Автомобили ВАЗ

Valdis_Pelsh:

На якубовского был неплохой выбор номиналов, вроде по 3,2 руб. Только неудобно, что неотсортировщаны, а дают пласмасовую коробку, где они все вперемешку...

Покупать приходить надо с микрометром

alvo555:

Nickl:

Valdis_Pelsh:

На якубовского был неплохой выбор номиналов, вроде по 3,2 руб. Только неудобно, что неотсортировщаны, а дают пласмасовую коробку, где они все вперемешку...

Покупать приходить надо с микрометром

На шайбах маркировка должна быть

Она там есть.
Но с микрометром надежнее. Есть опыт...

Кто-нибудь может подсказать, где в Витебске недорого можно пересмотреть электрику на 2104 (в частности,
фонари) если сам не справлюсь? можно в ЛС...

А почем и как называется?

Nickl, ого, хорошо что спросил, поеду менять. А нижний порог какой, или неважно?
robert_dzhordan, partner

Поменял на такой же только с диапазоном 42-210 Nm, еще раз спасибо за помощь

слесаревич:

Добрый день ,
Вопрос по теме отопления ваз 2108 .
Заменил радиатор печки,после этого греть стала ощутимо хуже ,как оказалось радиаторы печки бывают очень разного качества(хоть и новые) .

Так вот вопрос если вставлю электро насос (Газелевский) в патрубок ,на подачу тосола в радиатор отопителя, это как то поможет????
Или всё решится только покупкой латунного радиатора???

Пы.Сы. насос с моторчиком имеется(покупать не надо).

Пы.Пы.Сы. или есть ещё какие нибудь секреты решения проблемы теплоснабжения салона???

Спасибо.

Если патрубки печки одинаково горячие, то насос врядли поможет. Теплоотдача печки низкая.

Например если завихрителей в трубках нет, то тепло печка плохо отдает

И еще - глянь, может холодный воздух мимо радиатора сквозит...

Радиатор печки устанавливается в корпус так, чтобы вокруг щелей не было. Т.е. весь воздух должен через решетку радиатора идти. Обычно по периметру радиатор чем-либо уплотняют.

Подача в печку из головки блока идет, возврат - в сторону помпы.

Если циркуляция теплоносителя через печку достаточная (а на зубилах проблем с этим вроде не было при отсутствии засоров в печке), то помпа не поможет. Нужно увеличивать съем тепла с поверхности радиатора. А на это влияет объем обдуваемого воздуха.

слесаревич:

А про это, если не сложно по подробней ,пожалуйста.

Подробнее...
Ну либо дуть с большей скоростью воздуха либо увеличить давление продуваемого воздуха. Т.к. второе в данном контексте из области фантастики (маловероятно что перед печкой будет установлен воздушный турбокомпрессор), то остается использовать более производительный вентилятор.

Но я бы радиатор заменил.

А что со старым радиатором случилось?
Может его разобрать, почистить, собрать и установить обратно?

Я когда-то случайно сравнивал теплоотдачу двух радиаторов от классики. Один медный, второй - силуминовый.
Медный перед экспериментом был распаян и прочищен. Силуминовый был новый, его поставили на авто и сняли из-за того, что "печка не греет".
Установил их для охлаждения головок цилиндров двигателя производства КМЗ МТ10-36. Естественного обдува не хватало, для этого приварил на ребра охлаждения головок рубашку из листовой дюрали, сделал патрубки и крепления для датчиков температуры и включения вентиляторов. По одному радиатору на каждую голову. Циркуляция принудительная электронасосами. Системы независимы друг от друга.
На испытаниях медный радиатор охлаждал сильнее, температура головки была на градусов 20 ниже. Чтобы исключить влияние на разницу температур регулировок карбов и других причин - поменял радиаторы местами. Ситуация повторилась с медным радиатором - на головке, охлаждаемой медным было градусов на 20 меньше.

Потом разобрал силуминовый радиатор - внутри были пустые трубки без намека на завихрители.

На том движке сейчас стоят по два медных радиатора параллельно на каждую голову.

Ребята, подскажите плиз с проблемой, вернее, две проблемы.

Есть машинка ВАЗ 2109, 1988 г.в., объем 1.3.

1. Перестали гореть обе лампочки заднего хода. Грешу на датчик (реле) в коробке передач. Но прежде чем покупать новый, решил проверить идет ли 12В на датчик по проводам. В разъем мама (который подключается к датчику) всунул провода и намотал их на лампочку. Питание есть, лампочка горит, горит постоянно как включаешь зажигание.
Как теперь проверить идет ли питание на задние лампочки заднего хода? Закоротить провод который идет к датчику в кпп?
Я вообще не могу понять... Я так думал провод что к датчику в кпп идет - это типа как плюсовой провод. То есть один провод заходит, а по второму ток выходит в момент когда цепь замыкается (включается задняя передачи). А тут подключил лампочку к двум проводам и она горит будто там плюс и минус. Как так?

2. В ногах водителях - мокро, ковер почти весь мокрый. Именно где водитель, с другой стороны все ок. Грешил на кран печки. Поменял, там и правда подтекало. Но все равно мокро в ногах водителя. Явно это тосол, уровень в бачке сильно упал. В чем еще может быть причина? Где еще ковырять?