VW Passat/Пассат B3 и B4 (эксплуатация, ремонт...)

Maksimiliano:

Про помпу сказали тож правильно, могла крыльчатка развалиться и кирдык. снять ее не сложно... но когда помпа не качает датчик температуры показывает маленькую температуру, а когда обороты даешь, резко поднимается - при высоких оборотах даж сломанная помпа начинает качать и горячая жижа идет по кругу. смотри главное не перегрей двигатель а то будет беда. проверяй по порядку помпу, термостат может хреновый купил(можно проверить в кастрюльке с водой и термометром). Вентилятор кстати сработал, когда закипела?

что приборка показывала? если приборка показывала правду а вентилятор не сработал, то скорее всего термостат, в крайнем случае датчик для вентилятора(стоит в радиаторе в правом нижнем углу). если датчик на приборке молчал, то помпа. печка не греет если помпа сдохла или воздушная пробка в ней.
И еще... После того как перегрелась больше не заводил? уровень жидкости не упал?

На приборке у меня не показывает не температуру не топливо, сказали нужно перепаять дорожки, сам не силен, а электрика на СТО не как ни могу выловить, на счет вентилятора он не сработал, начал сегодня смотреть и заметил что перегорел предохранитель, поэтому он мог и не сработать из-за этого, после того как закипел заводил и проехал немного, с утра вышел и уровень упал, так что пришлось доливать, с печкой разобрался, тупо кирдык релюшке пришел, уже поменял все норм, но вот воздух всеравно был в верхнем патрубке( хотя вчера я его прожмякал)

На приборке у меня не показывает не температуру не топливо, сказали нужно перепаять дорожки, сам не силен, а электрика на СТО не как ни могу выловить, на счет вентилятора он не сработал, начал сегодня смотреть и заметил что перегорел предохранитель, поэтому он мог и не сработать из-за этого, после того как закипел заводил и проехал немного, с утра вышел и уровень упал, так что пришлось доливать, с печкой разобрался, тупо кирдык релюшке пришел, уже поменял все норм, но вот воздух всеравно был в верхнем патрубке( хотя вчера я его прожмякал)

Верхний патрубок от радиатора? Его когда жмякаешь всегда булькает - это в бачек расширительный воздух идет по тонкой трубке... Ты когда будешь прогревать машину смотри как патрубок нижний радиатора греется. Должен не разу, а когда прогреется малый круг - это проверка работы термостата. А про помпу я уже говорил - со сломанной печка не греет и начинает резко греть когда обороты сильно повышаешь. а вентилятор и приборку сделать надо обязательно... я б не решился так ездить...

сколько нынче стоит заменить маслосъемные колпачки (работа) на b3, 1991г.в., 1,8, 90 лошадок, бензин

spartakuss:

Maksimiliano, на счет приборки я уже договорился на завтра) а про печку можно по подробней?

Самое частое место где пробка воздушная появляется это радиатор печки, потому что он не легко проточный а жидкость через него проходит с усилием. И если там пробка то ее надо выгонять вручную - патрубок от радиатора печки скидываешь который на выход и закачиваешь туда антифриз пока не польется. И как я выше говорил если помпа дохлая то тож греть не будет... Но вообще-то мало случаев когда крыльчатка разваливается - скорее подшипник в ней зашумит.

По посту про насос топливный... Если патрубки продул(именно 2 - подача и обратка) то еще может мусор в форсунку попал или она просто умерла( Но если ты говоришь, что насос от акума даже не качает, то скорее всего ему трындец... Такое бывает когда часто на полупустом баке катаешься - перегревается. Или там сетка забилась грубой фильтрации или.... Проще снять его и посмотреть. Стоит в баке, в багажнике лючок ближе к задним сидениям.

kir[102]:

сколько нынче стоит заменить маслосъемные колпачки (работа) на b3, 1991г.в., 1,8, 90 лошадок, бензин

точно по цене не скажу, но имей в виду, что скорее всего скажут, что голову надо снимать, шлифовать и т.д. и т.п.
На b3club.ru/forum есть отчет по замене без снятия головы...
Голову шлифуют только после перегрева.
Ну а если делать то я бы сразу же посмотрел бы гидроконпенсаторы, кольца и все, что будет видно при разборке движка. Лучше один раз разобрать, все сделать и еще на 250-300 тыс забыть...

Может кому нить будет полезно, решил проблему с помощью снятия насоса из бака, засорилась сеточка очистки топлива, разобрал все почистил и когда собрал все заработало

scorpion_blr, Сигнал срабатывает при открытии водительской двери. Обычно залегает кнопка в стойке (она же на свет в салоне при открытии двери) или окисляются кинтакты на ней (снимается откручиваем одного шурупа) - посмотрите их для начала.

scorpion_blr,

Обычно залегает кнопка в стойке (она же на свет в салоне при открытии двери) или окисляются кинтакты на ней (снимается откручиваем одного шурупа) - посмотрите их для начала

если свет в салоне загорается, значит кнопка нормальная.
Тогда смотреть на панели реле соответствующую позицию — именно там оно "зудит".

УВАЖАЕМЫЕ, может у кого лишние колпачки с ободами есть R15??? ... или только обода.... Купил бы... На барахолке и др. нет

Подскажите плиз! Купил себе пассата б3, 1.8 моно, 90года, заметил что от лямда-зонта болтается штекер, смотрел-смотрел таки не понял куда его надо всунуть. может кто подскажет. (хорошо если бы еще было фото) а то уж сильно большой расход((

martinhol:

ребята, помогите решить задачу ;

Дано : Пассат Б4 1995 1,9 TDI 90 кобыл.

Условие: давно уже не работал круиз контроль, похолодало, стал заводить прогревая свечи 3 раза, после запуска лампочка контроля зарядки горит в пол накала, горит на протящении 20 км. ПРИ ЭТОМ авттомобиль отзывается на кнопку круизконтроля, все работает.

После работы в 17 00 сажусь в машину, завожу , лампочка зарядки не горит, но и круиз-контроль не работает. прозванивал концевики на педалях, датчик движения иглы форсунки все в норме.

Где грабли? где то бдуждают токи или глючит мозг, если мозг почему только по утрам?

Влажность!!! Каратит что-то у тебя... скорее всего провод какой-то от круиза отпал и попал на какой-то другой контакт, но не закаратил до конца... а влага улучшает контакт...