и втулки (щётки были в идеале). Так теперь уже неделю по утрам заводится с полоборота.

Похожая цитата на рено-клубе для такого же мотора F8Q

по плохой заводке в холод. Сам отмучился эту зиму: при +5 проблем нет, при 0 надо было помаслать, при -5 маслать побольше, при -15 **** заведешь без эфира, на теплую - с пол-тыка. Последовательно прошел от АКБ, форсунки, через датчики коленвала, распредвала, ДТОЖ, стартер - результат ноль. Спаял себе адаптер и поставил прогу DDT2000. обратил внимание на обороты стартера при заводке - не более 40-50\мин, хотя "на слух" казалось, что стартер маслает очень бодро, но... Надо 200-250 оборотов. Вернулся к стартеру - перебрал, все ОК. Причина оказалась проста как @йца: плохой контакт массы на двигателе - пробросил отдельно провод 25 мм2 от минуса АКБ прямо на двигло. Все. проблемы нет. заводится с пол-тыка. Думал потеплеет - переберу контакты массы, потеплело... но руки так и не дошли :-0

Похоже что мои проблемы решили повышение пусковых оборотов, вряд ли подсос воздуха сам исчезает.

Добрый день!!!у меня ауди 100с3 2.0тд!!!! машина долго стояла пару лет на улице!!!несколько дней назад,при плюсовой температуре завелась отлично поработала и заглушили!!!! сегодня,спустя неделю при -5 не завелась!!!при многократных попытках несколько раз пыталась схватить ,в итоге ничего!!!!Подскажите в чем может быть проблема???????

Добрый вечер или может кому день! прошу помощи, у меня спейс стар 2001 года, дизель, работал, потом заглох и не хочет заводиться, напряжение на раме и насосе есть, все предохранители целые, стартер крутит хорошо, но не цепляет, на форсунки топливо поступает, помогите если кто может знает причину. заранее благодарен!

ostservik, Хорошее ))) Синтетику лучше если двиг в хорошем состоянии. А марка без разницы. Все они "хороши" и из одной бочки
п.с. лью что предписано производителем моего ситроен - Total - доволен

Popesych, Не туда тыкнул )))

А по марке, да, хотелось бы услышать что-нибудь обо всех в эти деньги. И желательно в нужной ветке
А трактор это или пожиратель топлива это будет выбираться отдельно. Благо у каждой модели имеются и то и то

Popesych, упилился цитроён чуток ) Не переживай )

Андрей Владимирович, Ну что ж.... посмотрю, если повториться глюк.

Popesych, недавно было такое-же... только двигатель заводился и глох сразу же. Пару раз попробовал, плюнул, поехал на метро.
Вечером прихожу и машина чудным образом заводится с пол тыка...тоже сам себе подумал - и что это было??