Выбор б/у авто до 3000$

mr.nabob:

нормально ходят 300 и компания (lhs забыли добавить). сосед своего (3,5 бенз без всяких гбо) во дворе изредка ковыряет и не жалуется. если не брать дрова (утопленников и в литве из трех сваренные) то вполне нормальная машинка.

Нормальная, если не считать что она длинная шопистец, у меня например во дворе на такой можно и не выехать поутру. И конечно она создана для трассы, лол, ну если 90 ехать то да, а 130 дашь - 4 ступка сделает сове дело.

mr.nabob:

если брать то только с хондовским 2.0

А а 1.8 чем хуже? так можно сказать что только с 2.3 уже.

mr.nabob:

корейцы тех лет все дырявые. гниют как старые кадеты. а что бы год ездить без особых вложений нужно сразу после покупки вложиться не жалеючи и это касается всех б/у машин.

А вот и не все, может и вареный кореец, но живой. При покупке даже ремни не менялись что опрометчиво, но факт остается фактом.

Reload:

Если и брать его, то уже ti vitesse, чтоб все четко. И ремкоплект задних арок сразу. А также фары передние смотреть, чтобы в порядке были, а то дурные деньги за них платить мало приятного.

Четкий вариант для задротов и любителей ebay, ну на ТО можно не ездить и с британскими фарами, и на дороге покуистом можно быть а арки можно монтажной пеной залить

Блин, советовать 300 или Таурус в качестве первого авто поржал)

sxs:

советовать 300 или Таурус в качестве первого авто поржал

я не советовал, просто поделился более менее симпотными машинами до 3 000 вражеских. а к габаритам реально привыкаешь быстро. тем более что не такие уж они и большие как кажутся. тарасик 5 с копейками метров а тот же самый народный б3 в универсале короче всего то см на 50 и это если без фаркопа.

Nykos:

арки можно монтажной пеной залить

стекловолокном надежнее, это если жалко по 30$ за сторону (цена за работу с латками) подлатать.

&rey:

Я бы французов советовал,какую ксару Пикассу, 307 и тыды, как никак нормальный кузов и не сильно геморное остальное

посмотрите цены на них, они стот по 4т, то что выскакивает хотя бы за 3,3 уходит в течении часа, так что 307 и пикассо найти вообще нереально, сам именно таких ищу.

tybys-09, знакомый с полгода назад продавал такой Пикассо,около 3т. С месяц продавал

tybys-09:

&rey:

tybys-09, знакомый с полгода назад продавал такой Пикассо,около 3т. С месяц продавал

за последние месяца 3-4 цены дико скакнули вверх, особенно в сегменте 3 т. сам в шоке

ну это уже давно - года как 3-4 (а в сегменте 800-1500 юсд, но с переваренными порогами, на самом деле же... - также!
И я знаю почему
1. - 100% новые авто (до 10 лет) - рожно - 250т.к и затем много денех вкинуть - двухмассовый маховик, tsi, коробка dsg, и ржавеют за 5 лет как мерсы W124, Пежо 405 за 25лет, и т.п....
2. - 90% старые авто типа Гольфа-2 и 450тк на дизеле и 650тк на бензе 1.6- уже ушаталися в ржу (из 20 знакомых c Гольф-2, Пассат Б3/4 - ни один не делал антикор! - Карл, ни один вообще!!!!)
- и так сойдет! :

&rey:

tybys-09, знакомый с полгода назад продавал такой Пикассо,около 3т. С месяц продавал

Пикассо - Проблемное, каличное авто, не советую никому, а до 3000юсд - это точно 100% конченное авто.

sxs:

Блин, советовать 300 или Таурус в качестве первого авто поржал)

- первый LHS - Норм, отл! - моя жена 168см подушку под задницу просто подкладывала на LHS! хи-хи!.. и ни одного ДТП!

300-ка - это слегка модернизированный LHS! Я за 300-ку! - отл авто, и коробка автомат норм уже - 160кмч без проблем валит!

tybys-09:

andrew1969:

Пикассо - Проблемное, каличное авто, не советую никому, а до 3000юсд - это точно 100% конченное авто.

рааскажите мне, как бывшему владельцу чем же оно каличное и проблемное?)

- доступ к агрегатам и т.п. например.... загляни под капот В-740-940 и Пикассо...!

Для примера и отличиям (чтобы понять) - Вольво 740/940 2.4 дизель (82лс). И Volvo-940 c 6ц D24 TD 132лс - это просто ОГОНЬ - валит на турбине как бенз, и тока в путь! и всё дешево ремонтировать там и доступ к агрегатам.

