Выбор б/у авто до 3000$

Drakula13:

sasha_aboev, полистай эту тему немного, о ней уже писали тут. А вообще -- отличная тарантайка

на самом деле за сегодня с 337 прочитал. и понял что нет смысла задавать разношерстные вопросы " скажите авто до 2,3 к$ " или " посоветуйте авто чтоб совсем не ломалось и ездило на воздухе". а нужно определиться с конкретным авто и в лоб спрашивать стоит брать или нет ))) какие в ней + и - . мало ли попадется владелец данного авто и далее можно уже будет подробнее узнать

Drakula13:

sasha_aboev, у меня есть знакомый на такой 306, только дизель 2.0 (90 л.с.), купил год назад в полуубитом состоянии, времени её полноценно восстановить не было, но ходовая с движком была в норме, так и катается и не жалуется. Ещё одного знал на 1,9 дизеле (универсал без турбины), был расход маленький: город (около 70 км\ч) около 6-6.5 л, по трассе- 6 (110-120 км\ч). Никаких глобальных поломок не возникало, если что-то выходило из строя, всегда можно спокойно доехать до дома\СТО, а вообще нужно машинку любить и обслуживать вовремя и она не будет приносить каких-либо неприятностей.
Ещё как к плюсам этой машинки скажу, что на этих дизелях одномассовые маховики (дешевле ремонт будет если что)

Что посоветуешь ? Бензин или дизель ?

Palladin:

про Espace III бензинки что скажите? 2.0 8 кл., 16 кл. (после 2000-го) и 3.0 150 л/с и 190 л/с (после 2000-го). Бывают еще 2.2. В чем их особенности? Какой дрыгатель предпочтительнее в плане ремонтопригодности и стоимости обслуживания? 2.0 8 кл. вроде из дизельного проектировали - типо "танк" получился. П.С. Расход не сильно напрягает, но хотелось бы с газом (вкупе с бензином увеличивается "дальнобойность" па "яуропам".

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд

sasha_aboev:

Drakula13:

sasha_aboev, у меня есть знакомый на такой 306, только дизель 2.0 (90 л.с.), купил год назад в полуубитом состоянии, времени её полноценно восстановить не было, но ходовая с движком была в норме, так и катается и не жалуется. Ещё одного знал на 1,9 дизеле (универсал без турбины), был расход маленький: город (около 70 км\ч) около 6-6.5 л, по трассе- 6 (110-120 км\ч). Никаких глобальных поломок не возникало, если что-то выходило из строя, всегда можно спокойно доехать до дома\СТО, а вообще нужно машинку любить и обслуживать вовремя и она не будет приносить каких-либо неприятностей.
Ещё как к плюсам этой машинки скажу, что на этих дизелях одномассовые маховики (дешевле ремонт будет если что)

Что посоветуешь ? Бензин или дизель ?

Вот такую https://www.drive2.ru/r/peugeot/m144/

Был у знакомых Эспэйс II 1.9dTi, пробег около 190 т.к. (по спидометру).
- из плюсов - крылья пластиковые не гниют и не ржавеют, при небольшом ударе снова сами выпрямляются, большой, достаточно высокий и широкий сарай, капот не длинный удобно маневрировать, но выворот руля хуже чем на заднеприводных. Расход по трассе если не жать выше 90-100кмч - небольшой, но больше гольфа 2 или пассата 2 дизелей на литра полтора.
- из минусов - жесткий очень - жеще гольфа2/пассата B2, постоянные пролемы с электрикой, хотя он простой как барабан. То реле накала свечей не срабатывает, то стартер, то свет, то печка. Задние торм. цилиндры закисают и раз в год надо их "раскисать", новые - цена атомная. Движок - 2 раза накрывался стартер, улетел шкив коленвала в радиатор, незаметили и движок перегрели - капиталка порядка 900$ - почти половина цены за которую покупали (эта болезнь этих шкивов - боее 200.000км реко выхаживают). К агрегатам движка можно подлезть только после часа-двух предварительного монолога где 90% фраз со словами такой то матери... Бензин по трассе и в городе будет есть еще больше, но комфорта врядли прибавится - подвеска жесткая, но по ровной трассе норм.

900 бакинских за капиталку древнего эспейса.... они что, его к офф.диллеру рено гоняли?

