Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

A.V.M.:

Ничего не меняется ....

- ты тоже ни капли не изменился

A.V.M.:

И кто ты будешь, мил человек на сером фоне?

- всего лишь один из скромных пользователей, которые только языком чесать умеют

A.V.M.:

Да,были времена ...

- пока кто-то из фордклуба не устроил филиал кружка любителей русского языка и наездов на других, у кого нету 2-х инженерных дипломов.

A.V.M.:

Жаль, что привычка прятаться осталась ...

- если что, я тебя не по аватаре узнал, а по фирменному стилю

A.V.M.:

Как обычно,вхтихаря вякать и смотреть ...уж прости,как есть.

- так чего прощать? человек про фьюжн спросил - я ему что знаю написал, дальше сам пускай думает. Про стекла Ваши поржал, но лезть не стал - чтоб не по-делу не вякать. Что точно знаю и на своей шкурсе проверил - там подскажу, что не знаю - молчу в тряпочку.

Про кнопки ты меня зацепил - я лишь поддержал треп.

Ладно. Привет тебе кароче. Забегай почаще.

Технический вопрос - в ДВС 1.8 td , в блоке установлены масляные форсунки - бьют на поршня, охлаждение и смазка пальца ( насколько правильно понимаю ). Они работают постоянно , или только при определённом давлении, то есть от оборотов КВ. Мотор в подписи.

Владельцы Мондео до 2000 года, отзовитесь.
Как второй Мондео по обслуживанию, стоимости запчастей, ремонтопригодности?
Подумываю взять 1.8 ТД на механике. Тупо для возить себя, родственников в деревню на выходных, вылазки с другами, перевозка всякого барахла по всяким дорогам.
Нужна дешевая и менее геморная машина. Как в сравнении с тем же Пассатом в4?

A.V.M.:

подшипники - беда ...никто не знает причину низкой ходимости 15-20 тыс км

Как вариант - деформация поворотного кулака, который достаточно сильно нагружен и зачастую деформируется. Ну и соответственно при запрессовке обойма подшипника становится эллипсом.

Неоднократно сталкивался с вытянутым кулаком. Самое что большое намерял нутромером - элипсность 0.4мм

вот именно что посадочное место подшипника в кулаке становится яйцевидным.
При небольших деформациях подшипник не лопнет, а вот шарики/ролики будут выдавливать смазку в пятне контакта.
Я сам удивился, когда на координатном станке промерял нутромером кулак.
Помогал товарищу с такой проблемой - четырехкратная замена правого подшипника в передней ступице на мондео 97г. Замена кулака на ровный проблему решила.

И фокусный кулак попался с америкоса. Там намерял 0.4мм. Но та машина была после аварии.

Посмотрите на точки приложения сил к кулаку при работе подвески. И сравните например с пассатовским или гольфовским.

В общем, как недорогой поджопник, Мондео брать можно, я так понял.

Woffkaa:

Приглянулись Ford Fusion 2013-2015 годов с экобустом 1.5
Есть ли здесь обладатели данных автомобилей? На барахолке представлены только fusion, но если поискать можно найти и мондео.

Мондео 5 у нас в основном РФ сборка после 2015, все что до 2015 года - это Американские Fusion. Сам по себе 1.5 экобуст - чуть доработанный 1.6, коробка там стоит 6F35, гидроакпп. Что мотор, что коробка могут доставить неприятности, особенно после ДТП. Если так тянет пересесть на Мондео, я бы смотрел на Европейские - Мондео 4 до 2014 года либо Мондео 5 после 2015. Причем Мондео 4 в связке дизель + автомат очень удачен по сути своей.

A.V.M.:

Задние арки,пороги - переварка
Задняя подвеска - пересыпать один раз и забыть
Мотор - при обрыве ГРМ ломает р/вал...мотор в остальном достаточно удачный
Внимательно следить и не перетягивать ремень насоса ГУР....он,при перетяжке "мучает" вал ТНВД
Зимой тепло
Передняя подвеска - переделать на полиуретан часть элементов,иначе замучает каждые 2-3 тысячи
Передние подшипники - беда ...никто не знает причину низкой ходимости 15-20 тыс км
часто ломаются передние пружины из-за слабых опорных подшипников
Шумоизоляция шикарная
Мягкая достаточно машина
В остальном,цена - качество-комфорт оптимально

Смотрю я на мондео 2 образца 1996 года с пробегом под полмиллиона и не могу понять, про какую машину опус выше. Из реальных проблем - это кузов, потому что с возрастом начало гнить все: стойки, крылья, крыша, двери. Механическая часть вообще не беспокоит. Ступичные за последние 300к не менялись, пружины менялись 1 раз, тысяч 200 назад, передняя подвеска - да, сайленты слабоваты, ходят "всего" 50-80 тысяч, в заднюю даже не лазили за последние 300 тык. В целом, я бы советовал брать 2.0 Зетек и внимательно смотреть на кузов.

з.ы.: может просто в старую машину не ставлю откровенное фуфло? ГРМ только INA, ЗЧ по подвеска - LIM/Moog и тп.

Карст:

DerAndrew:

В общем, как недорогой поджопник, Мондео брать можно, я так понял.

Можно. Только тр№№аться с ним придется много в силу возраста. Самое геморное, что у меня было, это постоянно текущие сальники, какие только не ставил, и постоянно ремни ГРМ маслом закидывало. Решилось заменой двигателя после того как его порвало на куски))) Но на новом всего 10000 проехал и продал. А менять с сальниками - та еще песня и танцы. А в остальном - вполне себе надежный и ремонтопригодный авто с кучей новых и бу запчастей по небольшой цене. Основная проблема - возраст.

Просто 1.8ТД достаточно НЕудачный мотор по сути своей. Самый ИМХО удачный - 2.0Зетек, но их найти сложно.

A.V.M.:

Странно, но к 160 тыс. уже были вопросы

Вопросы и у вас есть, говорите, в мондео разбираетесь, а где купить передние рычаги с модернизированными сб не знаете))

А что про 1.8 рассказывать? Кулак дружбы частое явление, взяли старый мотор от сайры и надули, отсюда все проблемы.