Автомобили ВАЗ

Valdis_Pelsh:

Вот и до подсветки приборки руки дошли...

Отлично.
Только я бы снизил яркость подсветки - будет сильно отвлекать от дороги в темноте. Или нужно обязательно регулятор яркости делать.
Ну и остальные лампочки тоже можно заменить на светодиоды. Получится "необслуживаемая" панель

Nickl:

Valdis_Pelsh:

Вот и до подсветки приборки руки дошли...

Отлично.
Только я бы снизил яркость подсветки - будет сильно отвлекать от дороги в темноте. Или нужно обязательно регулятор яркости делать.
Ну и остальные лампочки тоже можно заменить на светодиоды. Получится "необслуживаемая" панель

У меня не Ваз (хотя лет 30-15 лет назад были и ВАЗы и АЗЛК 2141 и ГАЗ-3110) - на то время вполне себе нормальные, а счас авто 1989-года иномарка - в ней это тогда еще предусмотрено было - крутёлка на панели - ярче/темнее...

И все те ВАЗы и АЗЛК 2141 и ГАЗ-3110 тех годв как моя Иномарка, уже сгнили как лет 10 назад.

Ну и последний штрих. Полная ревизия торпеды для тщательной виброизоляци и герметизации воздуховодов и заслоночек.

Да все на ура выставляется и регулируется без стробоскопа. И еще, коммутатор может быть рабочий, но ''подгулявший'' что будет сказываться на общей работе системы зажигания.

Если что рекомендую к покупке СОАТЭ Старооскольского завода.

Точно выставить метки КВ и РВ, затем трамблер на 0 и в путь, не забыв прихватить ключик на 10. Добиваемся отсутствия провала при резком нажатии газа на холостых и пару секундного ''стрекотания пальцев'' при 50 км/ч на 4 передаче.
Если не помогло, 200% дело не в неправильном зажигании. А ещё прикол в том, что даже выставиив по стробоскопу, автомобиль ещё просит чуть пораньше и едет веселее без других негативных последствий. Давно пройденая и обсосаная тема.

+ 500 !!!
ВАЗ вообще такой автомобиль, что практикой добиваешься куда более лучших результатов, чем делая точно по написаному в умном букваре.

Добрый день.Подскажите ВАЗ 2106, двигатель 1,5.
Когда заводишь сразу начинает глохнуть,вытягиваешь подсос и подгазовываешь кое-как работает, но обороты плавают конкретно, а начинаешь ехать ловишь момент когда начинает глохнуть и подгазовываешь, короче говоря невозможно по-другому ехать.
Что это может быть? Кто нибудь сталкивался с этим? так ездить - это издевательство просто.
Заранее спасибо за советы!

Nickl:

По коммутатору...
Есть микросхема L497b. Ее аналог выпускался на Интеграле. На базе этой микросхемы можно собрать отличный коммутатор. Благо сейчас нет проблем с выбором нормальных транзисторов.
Я в 90-е годы паял на заказ такие коммутаторы, ставили их в корпус какого-то российского. Просто выдирали изнутри плату и ставили свою. Ходили те коммутаторы долго. Парочку таких коммутаторов наблюдаю периодически - работают. Хотя уже более 20 лет прошло...

да, интеграл ставили в одно время в коммутаторы фирмы астро, потом все же перешди на свою к155хп1.. Кстати l497 на жданах стоит под 80тысяч, при цене готового коммутатора на ней же в 120т не вижу смысла делать самому.

Настроить 3 составляющих на слух, а это винт качества, воздух, трамблёр, наверное нужно уметь
На мотоцикле с 4 карбюраторами у меня как-то прокатило, но в прошлый раз с солексом как-то не очень вышло, машину всё равно трясло на холостых.

А да, на 1.3 может быть родная пятиступка? ВНЕЗАПНО, у меня 5ст! Крышка стоит как на пятиступке, пятая включилась. Пока не знаю, хорошо это или нет, правда, но зато есть выбор, в подвале лежит 4ст.

У меня родная 5 ступка на 1.3

Если карбюратор/система зажигания не реагируют на регулировки, значит они имеют неисправность ( либо чрезмерный износ).