Выбор б/у авто до $12000

gas_brest, сейчас в рашке сид sw в хорошей комплектации на новый авто 2014 года около 17000. Тут либо ждать пока доллар до 60 руб поднимется, тогда ценник будет в районе 15000, либо покупать сейчас б/у-шку. Но опять же, ждать может месяц, а может и два. Это не поезд, по расписанию курс не подскочит.
А покупать барабан не хочу, пусть даже авто и новый. Если уж и покупать дешевый новый авто, то хотя бы компенсировать это хорошим фаршем. Для меня авто - не просто жоповозка из точки А в точку Б.

а еще пару мес назад сиды в норм комплектациях с автоматами были в районе 13 к в РФ)

Enforcer, если не сильно принципиально большой запас места задним пассажирам,
гляньте при случае какую Мазду 3, вдруг понравится.

Имея возможность сравнить одновременно 3 и 6 друг рядом с другом и по езде и по общему впечатлению,
могу сказать, что преимущество прошлых 6 перед 3 в большем запасе места для задних пассажиров и более клевом на мой взгляд внешнем виде. 3-ка не всем внешне нравится, мне например какого-то француза типа пыжа больше напоминает, чем мазду.
Возможно чуть-чуть получше шумка у 6-ки, буквально на разницу чуть подшумленных передних арок в том экземпляре, на котором я ездил.

Но по управлению, динамике, общему чувству в салоне мне тройка реально приятнее.
Более современное что-ли обтекаемое оформление торпеды, компьютерные показатели топлива и прочего, против обычных шкал температуры и топлива у 6-ки, большие и более удобные кресла,
рулевое более какое-то внятное и приятное (у 3-ки электрогидроусилитель, у 6-ки вроде ЭУР, нужно погуглить, но тройка поприятнее управляется).

Из фишек - возможно конкретно в этой 6-ке такого не было, а у других есть,
но у 3-ки полный обогрев лобового стекла, лепестки для ручного режима коробки.

Если как-то в общем сформулировать впечатление.
Тройка едет и чувствуется внутри более современной, массивной, крепко сбитой машиной,
6-ка не ощущается как более старшая модель, просто она чуть больше, я ожидал от нее если честно немного большего)

kabanchik, да не вопрос

StudentsMoney, да, как-то неудачное время для покупки авто из рф.
Мазда 3 вы имеете в виду последние, с 2013 года которые? Если да, то дороговато...

allboxer, да я и на механике на своем бывшем пежо так же ездил: 1 - грел всегда, летом 1 мин, зимой 4-5; 2 - первые пару км ехал с минимальными оборотами; 3 - быстрые старты не понял вообще или на холодную, если вообще, то имхо как-то странно это звучит; 4 - а что делать если нужно экстренно затормозить, это может коробку убить?; 5 - ну, тут да, здесь автомат реально минус, хотя и на палке часто сцепление подпаливал, а вообще, последние годы зимы такие, что этот пункт может и не важен уже.

allboxer:

Катая на автомате необходимо знать, как отче наш, правила эксплуатации: 1 - никакой езды на холодную, 2 - первые несколько километров надо ехать как пенсионер, 3 - никаких быстрых стартов, 4 - никаких резких торможений, 5 - если застрял, никаких самостоятельных движений, надо бежать за "трактором".

4 - это вообще что ? как это нельзя тормозить ))))) только если об столб

Господа подскажите пожалуйста,Мазда 3 ,какую брать лутше американку или европейку,ну и вообще как они в обслуживании

DPI-1301:

shariksmol:

DPI-1301, у тебя ДСГ 7-миступка была или 6-ти?

6-ти.

Black-lotos:

shariksmol:

DPI-1301, у тебя ДСГ 7-миступка была или 6-ти?

Кстати очень интересный вопрос! Ведь DSG 6 считается надежной (диски постоянно находятся в масле), DSG 7 убийство (диски работают на сухую). Я могу ошибаться, но все таки жду информации.
Про "палку" на VW, Skoda, Seat - там проблема двух-массового маховика ~ 200.000 стоит тоже хороших денег, плюс сцепление, выжимной и т.д. вылетает в копейку!

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд

И кстати параллельный вопрос, ищу дизельный для семьи, двое детей. Какие варианты приходят?
Смотрю в сторону дизелей типа Б7 универсал, Туран, Зафира (коробка упирается в колено).

Лучше уже 5-ка е60 3.0d в универсале. Дольше отслужит и забор мощности есть. И смысл вообще брать дизель? В данный момент солярка дороже стоит и трактор в обслуге дороже!

У дизеля большое преимущество и оно мне нравится это тяга!
И можно ли определить "реальный километраж" на том же VW, Opel, BMW?

Sawage_Garden, вам в ветку про поло седан, пропиарите прекрасный cfna.

Sawage_Garden:

Скептик:

Sawage_Garden, вам в ветку про поло седан, пропиарите прекрасный cfna.

Вы туда сами сперва загляните, идет?

можете у оф. дилера спросить, сколько они поменяли поршневых в этом чудесном моторе.

да и здесь не выбор - новый Б-класс, или бу классом повыше,
немного другая ветка.

El_Nino:

Sawage_Garden,слушайте, от вас Атлантом за версту тянет, завязывайте тут с агитацией и рекламой прямыми ссылками. Тем более, до Перлина вам ой, как далеко.

Вау! Мне наверное все таки стоит подать свое резюме в Атлант-М Фарцойгхангель. Хотябы буду соответствовать тому, что про меня говорят.

Все что сказано было про VW Polo Sedan - это правда, просто правда. Ну реклама это или нет - решать, к счастью, не Вам.

StudentsMoney:

можете у оф. дилера спросить, сколько они поменяли поршневых в этом чудесном моторе.

Есть у меня товарисчи в одном Офф.Диллере VW в России. Так вот, при тотальном наличии Поло-Седанов в данном регионе в год меняеться наверное 3 комплекта поршневых. Почему? Да очень просто - дилер говорит, что мы, конечно же, можем поменять поршни, причем сделаем это бесплатно или по куланцу, но толку от этого мало будет, а вот навредить можно.

Дело в том, что бряцающие на холодную поршни на перекладке не препятствуют эксплуатировать мотор. И мотору от 2-3 минутного брацания ни холодно ни жарко. И есть уже, причем давно есть автомобили Polo Sedan, которые с бряцающими поршнями переехали рубеж в 150-170 тышш километров. И ничего - ни масла не жрет, ни каких либо других негативных моментов. Так зачем в технику лезть?

Клиент, почесав репу, решает, правильно решает, что "Не мешай технике работать" и продолжает ездиить на своем автомобиле....

StudentsMoney:

да и здесь не выбор - новый Б-класс, или бу классом повыше,
немного другая ветка.

Отчегожь? Я разговоры разговариваю с вполне конкретным человеком на вполне конкретную тему.