Выбор б/у авто до $12000

Easy_Life:

ну их эти дсг

в плане езды -крутая коробка. в плане надежности -не самый лучший вариант конечно.. хотя ломается даже классический гидротрансформатор и по цене не многим выше дсг.

АлексВл:

пока сломается гидро на Гольфе, уже будет заменено штук 5 ДСГ

у меня за 70 000 ошибку стал бить мехатроник, мне его заменили по гарантии за бесплатно ( взяли только за работу деньги) и дали гарантию 2 года у ОД. а так да, они по надежности слабее, спорить не могу.но и по отзывчевости гидротрансформатор и ДСГ это небо и земля,2 сцепления куда резвее

Eventer:

ЗюзяЧубайкин, если снова на ваг менять, то попробуйте трейд-ин.

пока выбор стоит между новым Суперб 1.8 + ДСГ 6 ступенчатый или МАЗДА 6 2015 в максимальной комплектации. Пассат не хочу почему-то, а Ауди А6 2014 TFSI очень сильно на движок грешат, т.к. якобы из 2.0 выжали 180 лошадок и врядли он надежный..да и к тому же она бу)

El_Nino:

На новом Супербе с 1,8 идёт ДСГ7. ДСГ6 только на 2,0.

да, Вы правы.

El_Nino:

Да и почему вас 2,0/180 на А6 смущает, а 1,8/180 на Супербе - нет?

после слов человека, который 10 лет отработал у ОД АУДИ. я к сожалению не сильно в машинах разбираюсь

El_Nino:

ну, если человек, отработавший у ОД Ауди говорит про мотор, ставящийся на Ауди с 2011 г. "врядли он надежный" - я бы от такого советчика бежал куда в сторону Ауди клуба России.

не знаю, по большей части он говорил про ресурс двигателя. Якобы 200 000- 250 000 и все, каюк. Мне трудно судить. Ауди А 6 я хочу больше, нежели мазду 6 или суперб ( хоть и новые), но уж очень не хочется потом геморроя.

ЗюзяЧубайкин:

El_Nino:

ну, если человек, отработавший у ОД Ауди говорит про мотор, ставящийся на Ауди с 2011 г. "врядли он надежный" - я бы от такого советчика бежал куда в сторону Ауди клуба России.

не знаю, по большей части он говорил про ресурс двигателя. Якобы 200 000- 250 000 и все, каюк. Мне трудно судить. Ауди А 6 я хочу больше, нежели мазду 6 или суперб ( хоть и новые), но уж очень не хочется потом геморроя.

плин, ну нет уже машин, которые проедут 700к без капиталки как ранее
и это, как раньше 1.8 атмо ходили по 350к без вопросов, а сейчас 2.0 видите ли 200к больше не проедет... ещё поверю про ресурс турбины, но не головы, поршней и тд... советчика гнать метлой (ибо кроме ресурса там есть приколы, но делать упор на ресурс [facepalm])

АлексВл:

KoT_MaTPocKuH, вы не правы. Хватает бензиновых моторов, которые проедут и 400 тысяч. Только не у Пальцвагена

где-то выше была речь про 400к или про 700?
единицы... и то не факт

ЗюзяЧубайкин:

АлексВл:

пока сломается гидро на Гольфе, уже будет заменено штук 5 ДСГ

у меня за 70 000 ошибку стал бить мехатроник, мне его заменили по гарантии за бесплатно ( взяли только за работу деньги) и дали гарантию 2 года у ОД. а так да, они по надежности слабее, спорить не могу.но и по отзывчевости гидротрансформатор и ДСГ это небо и земля,2 сцепления куда резвее

хорошая гарантия)
теперь еще попробуйте продать своего гольфа

и потом подумайте, нужны ли вам опять те же грабли с вагом)

АлексВл:

KoT_MaTPocKuH, бензиновые никогда не ходили 700, за редчайшим исключением
400-500 было круто
Не единицы, а нормально. Японские, корейские, американские, но только не Вагиновские

как раз 700 скоро у отца на рабочем ленд крузере будет,
столько же примерно на раве

денег сосут правда с конторы на ремонты. Другой вопрос, что с такой эксплуацией какой нибудь пассат лег бы через пару десятков тысяч, а эти ездят

Easy_Life:

денег сосут правда с конторы на ремонты.

как дела с кузовами?

ЗюзяЧубайкин:

El_Nino:

Я бы больше вариатора на А6 опасался, чем мотора (это если до рестайлинга). А вы на ней сколько ездить собрались?

Планирую лет на 5.

лол, за 5 лет можно сделать 800к, а можно и 70 тыщ км

км/год думаю хотели анолитеги услышать...