«Тачка нарасхват»: Татьяна продает дизельный Audi A4 Avant, как выяснилось, без сажевого фильтра
Выбираем себе б/у машину в диапазоне до 8к$
ВНИМАНИЕ:
Короче, господа любители трупов СААБов, полуживых пассадов и прочего говна.
Я вам скажу так. Машина должна быть максимально молодой, на сколько это может позволить ЧСВ и понты.
У меня была А6 2009 года в 13ом году. Менял только масло и солярку в бак лил. У меня была А4 2008 года в 2014 году, менял только масло и бензин в бак лил, потом попросила ШРУСы по моей вине и верхние рычаги по пробегу. После неё у меня была А4 2005 года в 2014 году. Она тупо задрала дурацкими болячками старой машины за 25ткм. То провод перегниет, то крепление глушителя отвалится от ржавчины. По факту разбора морды - куча сломанных креплений, которые надо поменять, чтоб морда висела ровно, собственно тоже самое и в салоне. В силу возраста и пробега в круг крашеная. Чем старше машина, особенно современная, тем она больнее.
Вы можете верить в свои СААБы из прошлого века, что они клевые и все хорошо, но только до того момента, пока у вас не появляются другие интересы в жизни. Когда появляется семья, нормальный доход, то приходит осознание того, что ты свою жизнь тратил на старый гнилой кусок металла.
На сегодняшний день в 8к можно купить кучу свежим машин в РФ
На пиках курса можно урвать новые. И это не сравнится с этими 20ти летними гробами.
Чем моложе современная машина, тем с ней проще жить. Лучше поступиться классом авто, но взять на 3-5 лет моложе.
Я сейчас езжу на Опеле 2007 года. Отличная машина за свои деньги. 26 декабря я за неё отдал 7.5, сегодня они стоят 6.2 в РФ.
У меня больше не будет компромисса между "круто" и "свежее". Я не возьму себе Е39 2000 года против Астры 2010. Комплектуха у них будет +-, а вот состояние и проблемы у Астры будут просто отсутствовать.
Вы на этих трупах от СААБов из прошлого ездите лишь из-за убеждений и боязни поменять что-то в своей жизни.
Я вам скажу так. Машина должна быть максимально молодой, на сколько это может позволить ЧСВ и понты.
У меня была А6 2009 года в 13ом году. Менял только масло и солярку в бак лил. У меня была А4 2008 года в 2014 году, менял только масло и бензин в бак лил, потом попросила ШРУСы по моей вине и верхние рычаги по пробегу. После неё у меня была А4 2005 года в 2014 году. Она тупо задрала дурацкими болячками старой машины за 25ткм. То провод перегниет, то крепление глушителя отвалится от ржавчины. По факту разбора морды - куча сломанных креплений, которые надо поменять, чтоб морда висела ровно, собственно тоже самое и в салоне. В силу возраста и пробега в круг крашеная. Чем старше машина, особенно современная, тем она больнее.
Вы можете верить в свои СААБы из прошлого века, что они клевые и все хорошо, но только до того момента, пока у вас не появляются другие интересы в жизни. Когда появляется семья, нормальный доход, то приходит осознание того, что ты свою жизнь тратил на старый гнилой кусок металла.
На сегодняшний день в 8к можно купить кучу свежим машин в РФ
На пиках курса можно урвать новые. И это не сравнится с этими 20ти летними гробами.
Чем моложе современная машина, тем с ней проще жить. Лучше поступиться классом авто, но взять на 3-5 лет моложе.
Я сейчас езжу на Опеле 2007 года. Отличная машина за свои деньги. 26 декабря я за неё отдал 7.5, сегодня они стоят 6.2 в РФ.
У меня больше не будет компромисса между "круто" и "свежее". Я не возьму себе Е39 2000 года против Астры 2010. Комплектуха у них будет +-, а вот состояние и проблемы у Астры будут просто отсутствовать.
Вы на этих трупах от СААБов из прошлого ездите лишь из-за убеждений и боязни поменять что-то в своей жизни.
Купить авто с бюджетом до 8000 уе на Автобарахолке Onliner.by
Рекомендуем воспользоваться поиском в сообщениях данной темы, многое уже разжевано.
Огромная просьба к участникам дискуссии:
Не использовать нецензурные выражения, в том числе и в завуалированной форме.
Куратор ветки Ергалай
плановый ремонт дрыгателя USD480 (думал, что ремонт будет проще 
)и стоимость комплекта зимних шин и дисков USD400+ USD120 = USD520 (Стоимость летних не учел 
), то получается с учетом неуказанных сумм за замену колодок, дисков и некоторых говнозапчастей получается, думаю, менее USD1800, что эквивалентно среднегодовым затратам USD400-450 (с учетом стоимости двух замен масла и полутора замен фильтров) в течение почти 5 лет, при этом используются качественные детали подвески и тормозной системы. Думаю, вы правильно оценили годовые затраты на уровне USD500 в длительной перспективе владения автомобилем, когда вышеперечисленные расходы рано или поздно неизбежны, что для среднебелорусского пробега 20 тыс в год на среднебелорусском бульбавозе и желаемых ежемесячных среднебелорусских попиццот эквивалентно одной среднебеларусской зарплате и в идеале должно соответствовать постулату о стоимости автомобиля не более среднегодовойгодовой зарплаты (а лучше полугодовой зарплате). Тогда никто не будет работать только на свой автомобиль и будет воспринимать его не более, чем средство передвижения 
очень даже возможно..
), шины всесезонные "сцанни", да заднюю дверь шваброй подпирать (видел пару раз сие изобретение у владельцев фольксвагинаф) и масло по 30 тыс юзать и в рейку не лезть уровень смотреть (потекла в тот же день, когда долил жидкости в бачок). При продаже написать: "только заправить кондиционер". А так машына "агонь" - бяры, 4 литра саляры жрэ, павер мне.