Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

Nickl:

Dim_design:

куда копать？

Копать в глубину. По направлению массового провода. Там где он с кузовом стыкуется...

Nickl, Спасибо. Именно с этого и начал. Все массовые провода в норме. НО заметил , что на фишке/в разъеме на обоих фонарях подплавлялся массовый провод, т.е сам массовый пин! и в самой фишке он выглядит мягко говоря не аккуратно. ХЗ от чего...но плохой контакт почему-то был именно там. Почистил там все, залил ВэДэшкой, для успокоения души, вроде соединил хорошо. Пока работает, но такой контакт который плавился и может плавиться снова как-то не внушает доверия Какую можно провести профилактику?

Nickl:

1. ток потребления нагрузок (ламп) превышает расчетный (номиналы мощностей лампочек правильные?)

исключено. проверил - 12 вольт 21 ват все лампочки. как и написано на фонаре возле каждой.

Nickl:

2. падение напряжения в месте контакта повышенное из-за увеличенного переходного сопротивления (слабый прижим ответных частей контакта друг к другу, окисление, и т.д.)

Причина именно в этом.

Nickl:

смазать защитной смазкой (не ВД-шкой)

может посоветуете что？

Nickl:

Проверить вольтметром падение на разъеме (один щуп вольтметра к "маме", второй - к "папе", включить все нагрузки в фонаре, посмотреть сколько показывает вольтметр). Если показания отличаются от 0, то делать профилактику до достижения нулевых показаний.

Спасибо. Сегодня проведу всю эту процедуру

Удивительное свойство (для меня) в конструкции задних фонарей в том, что проводники в них сделаны из (визуально) "оцинковки" , которая должна паяться "на Ура!".
Но : не помогает даже КИСЛОТА ( ну типа ZnCl2 ) .
Больше всего : "страдает" "пин" "массы" , т.к. работает "один-за-всех".
Для себя придумал способ изготовления "мегамассы" в задние фонари (справедлив и для "лечения" и других "пин"-ов.):
1. Берём (я - латунную) клемму, под опрессовку провода, типа "кольцо"
2. Опрессовываем на него провод подходящего сечения, и (желательно) в "родной" цвет
3. Сверлим в металлическом проводнике отверстие нужного диаметра.
4. Прикладываем кольцо к отверстию и приклёпываем его заклёпкой ф2-3 мм.
5. Выводим провод за пределы фонаря через многочисленные отверстия в этом сАмом фонаре.
6. На другом конце провода : опрессовываем кольцо с внутренним диаметром 6 мм.
7. Находим где-нибудь часто встречающийся в авто "массоболт" и крепим гайкой это кольцо.
8. Если искомый болт найти не удалось : со слезами на глазах находим нержавое место в автомобиле, сверлим отверстие и делаем всё то же самое, но : саморезом по металлу (лучше всего ещё и очистить от краски небольшой "пятачок под "кольцом". (... приветствуется смазка этого места ЦИАТИМ-ом , или ему подобным "мазидлом" ...)
9. Для повышения удобства дальнейшей работы с фонарём : разрезаем провод в подходящем месте и опрессовываем на него клеммы типа "мама-папа"
P.S. Можно так-же :
а) вместо сверления отверстий - использовать местА в проводнике, через которые он крепится к корпусу фонаря через пластиковые отливки [ типа - "грибок"] б) вместо заклёпки - использовать "саморезы" по пластику-дереву и т.п.

Будда-Гаутама:

из (визуально) "оцинковки"

Внешне похоже, а на самом деле там алюминизированный стальной лист.

Будда-Гаутама:

алюминий - не магнитится.... а там - да.

там алюминий в виде нанопокрытия. А внутри обычная чернушка. Поэтому магнит и липнет к ней.
Ковырялся недавно в потрохах фонарей от Турега 16-го года. Там кто-то ксенон влупил в фонари заднего хода
Так вот там все пластиковое. А проводники выполнены в виде металлизации на пластике...
Я думаю что в таких конструкциях ресурс совсем никакой, в отличие от 7-летнего логана.

Ну японцы знают толк как сделать из отходов годную вещь
Из той же оперы, что и Примера... Блюберд. Есть на примете один такой. Дизельный. За лет 20 езды по нашим дорогам по электрике с ним вообще ничего не делалось. И на удивление - все работает...

Будда-Гаутама:

Nickl:

Ну японцы знают толк как сделать из отходов годную вещь
Из той же оперы, что и Примера...

Примера в "P11"-м кузове : верхний "стоп" - маде ин "VALEO" ("жабоеды-макаронники" - отакуе!) светодиоды, а перегорают...
Новые "Ниссаны" - ваще "Рено" редкостное ...
имхо

Не, я имел в виду "старую школу"

Может кто сталкивался с проблемой. Фокус 6 года бенз 1.6. Не заводится. Ключ в замке зажигания - приборка светится, стартер работает. Спустя какое-то время заводится без проблем. Но при движении на приборке горят все индикаторы: Аккумулятор, ошибка двигателя, масло, абс. Машина едет, но эти индикаторы то гаснут то опят горят.

nivi44ok:

Mircle, 1) свечи, провода, катушка.

Добавлю к этому Расходомер.

Mircle:

Добрый вечер! Прошу помощи и подсказки. Авто Форд Мондео 2. Двигатель 2.5 170лс.
1. Первая проблема проявляется эпизодически при движении на 1 или 2 передаче в промежутке от 1000 до 2000 оборотов.
Ощущение, что где-то что-то подклинивает и прерывается подача топливной смеси, в результате авто движется рывками: есть смесь-нету смеси-есть смесь, после преодоления 2000 оборотов проблема исчезает.
2. Вторая проблема. Движение на любой передаче. Допустим впереди светофор или поворот. Убирают ногу с акселератора машина продолжает движение и глохнет. Тоже эпизодически.

Возможно, проблемы связаны, возможно, нет. На комп диагностику записался. Какие мысли есть до неё?

Практически один в один симптомы были...
И катушки и свечи и расходомер были поменяны хозяином авто. Результата - 0.
Причина была в трещине резинки воздушного тракта. Когда мотор гуляет на подушках - трещина раскрывается и неучтенный воздух дует в цилиндры.
Кровушки та машинка попила здорово. Дошло до того, что катались с газоанализатором в салоне (шланжик был засунут в глушитель.
Показания прибора натолкнули на мысль о неучтенном подсосе воздуха.
Трещина была почти незаметна...