Выбор б/у авто до 3000$

and-step:

уже месяца под три мониторю каждый день в своем Витебске с трех сайтов свежеподанные объявки авто до 4 тыс ориентировочно, и чуда пока не увидел.. а именно авто за бесплатно никто не отдает.. за ауди 80 карбюраторную конца восьмидесятых просят 1000-2500, за пассаты б3 от 1000-2500, за пеугеот 406 от 2000-3700 и т. д. и это всё авто девяностых годов и разумеется ржавые в той или иной степени.. а уж если глядеть от 2000 года, так там цена будет выше 3000-4000
Ну стремно мне с салона новую брать без опыта езды, но видимо это единственный выход, так как все что продают - плохое, старое и дорого.
P.S. Авто нужно лишь для поездок на дачу и опыта вождения набраться.
У меня сосед на дачу едит на восьмерке и нормуль.. так я думал, вот возьму пассата б3 - не хуже восьмерки ведь на дачу ездить, и мотокосу можно положить если кузов универсал.. и опыта вождения наберусь за лето.. а потом уж будет видно, покупать ли бюджетку с салона или новую б/у смотреть..

У меня первый авто был Б3 1.8 в универсале. Ничего плохого сказать не могу про него. За свои деньги отличная машина, дорогу держит отлично, но больше 140 я на нем не ездил, по сравнению с логанами и тем более соседской 9-ой очень комфортный авто. По обслуге я думаю, легенды ходят, хотя рено все же дешевле будет. Если за ней следить, то будет она ездить не меньше бюджетников, которые лет на 20 моложе. И только бензин, я не против дизелей, но он будет ушатаный, турбина заглушена и значит жутко тупой. Если найдешь живой двигатель 2e, то вообще супер будет, а так ABS или RP, их-то навалом. 1,6 уже слабоват.

fokusnick:

Если за ней следить, то будет она ездить не меньше бюджетников, которые лет на 20 моложе.

блаженны верующие

Yosic, если по соли да в непродуваемый гараж, то да...

Yosic, ессно она не целка, если без консервации. Главное - Везде металл целый, остальное поправимо занидорого

Alex25:

fokusnick:

Если за ней следить, то будет она ездить не меньше бюджетников, которые лет на 20 моложе.

блаженны верующие

Да ладно, матизы и нексии 2008-09 годов уже ржавеют. Проездят ли они еще лет пятнадцать - это большой вопрос. А пассаты проездят. И по миллиону км проездят, а у знакомого на нексии 150 тыс и уже 2 капиталки.

АлексВл:

В малопробежной и сохранной с этим нет вопросов.

Есть вопросы, о том и говорю.

вот я ищу авто до 3500 уе.толкового ничего нету

А многие ли продавцы согласятся ехать на диагностику на что по просьбе покупателя?

Александр003:

вот я ищу авто до 3500 уе.толкового ничего нету

Что была не старше 10лет, комфортабельная, мало ела и не ломалась?

and-step:

уже месяца под три мониторю каждый день в своем Витебске с трех сайтов свежеподанные объявки авто до 4 тыс ориентировочно, и чуда пока не увидел.. а именно авто за бесплатно никто не отдает.. за ауди 80 карбюраторную конца восьмидесятых просят 1000-2500, за пассаты б3 от 1000-2500, за пеугеот 406 от 2000-3700 и т. д. и это всё авто девяностых годов и разумеется ржавые в той или иной степени.. а уж если глядеть от 2000 года, так там цена будет выше 3000-4000
Ну стремно мне с салона новую брать без опыта езды, но видимо это единственный выход, так как все что продают - плохое, старое и дорого.
P.S. Авто нужно лишь для поездок на дачу и опыта вождения набраться.
У меня сосед на дачу едит на восьмерке и нормуль.. так я думал, вот возьму пассата б3 - не хуже восьмерки ведь на дачу ездить, и мотокосу можно положить если кузов универсал.. и опыта вождения наберусь за лето.. а потом уж будет видно, покупать ли бюджетку с салона или новую б/у смотреть..

Это да - цены сейчас на такие авто не оправдано высокие по их состоянию,в отличии от лет 3-5 назад.

Могу порекомендовать до 1000-1500$ ВАЗ переднеприводной 2108 09 10 - там проблемы - это пороги. движки там очень хорошие (а на 1.5л поршня не втречаются с клапанами) - в отличии от 2101-3-6-4-5-7 капитаку требуэт не после 200т.к а после 500-600т.к. в коробку льется то же масло что и в двигатель (с завода), с коробками тоже проблем не помню, расход по трассе 5-5.5. У соседей были, ездил на них - комфортабельные на уровне гольфа-2-3, пежо 405. один продал потому что знакомые в отл. состянии иномарку преложили Пежо 405, у второй (пробег по спидометру за 450т.к.) пороги сгнили, так и продали, купили японку б/у (внешне ни жучка)- а через 3 года в ней пришось всё же пороги переварить (на подъемнике снизу как глянули - одни дыры). Карбюраторные ВАЗ - все крайне простые и недорогие по запчастям, и особо ломаться там нечему, да и инжекторные в принципе если проводка не глючит - норм, и инжекторные конечно более динамичные и в мороз проще заводятся. 2107 тоже ничего - много экспортных - у них ЛКП и антикор с завода получше был, если 2105 движек с ремнем - то ремень там меняется вооще очен просто (не надо как на иномарках шкив коленвала откручивать, просто оттянул натяжитель и ремень скинул и новый поставил, также там не встречаются капана с поршнями - полноразмерные проточки под клапана в поршнях), 2007 вроде тоже - но лучше свечу вывернуть и посмотреть есть ли проточки в поршнях под тарелки клапанов, если есть - не гнет. Собственно если поршя с проточками поставить в классику - тоже гнуть не будет.

Ну или пассат Б2 можно и дизель 1.6, обычно гниёт задняя дверь, пороги. Если универсал - то сарай как Б3/4. Были у знакомых - с дизелем было меньше проблем и ел он очень мало, тупой правда в обгоне (как ВАЗ-2101 с самым слабым 1.2 двигателем), но 100кмч без проблем всегда шел. Лучше с 5-ти ступенчатой коробкой - еще более экономичен по трассе. На бензах можно стокнуться с изношенной топливной, расход конский, глохнет, не держит обороты, а запчастей уже нет. А дизель - обычный от гольфа-2/пассата Б3 (1.6D/TD).

tybys-09:

Про жлобство вкладывания в машину это нечто, вот например я всегда смотрю тормоза, допуск износа тормозных дисков 2 мм, а вот чего я только не видел, там уже фольга, а не диск и вс равно, "оно ж тормозит" вот и весь ответ.

лучше родные диски с остаточными 4-5мм толщины чем новый несработанный китай. Новый китай через год - бъет при торможении выше 40-80кмч , так что всю машину колотит и колбасит, перешлифовка китая помогает ровно на 1 сезон,а затем по новой шлифовать. При этом родные (за 350т.к. пробег и за 20лет) но изношенные до 4мм и нешлифованные ни разу - всего чуть-чуть бьют.