Мой первый автомобиль. Впечатления...

eclair, девушка, это Вы САМИ псАли, или папа помогал?

mixa_sport, это орион по хорошему

Lada 210730-40, 1700i. Реэкспорт. 1994г.в. Евро-2, моновпрыск, катализатор.
Досталась в наследство от любимого деда, для которого это был автомобиль выходного дня. Для повседневной езды у него была шестерка, эта покупалась для души. Зимой не ездила, досталась мне с пробегом 22.000
Отличное техническое состояние сохранялось ровно 3 года без каких либо вложений, кроме расходников. (Масло полусинтетика 10w-40). Теперь его уже нужно поддерживать.
Благодаря современному миру нету никаких проблем ставить запчасти импортного производства. Все российское и белорусское - шило, которое умирает через неделю. Ставил главный цилиндр сцепления Челябинский, рабочий - Фенокс. Оба потекли через неделю. Больше я не экспериментирую.
Амортизаторы газ-масло Kayaba Excel-G, тормозные цилиндры (и рабочие и главный) - Metelli. Из остального что менялось - помпа, передний бампер, решетка радиатора (все вражеский фаркоп). Все остальное - дефулт. Сигнализацию и музыку нету смысла описывать, мы говорим про машину. Кстати с завода было 5 колес Goodyear GrandPrix S70. Шиловатая резина по сегодняшним меркам, но мягкая и комфортная была просто невероятно.
Не так страшен черт, как его малюют. Если бы каждому доставалось такое чудо, какое попало мне - мнение об русском автопроме было бы совсем иным. Хотя это мнение испортили уже теперь, когда Россия стала штамповать Ваз 2107. Что же касается моего первого автомобиля - это как лебединая песня советского автопрома. Как и сейчас - на экспорт отправлялось только самое лучшее. Все запчасти СССР. Оптика - Чехословакия. Вся электронная начинка двигателя (моновпрыск, ЭБУ) - это GM (General Motors), что-то совместное с Opel.
Что такое двигатель 1700i с пятиступенчатой коробкой на ваз 2107? Это двигатель от ВАЗ Нива, установленный на седан с задним приводом. Самая мощная серийная семера

Ну а теперь о впечатлениях и возвращение к реальности..
Замечательно, просто замечательно. 4 года верой и правдой служит мне этот автомобиль, который носит гордое звание первого. Все просто, ничего сложного: руль, педали, двигатель, к нему коробка, кардан и задний мост. Все, и никакой помощи водителю - АБС, ЕСП, гидроусилителей и прочего. Где еще можно получить столько драйва? Автомобиль с легкостью набрал 176км\ч когда я его попросил (по GPS, потому что 180км\ч на спидометре это 155 км\ч по GPS. Далее спидометр лежит, а автомобиль все еще набирает скорость). Расход благодаря тому же моновпрыску - 7-8 литров в городе, 6 по трассе. При моей динамичной езде выше 10 на 100км я не взбирался. Минус 30? Главное чтобы был аккумулятор заряжен, никаких проблем.
Реальность? Фото два года назад. Теперь, увидев уже 4 зимы, автомобиль абсолютно незащищенный от агрессивной среды выглядит не так уже привлекательно: автомобиль покрыт акриловой эмалью на голый металл, и все царапинки, сколы - покрываются ржой. Стыки, двери,петли...
И да, конечно, это не современный автомобиль. И десять лет назад он перестал быть им. Его время прошло уже давно.
Но! Именно этот автомобиль внутри и снаружи имеет абсолютно классический вид. Вид кирпича, скажет кто-то ) Ну да, может быть.

Я не фанат жигулей, москвичей или какого-нибудь автомобильного шрота. Тоже люблю и комфорт, и кондиционер, и автомат. Но есть такие автомобили, которые забираются к тебе душу и не хотят отпускать. Чаще всего - это первые автомобили тех, кто действительно любит авто и хочет его вовремя обслуживать и достойно за ним ухаживать. Это может быть все что угодно. А я благодарен судьбе, что мне досталась моя (уже 20 летняя) старушка, от эксплуатации которой я просто в шоке. В ближайшее время появится второй автомобиль, третий... Но первый, это точно, не забудется никогда
Любите свои авто, и они обязательно ответят взаимностью.

ВАЗ конечно хорошо, вот гниют же на ходу прямо. Если навесное всё можно поменять на импортное (причём без проблем если кошель позволяет и принцип целесообразности), то кузовщина постоянно огорчает. Особенно узкие места рамка лобовика, пороги и крылья. После зимы либо подкрашивай, либо замена элемента, и так по кругу. Метал никудышний. Ну и моторесурс в среднем 200тыс при 1,5л. Вообще ни о чём. Сча опель астра Ж, знаю только пока где горловина бензобака, про остальное не было повода узнавать где что стоит.

а мой первый авто был форд фиеста 1993 года 1.1 моновпрыск. вот уж была машина всем машинам. я так её любил. первая машинка всегда самая лучшая. если бы в меня не влетели в лоб может и счас бы на ней ездил до сих пор... сейчас молодое бмв. шлак. вот первая фиеста была что то с чем то...

eclair:

Папы в живых нет, но именно он меня и увлёк автомобилями в детстве.
Не делайте поспешных выводов, дражайший.

Ни разу не хотел Вас обидеть! Просто для девушки Вы отлично подкованы в технических вопросах и оперируете терминами! Респектую!

И что, больше ни у кого не было первого авто? Остальные сразу со второго начали?!

Первым был столь любимый и почитаемый "вусациками" VW Passat B5 97 г.в., правда, в непопулярной среди оных версии с моторчиком 1,8Т.
Было это в уже далеком 2000 году, машина была почти новой, и досталась от папы. Простая версия с 5-МКПП, Комфортлайн вроде. Новая стоила тыщ 18... Ездил на ней 3 года, и примерно 50 тыс км... Проблем не было вообще, простота - залог надежности. 2 раза менял колодки и все...
Продал, купил БМВ.

-HONDA-:

Первый Хонда Вшивик-5 хэтч 1,3.
До него было примерно 20-25 авто. Но они не в счёт т.к. покупались на перепродажу. Что сказать... неубиваемый кусок железа. ПРОСТО НЕ УБИВАЕМЫЙ!!! Сначала ездил так, потом стала как рабочая табуретка. Имею и другие авто более дорогие и престижные, но вшивик ездит до сих пор и продавать его не собираюсь. По итогу он у меня почти 13 лет, пробег почти 600тыков (лично мной накатанный) + до этого стояло 150тыков (вряд ли отматывали) = почти 750тыков на сегодняшний день.
Когда-то давным-давно я не верил в моторы миллионники. Сейчас я этот лям чувствую собственной задницей.
А щазь самое главное! В этот 1,3 - НИКТО И НИКОГДА не лазил. Ну кроме маслов фильтров и гэрээмов... Один раз только вскрыл клапанную крышку отрегулировать клапана! 750тыков и масло от замены до замены не доливаю.
Уже самому стало интересно когда он сдохнет.
Пару минусов в этой тачке конечно есть, но не критичных. Главный минус - гниёт, шо ястественно для 20-летней машины.

Добавлено спустя 1 минута 39 секунд

Чуть не забыл. За Хонду пасть порву шире чем другие.

Акура все равно лучше

ViktorL:

Акура все равно лучше

Акура-какура ))