- А ты попробуй подлезь в Пикассо к турбине и т..п.. - Ога!! Хорошо конечно продавать Пикассо на 250т.к, а затем новому владельцу - Геммор в щёки, и в вплечи, и в зад, и еще и в рот Коленвал/двухмасовый маховик!!!

И глючный автомат в отличии от неубиваемой за 1.5 млн км ручной M47 (46) на Вольво 7-9...

tybys-09:

andrew1969:

tybys-09:

andrew1969:

Пикассо - Проблемное, каличное авто, не советую никому, а до 3000юсд - это точно 100% конченное авто.

рааскажите мне, как бывшему владельцу чем же оно каличное и проблемное?)

- доступ к агрегатам и т.п. например....

Для примера и отличиям (чтобы понять) - Вольво 740/940 2.4 дизель (82лс). И Volvo-940 c 6ц D24 TD 132лс - это просто ОГОНЬ - валит на турбине как бенз, и тока в путь! и всё дешево ремонтировать там и доступ к агрегатам.

- А ты попробуй подлезь в Пикассо к турбине и т..п.. - Ога!! Хорошо конечно продавать Пикассо на 250т.к, а затем новому владельцу - Геммор в щёки, и в вплечи, и в зад, и еще и в рот Коленвал/двухмасовый маховик!!!

И глючный автомат в отличии от неубиваемой за 1.5 млн км ручной M47 (46) на Вольво 7-9...

чем дальше вас читаю, тем более убеждаюсь что от автомобилей вы далеки, вот зачем говорить если не знаете? Где в пикассо двухмассовый маховик? в редких 1,6 дизелях? Так и на них они ходят много, хотя на вторичке 1,6 дизеля не жалуют, но большинство с 2,0 дизелем на 8 клапанов и 90 л.с. которые на разборке по 200-300 у.е., 100 у.е. набор форсунок 100 у.е. насос и лежит это годами потому что нафиг никому не упало, потому что ходит и ходит и голову никому не дурит. 1,6 бензин тоже нафиг никому не сдался, мотор с чугунными гильзами, ходит при любых условиях.. что проблемного то? к чему у вас доступ плохой? вы лазите к турбине каждый день? хотя стоит вполне доступно, снимается не долго абсолютно. Так я дождусь почему машина проблемная и каличная?

именно в 1.6 дизеле!, А белорусам - подавай же дизялёк же!

У меня были и дизеля и бензы, любой дизель окупается тока от примерно 20-30т.к. в год.

Я езжу - 7.5-20 т.к. в год. Хотя были и дизеля, но с ними зимой тока 1 геммор, и я завязал с ними. Но на попробовать дизель (и если есть бабло лишнее) - это норм!

Ну, слюшай, дарагой, в Пикассо к дизелю чтоб добраться - это как гланды через Ж..опу вырезать!
- посмотри как это сделано на Вольво 940 132 лс дизель - всё до банальности просто - доступ ко всем агрегатам - очень легкий! А в Пикассо?

"Вот сяду с тестем за стол (человек проффесиональный дальнобойщик, на дизелях и в жару и в Российские морозы в -40) и начну ему заливать о том что мне некто Андрей на форуме сказал что дизеля зимой геморные))) он то наверно и знать не знает, и я как-то зимой на дизелях ездил и просто иногда по своим заморочкам ставил подогревы от тосола просто для спокойствия, хотя всё и без них ездило."

- Ога, - то-то на Радиальная 39, 2005- 2016 г - зимой фуры - это песец и пис... ц!,буксуют

Имею категорию С!

andrew1969:

"Вот сяду с тестем за стол (человек проффесиональный дальнобойщик, на дизелях и в жару и в Российские морозы в -40) и начну ему заливать о том что мне некто Андрей на форуме сказал что дизеля зимой геморные))) он то наверно и знать не знает, и я как-то зимой на дизелях ездил и просто иногда по своим заморочкам ставил подогревы от тосола просто для спокойствия, хотя всё и без них ездило."

- Ога, - то-то на Радиальная 39, 2005- 2016 г - зимой фуры - это песец и пис... ц!,буксуют

Имею категорию С!, НО за такое бабло - идите ЛЕСОМ ВСЕ!!!

Чувак похоже вообще не в курсе!

Там в РФ паяльно лампой МАЗ Картер разогревают! А лучше вообже его не глушить!