А что скажете по двигателю ауди 80 б3 2.0 DOHC 16V с мех.инжектором KE-Motronic? Надежный этот мех.инжектор? Чет я читаю форумы, у многих проблемы на этих моторах то с холостым, то с расходом.. И спецов по ним мало. Не связываться, да? Или же все не так плохо?

P-trav:

900 бакинских за капиталку древнего эспейса.... они что, его к офф.диллеру рено гоняли?

это + радитор + помпа + там еще что-то. Ну и сам шкив новый коленвала, потому что с разборки неизвестно сколько он походит - 10 или 50т.к. - порядка 100-150$.

P-trav:

А что скажете по двигателю ауди 80 б3 2.0 DOHC 16V с мех.инжектором KE-Motronic? Надежный этот мех.инжектор? Чет я читаю форумы, у многих проблемы на этих моторах то с холостым, то с расходом.. И спецов по ним мало. Не связываться, да? Или же все не так плохо?

Эти движки впитали в себя все недостатки:

- чистой механики K-Jetronic (механический дозатор в "Пауке" изнашивается, а на некоторые модели авто живых с разборки, а тем более новых, и недорогих, нет, инач бы не вопрос вообще). На дизеля тех времен плунжерная пара сейчас 50$ новая стоит - копейки. - от этого нестабильные обороты, глохнет, жор топлива.
- L-Jetronic (изнашивается потенциометр расходомера, на некоторые авто совместимые за 80-100$ были, но закончились лет 5-7 назад, а новый оригинал стоит под 350-400$) - аналогочно, сначала жор топлива, например вместо 7.5л -9-10.5, но всё работает стабильно, а затем через 30-50т.к. начсинают плавать обороты на хх и близким кним, провалы при этом
- LH-Jetronic (лямбда-зонд, дешевый 45-65$, однако тоже точка отказа, хотя при нынешнем качественном бензе, то можно сказать будет вечный, если новый поставить). -заменил и забыл. Но без лямбды более старые движки - более динамичные движки, и топлива едят даже чуть меньше на 0.5 литра примерно чем с лямбдой. И смесь уже не подстроишь (беднее/богаче) как на K-Jetronic (сложновато), или вообще легко как на L-Jetronic, те что без Лямбда-зонда (пометил зубчик в расходомере исхоный напротив метки и просто крути ногтем на 2-3-4-5- зубов в обе стороны и смотри динамику/расход).

Если все эти запчасти по этому двигателю есть новые и не очень дорого - то можно брать.

- ну еще насколько знаю - все 16-клапанники гнут клапана при обрыве ГРМ. 8-клапанники не все, но у Ауди-Фольц, насколько помню, у них все 8-ми клапанники тех времен тоже гнут клапана.

P-trav:

ауди 80 б3

За эти деньги тех годов берите лучше вольво 740-940 2.3i - тоже оцинковка.
Пежо 605
Мерс-124 можно 2.3 инжектор, но только со спецом по этим мерсам покупать - много было битых еще 15лет назад

krank21:

Опять эта песня ...

3л 12кл 220кмч по трассе валит без проблем - и по трассе 6.5л

Бензиновый 3-х литровый 25-ти летний авто с таким расходом? Вам опять что-то приснилось ... Специально почитал отзывы владельцев - расход по трассе около 10-ти литров при пустом салоне. Зимой и в нагрузке еще больше. Про город даже не упоминаю, ибо там цифра будет хорошая.

по трассе у меня 3л с МКПП было 6.5 на 90кмч (до отсечки при заправке в бак), правда 10 лет назад, и если не обгонять особо. А так 7-8.
А расход зависит от исправности датчиков, износа двигателя, тормозные колодки чтоб не закусывали. Это касается любого ненового авто.

Про опель вектра 95-99 год, дизель можете что-нибудь сказать ?

продал свою старушку Мазду 323 01 г.))

рынок я бы сказал очень жив в этом сегменте, постоянно звонили и приезжали)
никто вообще не смотрит, что авто обслуживалось на холпи, ориг. масло, запчасти раз в 10 тыс, вся история и т.д.
в основном воротили нос от потертого заднего бампера и ржи на днище, хотя в целом авто шикарно смотрится, цвет красивый)
кондиционер нерабочий мне показалось особой преградой ни для кого не был, хотя я думал, народу будет принципиально,
лучше бы то, что потратил на тех. обслуживание, вложил в покраску бампера и подшаманивание кузова и ушла бы с первого просмотра, а так наверное с 5 только)

Easy_Life, так обслуживали же для себя